详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 称拉瓜迪亚塔人员配备正常，但仍存在担忧
调查人员仍在努力回答有关加拿大航空航班撞上消防车当晚空中交通管制角色的关键问题。
来源:飞行杂志美国国家运输安全委员会周二表示，周日晚上致命碰撞事件发生时，负责监管拉瓜迪亚机场 (KLGA) 的塔楼内有两名空中交通管制员 (ATC)，这一数字被认为是机场和全国大部分空域午夜值班的标准。
尽管如此，关于事故发生时 ATC 设施内共有多少名员工以及塔台管制员的职责仍然存在疑问。
晚上 11:40 左右美国东部时间，一名管制员批准一辆消防车穿越拉瓜迪亚机场 4 号跑道。几秒钟后，这辆车被一架从蒙特利尔起飞的加拿大航空航班撞上。
“目前尚不清楚谁在履行地面管制员的职责，”NTSB 主席 Jennifer Homendy 在机场举行的新闻发布会上对记者表示。 “我们有相互矛盾的信息。我们有一些信息说这是负责的管制员，我们有一些信息说这是当地管制员。”
Homendy 指出，虽然当晚的人员配备水平正常，但调查人员此前曾发现夜班出现过问题。
“提醒一下，我们曾多次向 NTSB 提出对夜班疲劳问题的担忧，”她说。 “再说一次，我不知道。我们没有迹象表明这是一个因素，但这是我们在过去的调查中一直关注的一个转变。”
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 公布了有关导致坠机事件的一系列新细节，此次坠机事件造成两名加拿大航空飞行员死亡，数十人受伤。
也许最值得注意的是，拉瓜迪亚机场的 ASDX 跑道安全系统没有发出警报。
“由于在跑道附近合并和分离的车辆非常接近，ASDX 没有生成警报，导致无法创建高可信度的轨迹，”Homendy 从系统性能分析中读到。
官员还透露，消防车没有应答器。
“当出现问题时，意味着很多很多事情都出了问题，”她说。