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噪音成本
机场和高速公路附近的噪音污染成本不仅令人烦恼，还可能影响我们房屋的价值。《噪音成本》一文首先出现在 Econlife 上。
来源:经济生活1932 年，纽约市噪音消除委员会收到布鲁克林米尔顿街 137 号 N. Schmuck 先生的一封信，内容涉及附近一家泡菜工厂的噪音。 20 世纪 30 年代的其他噪音投诉包括清晨运送冰块和东河上船只发出的“震耳欲聋的口哨声”。
提到 20 年代，普林斯顿大学名誉教授 Emily Thompson 给了我们一个更长的清单：
然而，噪音不仅仅是一种滋扰。它有美元成本。
噪音成本
接下来，经济学家研究了飞机噪音对房价的影响。他们重点关注波士顿、芝加哥和西雅图-塔科马主要机场附近的住宅，追踪了飞机数量的起伏。然后，在另一项研究中，经济学家记录了高速公路隔音屏障的影响，但结果相似：
飞机研究将飞机数据与房价波动结合起来。他们利用 2011 年至 2015 年间近 85,000 笔住房交易，观察到“愿意为降低 1 分贝而付费的意愿”。 西雅图为 221 美元，波士顿为 152 美元，芝加哥为 104 美元。他们还指出，低收入家庭的支付能力较低，因此遭受的损失更大。
与此类似，涵盖 1990 年至 2022 年的高速公路研究也提到了隔音屏障的影响。距离隔音屏障 100 米以内的房主的房产价值平均上涨了 6.8%。不过，价值的变化也与屏障的质量有关。
不出所料，作为经济学家，他们据此估计交通噪音污染的成本将给经济带来高达 1,100 亿美元的负担。
我们的底线：负外部性
听到噪音，就像所有污染一样，我们可以说我们有负外部性。我们的意思是，“无辜”的第三方正在承担其他人的活动带来的一些成本。在这一点上，经济学家喜欢告诉我们，如果生产者的生产成本更高，那么他们的产量就会减少，第三方遭受的损失就会减少。