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新车的车辆效率标准会给澳大利亚司机带来什么成本或节省什么？
反对党领袖 Peter Dutton 表示，工党提议的新车燃油效率标准将推高马自达 CX30 的价格“约 19,000 美元”。考虑到目前马自达 CX30 的售价为 33,140 澳元，这将是一个巨大的涨幅。那么，如果澳大利亚最终在美国和欧洲推出燃油效率标准几十年后，我们真正应该期待什么呢？我们购买新车的前期费用是多少？以后我们可以通过降低燃油费用节省多少？这是我们所知道的，基于数十年的国际经验、新的联邦政府分析，甚至是前任联合政府的成本估算。汽车能效标准在海外很常见工党正在提议一种所谓的新车辆能效标准，该标准由联盟党在 2016 年提出，并在 2022 年得到联盟党的支持，在世界其他地区很常见。以下是它在欧洲、美国的运作方式日本，以及俄罗斯和澳大利亚以外的几乎所有发达经济体。每个汽车制造商每年销售的新车都必须达到平均效率标准，无论是用每加仑英里数（美国）还是每公里二氧化碳排放量（欧洲）来表示。欧洲自 2009 年以来一直在这样做。2020 年收紧标准时，销售的新乘用车的平均二氧化碳排放量下降了 12%，次年又下降了 12.5%。在美国，燃油效率翻了一番。美国从1975年就开始这样做。当时，其燃油效率的平均效率翻了一番。
来源:Peter Martin反对党领袖 Peter Dutton 表示，工党提议的新车燃油效率标准将使马自达 CX30 的价格“上涨约 19,000 美元”。
鉴于目前马自达 CX30 的售价为 33,140 澳元，这将是一个巨大的涨幅。
那么，如果澳大利亚最终在美国和欧洲之后几十年引入燃油效率标准，我们真正应该期待什么呢？我们购买新车的前期费用是多少？以后通过降低燃油费用我们可以节省多少？
以下是我们根据数十年的国际经验、新的联邦政府分析，甚至是前联合政府的成本估算所掌握的信息。
汽车能效标准在海外很常见
工党正在提议一种所谓的新车辆效率标准，该标准由联盟党于 2016 年提出，并于 2022 年由联盟党倡导，并在世界其他地区普遍采用。
以下是它在欧洲、美国和日本以及除俄罗斯和澳大利亚以外的几乎所有发达经济体的运作方式。
每个汽车制造商每年销售的新车都必须达到平均效率标准，无论是用每加仑英里数（美国）还是每公里二氧化碳排放量（欧洲）来表示。
欧洲自 2009 年以来一直在这样做。2020 年收紧标准后，新销售乘用车的平均二氧化碳排放量下降了 12%，次年又下降了 12.5%。
在美国，燃油效率翻了一番
美国自1975年以来一直这样做。
届时，其新车的平均效率已经翻倍，并且即将进一步收紧标准。
经过数十年的与众不同之后，澳大利亚乘用车的平均燃油消耗量比美国乘用车多 20%。
这不仅仅是因为澳大利亚人喜欢 SUV 和 utes。在澳大利亚和美国，每售出五辆新轻型汽车，就有四辆是SUV和皮卡车。
标准改变了销售产品的组合
但它会像达顿所说的那样推高汽车价格吗？