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回收货币并重新学习纪律
T-38 的遭遇代表着第一次，并强调了飞行前计划的重要性。回收货币和重新学习纪律的帖子首先出现在飞机+飞行员上。
来源:Plane & Pilot杂志2026 年 2 月 2 日
好吧，我发现自己本周遇到了两种我不想重复的新情况。
让我们从第一个开始：这是我花了十年时间建立的熟练程度和货币的失误。自从 2015 年 7 月第一次尾轮飞行以来，我第一次意识到我已经六个月没有成为尾轮飞机的唯一操纵者了。
从 17 岁时独自驾驶 Aeronca Champ 到去年驾驶 WACO UPF-7 进行检查，我一直为在传统飞机和三轮齿轮飞机上拥有几乎相同的飞行经验而感到自豪。
但是，哦，潮流已经转变了。
对我来说，一切都取决于访问。去年我住在蒙大拿州时，我租到了飞行学校的塞斯纳 152 和 172。虽然我很庆幸能够飞行，但它们与我在家乡跑道上乘坐的小熊队和塞斯纳 170 有着明显的区别。
随着我在蒙大拿州的网络发展，我最终获得了练习直尾塞斯纳 182 的机会。甚至不要让我开始讨论那只鸟，否则我会连续几天热情地谈论它。
然而，最近，我的飞行时间都花在了一种新型飞机上，即 Cirrus SR20，我正在用它来训练我的仪表等级。结果，我无意中让我的拖尾行为落到了路边。
幸运的是，德克萨斯州伯内特 C3 Air 的所有者和创始人特雷斯·克林顿 (Tres Clinton) 只需一条短信，就能帮助我的双脚记住如何在方向舵踏板上优雅地跳舞。
制定好游戏计划后，我们乘坐 Carbon Cub EX 从伯内特市政机场 (KBMQ) 起飞，向西前往梅森的红沙牧场 (1XS4)。
尾轮在我身后平稳地起飞，当我们接近牧场的草地时，克林顿和我正在闲聊。当我们接近跑道时，我注意到有一个物体飞过黄色幼狮的右翼。起初我以为那是一只鸟或一个影子，我简直不敢相信自己的眼睛。
我已经变得自满了。