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FAA 批准波音 787-9 和 787-10 更高的起飞重量
美国联邦航空局 (FAA) 已批准增加波音 787-9 和 787-10 的最大起飞重量 (iMTOW)，分别可增加约 3 吨和 5 吨的额外有效载荷。美国联邦航空局 (FAA) 批准波音 787-9 和 787-10 更高起飞重量的消息首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻美国联邦航空管理局 (FAA) 已批准增加波音 787-9 梦想客机和波音 787-10 梦想客机的最大起飞重量 (iMTOW)。该批准使航空公司能够更加灵活地运载更多乘客和货物或运营更长的航线。
首架配备此功能的飞机目前正在进入最后的生产阶段，包括售票和交付准备工作。
此次升级是由航空公司需求直接推动的。据波音项目负责人称，客户要求 787 系列具有更强的适应性。
一些运营商希望扩大长途航线的航程，而另一些运营商则优先考虑增加有效负载能力，即使这意味着在距离上略有牺牲。作为回应，波音设计了一种允许两种选择的解决方案，使航空公司能够根据其特定的运营需求定制性能。
新西兰航空作为 787-9 启动客户
最先受益的是新西兰航空，它是 787-9 的启动客户。该航空公司对此次升级表示了强烈的热情，并指出这将增强其在超长途航班上承载额外有效载荷的能力。
这一改进支持更广泛的网络雄心，包括促进贸易、旅游业以及往返新西兰的连通性。该航空公司的第一架升级飞机目前正在完成组装，并准备进行最终检查和飞行测试。
从技术角度来看，从 2025 年 12 月起组装的所有 787-9 和 787-10 飞机在结构上都能够在更高的重量下运行。然而，经认证的运行重量是单独分配给每架飞机的。
这种区别很重要，因为它会影响机场收费和路线规划决策。因此，航空公司可以根据其运营和财务策略，在交付时或之后灵活地激活增加的重量能力。