详细内容或原文请订阅后点击阅览
道路重要的地方
虽然交通基础设施的道路组成部分在任何地方都很重要，但发展中国家的 GDP 增长尤其高。《道路至关重要》一文首先出现在 Econlife 上。
来源:经济生活两年前，我们看到非洲港口发展迅猛。
但相比之下，进一步的基础设施发展还不够。这些进口货物需要有利于在整个非洲大陆配送的道路。
看需求，我们可以做一个全局的比较。非洲占世界陆地面积的 20%，但仅占其铺设道路的 1.5%：
此外，从驾驶速度得分来看，我们也看到了类似的差距。非洲大陆的大部分货物和人员都在“维护不善”的道路上行驶。此外，北非和撒哈拉以南非洲之间也存在相当大的差距。非洲的公路网主要集中在南非和阿尔及利亚，比印度小六倍：
EMDE 交通基础设施
在 NBER 的一份新工作论文中，研究人员展示了投资 EMDE（新兴市场发展中经济体）道路的丰厚潜力。他们研究了 55 个新兴市场和发展中经济体，计算出回报率从菲律宾的 230% 到喀麦隆的 30%。他们的目标是展示发展中国家一条新的两车道公路的社会回报远远超过（大约是 8 倍）投资者对发达国家的预期。他们计算回报的一种方法是将初始投资与 GDP 增长进行比较。 （让我们回到我最喜欢的经济思想之一，他们引用了 GDP 的弹性。）
他们列出了初始投资的必要条件：
以及他们访问数据的一些国家/地区：
我们的底线：交通基础设施
非洲交通基础设施的好处让我想起了伊利运河。伊利运河于 1825 年竣工，连接东部和中西部市场，成为模仿水道的原型。它实现了区域专业化和美国 19 世纪版本的比较优势。
回到非洲，我们当然看到了交通基础设施可能带来的经济潜力。