详细内容或原文请订阅后点击阅览
95,000吨美国海军核动力航母USS Enterprise拥有8座核反应堆，建造成本4.51亿美元，拆解费用将达14.31亿美元
<img alt="STRAIT OF GIBRALTAR (Oct. 23, 2012) Aircraft carrier USS Enterprise (CVN 65) transits the Strait of Gibraltar. Enterprise is completing a regularly scheduled deployment to the U.S. 5th and 6th Fleet areas of responsibility in support of maritime " />
来源:19FortyFive为什么企业号有8个核反应堆，以及为什么拆解她的成本是她建造成本的3倍——美国海军以4.513亿美元建造了USS企业号。根据最完整的公开会计统计，拆解她的成本现在为1,431,497,668美元，是建造成本的三倍多，这项工作要到2030年才能完成，即她退役近十八年后。
这两个数字都追溯到1958年做出的同一决定，即用八个反应堆为世界上第一艘核动力航空母舰提供动力，而解释她为什么有八个，以及为什么这八个现在是海军历史上最昂贵的处置问题的原因，是同一个故事被讲述了两次：一次是建造时，一次是拆解时。
为什么美国海军企业号航空母舰有八个核反应堆
当企业号于1958年2月在纽波特纽斯铺设龙骨时，海军核推进已有七年历史，并用于潜艇。当时的压水堆是潜艇尺寸的，因为潜艇是它们被建造的目的，当时没有一个可用的单一堆芯能够接近驱动一艘1,123英尺长、90,000吨级的航母——有史以来建造的最长军舰——以海军要求的持续30多节的速度航行。
因此，设计师们做了1958年技术唯一允许的事情：将小型反应堆组合在一起，在四个推进舱中安装了八个西屋A2W压水反应堆，这些反应堆源自潜艇设计，每个轴两个反应堆，为三十二个热交换器和约280,000轴马力提供动力，续航能力以年和数十万英里计，无需换料。
它运转得非常好。企业号于1961年11月25日服役，航行了51年，在古巴封锁中护航，在1964年的“海轨行动”中与两艘核动力护航舰艇一起无补给环球航行，在1969年越南海域的飞行甲板火灾中幸存，并一直执行打击任务进入二十一世纪。但开创的代价写在了龙骨上。
该舰在1961年耗资4.513亿美元，大约是常规航母的四倍，以至于海军取消了五艘计划中的姊妹舰，使其成为独一无二的级别。
反应堆技术很快就使她的布局过时了：在十年内，堆芯变得如此强大，以至于每艘尼米兹级航母都运行在两个A4W反应堆上，而新的福特级运行在两个更强大设计的反应堆上。之前或之后没有航母携带过八个。没有拆船商曾面对过八个。这就是整个处置故事的前瞻。
为什么账单这么大
常规航母退役后进入一个简单的市场：海军将燃油动力的Kitty Hawk号和第一艘John F. Kennedy号以每艘一美分的价格转让给德克萨斯的一家拆船商，因为钢材可以支付工作费用。
核推进使经济性颠倒。政府仍对船上每一克放射性物质负责，而企业号将这一责任乘以了八倍。
她的燃料在2017年2月正式退役前完成的卸料活动中被移除，但八个反应堆装置本身、其容器、管道和屏蔽层，仍然是分布在船体深处四个机舱中的低放射性废物，包裹在一艘充满石棉、铅和多氯联苯的1950年代舰船中，而在它们附近工作的每一小时都需要经过核资质的人员在监管监督下工作。
海军已经回收了一百多艘核潜艇和巡洋舰，采用成熟的方法，将单个反应堆舱整体切割并运往华盛顿州能源部的壕沟，但航母的机舱太大，无法作为单个整体切割，因此必须围绕反应堆装置拆卸船体，这是一个在95,000吨级船体上的首次工业项目。
企业号在海上 美国海军 知识共享照片
当海军在其自己的普吉特湾海军造船厂对这项工作定价时，估算爆炸了：一项5亿至7.5亿美元的预测，到2013年膨胀到远超过10亿美元，时间线约为十五年，占据舰队需要用于维护的公共造船厂。
政府审计人员记录的这次预算超支，促使海军在2023年9月做出了一个没有先例的决定：将核动力主力舰的整个拆解工作交给商业工业，就像民用反应堆退役一样，预计比政府船厂途径节省近10亿美元，时间表为五年而不是十五年。
目前最大的数字
合同本身经历了两次尝试。
佛蒙特州的NorthStar Maritime Dismantlement Services于2025年6月以5.367亿美元赢得了这项工作；一个竞标对手抗议政府采购网站上的故障阻止了其投标，法院下令重新竞争，2026年7月15日，NorthStar再次以418,497,668美元中标，比第一次授予低约1.18亿美元，几乎全部金额在第一天就承担，目前预计在2030年9月前完成。
本刊自己的精确会计统计的完整账目为：在纽波特纽斯闲置和卸料已花费9.02亿美元，码头边存放多年耗资1.11亿美元，以及4.185亿美元的拆解合同，承诺总额为1,431,497,668美元，广泛引用的13亿美元是相同的三个项目向下取整。
海军认为风险足够高，因此设立了一个专门的核航母处置项目办公室来管理这艘船及其后的一切。
根据合同，这艘船体将从纽波特纽斯拖到阿拉巴马州莫比尔，经过墨西哥湾沿岸已封存的远洋班轮SS United States号，NorthStar的合作伙伴Modern American Recycling and Radiological Services将对其进行拆解；低放射性和混合废物将送往德克萨斯州安德鲁斯的持牌Waste Control Specialists场地，清洁钢材被回收，其中一些计划用于CVN-80的船体，这是正在纽波特纽斯建造的福特级航母，将继承企业号的名字。
固定价格结构将超支风险转移给承包商，这正是海军希望证明的教训，因为大E后面的队列很长：USS尼米兹号，两个反应堆，约100,000吨，将于2027年退役，接下来还有九艘尼米兹级船体将在未来几十年内跟进，以及之后的福特级。
在莫比尔进行的每一次切割都在编写手册，而本刊自己的报道已经为下一个条目定价了：即使有了模板，退役双反应堆尼米兹号的预期成本也至少为10亿美元。
这不会容易
八个反应堆使企业号成为她那个时代最快、航程最长、最不知疲倦的军舰，也是唯一一艘需要单独级别的航母；同样的八个反应堆使她成为没有海军解决过的处置问题，承诺价格是建造成本的三倍，时间表消耗了近二十年中的大部分。
算术中没有反派，只有1958年尽了最大努力，而2030年为此买单。
在向南拖曳的途中，曾经跑赢护航舰的船体将以驳船的速度移动，前往切割火炬，而第九艘企业号正在她留下的干船坞中成形，部分由她自己回收的钢材建造，像她之后每一艘美国航母一样，由恰好两个反应堆提供动力，这是海军给自己上的最昂贵的工程课，写在一个账本上，内容为：建造成本4.513亿美元，处置成本14.3亿美元，以任何价格铭记。
关于作者：Harry J. Kazianis
Harry J. Kazianis（@Grecianformula）曾任国家利益中心（CFTNI）高级国家安全事务主任，这是一家由理查德·尼克松创立的位于华盛顿特区的外交政策智库。Harry在智库和国家安全出版领域拥有十多年的经验。他的观点曾发表在《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《华尔街日报》、CNN和许多其他媒体上。他曾任职于CSIS、传统基金会、诺丁汉大学以及其他几家与国家安全研究和学习相关的机构。他是《国家利益》和《外交官》杂志的前执行编辑。他拥有哈佛大学国际事务硕士学位。