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FAA 审查波音 737 MAX 10 的新驾驶舱警告系统
FAA 已开始审查波音公司为 737 MAX 10 重新设计的机组人员警报和合成迎角 (AoA) 系统，然后对整个机队进行改造。FAA 审查波音 737 MAX 10 的新驾驶舱警告系统的帖子首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻美国联邦航空管理局 (FAA) 已开始对该飞机重新设计的机组人员警报系统进行正式审查，这是向拖延已久的波音 737 MAX 10 认证迈出的重要一步。
美国航空监管机构于2025年12月12日宣布强制预认证评估。
该系统采用了综合增强迎角 (AoA) 功能，旨在提高飞行员的态势感知能力。它解决了 2018 年和 2019 年 MAX 事故造成的挥之不去的安全问题。
背景
这次审查是一个强制性的预认证里程碑，源于 2022 年颁布的国会改革。立法者授予波音公司 MAX 7 和 MAX 10 变体更严格的现代驾驶舱警报标准的豁免权。仅当制造商开发并实施增强的警报功能时才允许这样做。
具体而言，新系统包括计算出的第三迎角参考，以检测错误的传感器数据。这降低了错误警报的风险，而错误警报正是导致早期狮航 610 航班和埃塞俄比亚航空公司 302 航班事故的原因。
此外，它还允许飞行员在非关键情况下禁用持续失速警告和超速警报。这样可以最大限度地减少干扰，同时保留基本的安全协议。
升级部署
波音公司的提案概述了这些升级将首先集成到 MAX 10 中，并要求对所有 737 MAX 机型进行全机队改造。这包括 MAX 8 和 MAX 9 变体。这些改造将在 MAX 10 投入使用后三年内进行。
美国联邦航空局将监督其他型号的设计变更，并确保航空公司收到服务公告以便及时实施。这项改造义务强调了该机构对统一安全增强的承诺，即使波音公司正在努力克服生产和认证障碍。