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IndiGo 的 ATR 网络正在迅速萎缩
靛蓝航空是印度机队和市值最大的航空公司，本月及以后将迅速缩减其涡轮螺旋桨飞机网络。本月初，Twitter 用户 AviationAll_ 发布了一条关于 IndiGo 减少 ATR 操作的帖子，可以在此链接中找到该帖子。我决定进一步调查航空公司正在做的改变以及 [...]
来源:Network Thoughts靛蓝航空是印度机队和市值最大的航空公司，本月及以后将迅速缩减其涡轮螺旋桨飞机网络。本月初，Twitter 用户 AviationAll_ 发布了一条关于 IndiGo 减少 ATR 操作的帖子，可以在此链接中找到该帖子。我决定进一步调查航空公司正在做哪些改变，如果可能的话，将时间表转换为轮换，以了解航空公司计划在 2 月份飞行多少架飞机。根据 Cirium 专门为本文分享的数据，该航空公司正在减少 ATR 每周 500 多个航班。
我的计算显示，该航空公司计划从 2 月份开始进行大约 36 架飞机的 ATR 轮换，与机队中 49 架飞机的峰值相比大幅减少。 ATR 网络的每周航班数量从 2025 年 12 月的 2360 趟航班减少到 2026 年 2 月的 1808 趟，该月运营出现严重崩溃。 航空公司总是可以选择不减少飞机数量，而是减少利用率，这在大多数情况下有助于延迟维护。靛蓝航空将如何实现这一目标还有待观察。
发生了什么事？
IndiGo 发现金奈 – 马杜赖、金奈 – 特里奇、海得拉巴 – 拉贾蒙德里、班加罗尔 – 维杰亚瓦达、加尔各答 – 兰契、海得拉巴 – 维杰亚瓦达、班加罗尔 – 马杜赖等之间的 ATR 航班大幅减少。然而，这种减少并不完全意味着这些路线之间运力的减少。
在钦奈和马杜赖之间，班次下降了 62%，但座位损失仅为 3%，表明差价已被运力取代。特里奇的情况也类似。在班加罗尔 - 维杰亚瓦达等其他航线上，班次有所下降，但随着设备的更换，运力显着增加。
为什么会发生这种情况？
Cirium 的当前数据显示，随着运营重组，IndiGo 到 2026 年 2 月的运力将比 2025 年 12 月减少 0.4%，该数据可能在未来几周内发生变化。
尾注