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我驾驶过性感大号 KC-10 超级加油机，我会想念它的
上周，一架出色的空中加油机 KC-10 Extender 退役。我们采访了一名 KC-10 飞行员，了解“Big Sexy”。 KC-10 最棒的地方在于它的多功能性和机组人员的灵活性。与 KC-135 不同，KC-10 可以在无需额外工作或附件的情况下为探头或减速伞接收器加油，然后 […]
来源:Hush-Kit上周，一架出色的空中加油飞机KC-10扩展器退休。我们与KC-10飞行员进行了交谈，以了解“大性感”。
最好的KC-10是其多功能性和船员的灵活性。与KC-135不同，KC-10可以在发射之前无需任何额外的工作或附件加油。有了能够加油的能力，可以发射KC-10，并迅速发挥任何加油任务。
关于KC-10的最糟糕的事情是在较小的飞机场上进行滑行。鼻轮位于飞行员后面20多英尺，因此您必须非常谨慎地转弯或尝试180°弯道。在这些情况下，我们经常会有一个繁荣的操作员打开前进门，躺在他们的肚子上并挂在飞机上。他们在对讲机上，将主轮子和鼻子轮的位置传达给飞行员，使我们无法弯曲出租车或最终在草地上（无论如何我们有时会这样做）。
基于整体容量，KC-10比KC-135更好。它可能会以更高的燃油负载起飞。尽管它每小时燃烧更多，但接收器仍然有更多的燃料。除非提前修改繁荣（这意味着无法进行探测器接收器）或将豆荚附加到机翼上，否则‘135也无法进行吊顶接收器。 KC-10随时准备好了（如果需要的话，我们可以将自己的豆荚放在机翼上）。
KC-10实际上很容易起飞和着陆。它非常稳定且大，会影响较小喷气机的颠簸对我们的影响不会太大。控件非常简单。在着陆时，您将在50'雷达高度计标注之后开始“耀斑”的过程。
KC-10驱动程序