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FAA 开始审查波音为 737 MAX 10 重新设计的警报系统
美国联邦航空局 (FAA) 已开始审查波音公司为 737 MAX 10 重新设计的机组人员警报和迎角系统，这标志着……美国联邦航空管理局 (FAA) 开始审查波音公司为 737 MAX 10 重新设计的警报系统，该系统首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime美国联邦航空管理局 (FAA) 已开始审查波音公司为 737 MAX 10 重新设计的机组人员警报和迎角系统，这标志着国会规定的正式评估程序的开始，然后波音公司才能获得这款拖延已久的飞机的认证。该机构表示，此次审查还包括根据碰撞后安全改革最终必须在整个 MAX 系列上进行的改造。
拟议的软件包增加了综合增强攻角系统，并为机组人员引入了在特定情况下禁用失速警告和超速警报的新功能。美国联邦航空局将评估这些设计变更是否满足国会在两次 MAX 坠机事件和飞机认证流程彻底改革后所要求的安全改进。
立法者放弃了 2022 年的最后期限，该期限将迫使波音公司在获得认证之前重新设计 MAX 7 和 MAX 10 的警报架构。作为交换，国会要求波音公司在 MAX 10 机队投入使用后三年内进行经批准的安全升级改造。美国联邦航空局表示，还将审查其他 MAX 变体计划的变更，以确保整个系列得到强制改进。
此次审查于 2025 年 12 月 12 日宣布，正值波音在 MAX 7 和 MAX 10 的认证方面继续长期拖延。该计划面临着与发动机除冰问题、质量控制问题和加强监管审查相关的挫折。 FAA 一直密切关注 MAX 10，因为它满足与飞行甲板系统和机组人员警报相关的出色设计要求。
最大的 MAX 运营商西南航空表示，目前预计 MAX 7 将于 2026 年 8 月获得认证，并于明年初投入运营。 MAX 10 则更落后，但仍没有确定的时间表。美国联邦航空局重申，不会设定目标日期，只有在满足所有要求后才会推进飞机的交付。