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为什么我们的道路会更好
在国内分级并与其他国家进行了比较，美国运输基础设施需要上升。为什么我们的道路可以更好地出现在Econlife上。
来源:经济生活由于驾驶员在马萨诸塞州波士顿附近的Stover Drive上误判了桥梁的高度，因此他们说，如果灾难袭击，他们的卡车已经被僵化。建造的那些低桥梁需要抬高（和夷为平地）。同样，美国Amtrak Network添加的最新火车的行驶速度少于其最快的速度。原因是较旧的轨道无法进行高速运输。
我们要去哪里？美国运输基础设施的问题。
运输基础设施美国运输基础设施
报告卡
每四年，美国土木工程师学会（ASCE）发布了美国2017年平均年级D+的基础设施报告卡。然后，由于c-平均水平，由于航空和端口更好，我们在2021年的表现更好。而现在，ASCE的上升幅度（自豪地）继续说，这是自1998年以来第一次，没有类别比去年更高：
基础架构道路质量
在2025年的《世界人口评论》，新加坡，瑞士和荷兰的一份报告中排名公路质量名单，而美国的分数为5.87，为＃11：
我们的底线：美国运输基础设施历史
伊利运河
While I always like to start with the Erie Canal when asked about the development of the U.S. transportation infrastructure, we should note that work on the first National Road (from Maryland to Illinois) began in 1811. However, long before we had a National Road, the Erie Canal was completed in 1825. Connecting Eastern and Midwestern markets, and a prototype for copycat waterways, the Erie Canal enabled regional specialization.
专业建于奥尔巴尼和纽约的布法罗之间，伊利运河与该国相连的更多信息：
区域专业
商品2021 ACT
i 基础架构 在这里 低桥 较慢的Amtrak火车 ASCE报告卡今天的几句句子是Econlife帖子的一部分。
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