Guide to Using a Lessons Learned Library in Aviation SMS
使用经验教训的图书馆航空，安全性至关重要，安全管理系统（SMS）对于管理风险至关重要。经验教训的图书馆是一个关键组成部分，可以从过去的事件中存储见解以防止未来的问题。该快速指南概述了航空安全经理如何有效地使用此工具来增强安全性和合规性。BeenfitsCommitscomporment.BeenefitsCommits：展示管理层对安全的奉献精神。培训：培训：为员工教育提供现实的案例研究：固定的组织范围：固定的组织范围：预防范围内的范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围：预防范围
Comprehensive Guide to Using a Lessons Learned Library in Aviation SMS
在航空中使用经验教训的图书馆在高风险的航空世界中使用安全性的优先级，可靠的安全管理系统（SMS）对于管理风险和确保安全操作至关重要。有效的SMS的基石是一种有效的SMS图书馆，它是一种有力的工具，它是一种有力的工具，可以从过去的事件，事件，事故发生的事故，不断进取的事故和不断进取的事故中捕捉到的洞察力。该为航空安全经理量身定制的常绿指南探讨了如何利用教训的全部潜力，遵守法规，并遵守主动的安全文化，通过利用最佳实践并应对共同的挑战，安全经理可以将他们的SMS转变为过去的动态系统，从而使未来的动态系统从未来的情况下进行。
这是新世界吗？几天前，我还收到了另一封关于航空安全的信件。这是在Delta Check Airman表达他担心Delta已将其A330手册更改为FCOM的情况下的担忧之后不久的。 FCOM是将所有手册汇编成一本，其中很难访问信息。有人告诉我，该公司所做的一切都是提供一些在线信息，并计划培训所有人在重复进行时如何使用它。令人担忧的是，那些在9个月内再也看不到经常性的人将使用他们尚未接受过培训的产品。我在A350上首次使用FCOM，并且导航手册比学习系统更加困难。向我提供的解释是，我们应该根据我们的知识水平选择标签。如果您知道很多，请选择一个选项卡以获取缩写信息。如果您的平均知识，可以选择一个提供
Air Montenegro’s jet deal sparks uproar
在围绕第三架飞机（118个座位的巴西航空工业公司E195）潜在的争议之后，Air Montenegro的舰队扩张的未来已陷入不确定性。虽然航空公司坚持认为飞机已经通过了所有技术和运营检查，并且租赁是按照专业标准进行的，但黑山民航局尚未获得最终批准。有问题的飞机以前在丹麦注册为OY-GDB，并为Great Dane Airlines运营。AirSerbia计划今年租用喷气机，并在其制服中绘制了飞机，之后决定将其返回出租人，Sebc Aviation租赁，此后几个月在Belgrade机场上度过了几个月。据报道，该航空公司无法验证某些飞机组件的起源，这项任务因大达（Dane Airlines）破产而
Mastering SORA: A Comprehensive Guide to UAS Risk Assessment
简介：为UAS安全导航，无人飞机系统（UAS）的快速崛起已转变为航空，而无人机操作预计到2025年，根据IATA，无人机操作将对全球经济捐款630亿美元。但是，像视觉线（BVLOS）之类的先进操作或对人（OOP）的操作（OOP）具有重大风险，需要强大的安全框架。由Jarus开发的特定操作风险评估（SORA），并由欧盟航空安全机构采用并作为可接受的合规性（AMC）（AMC）（EU）2019/947的可接受手段，对2019/947的合规性进行了评估和MIT构成方法和MIT。 Sora确保特定类别的UAS操作符合与载人航空相当的安全标准，与ICAO Annex 19.
Ghana’s CAA to Roll Out Aeropass Systems by August
加纳的CAA在8月之前推出Aeropass Systems由Dominick Andoh |加纳民航局（GCAA）已宣布全面推出高级乘客信息（API）和乘客姓名记录（PNR）系统，该系统是2025年8月1日生效的，这是增强航空安全和流线乘客数据管理的加强努力的一部分。 […]加纳后的CAA在八月之前首次出现在Aviationghana上。 航空公司在2024年在不当行李上花费了50亿美元|新闻台报告|航空公司在2024年与乘客进行了超过50亿美元的追踪和调和行李，Sita Baggage IT Insights 2025报告显示。 2024年，空中旅行总共有53亿乘客；比2023年增长了8.
Airlines spent US$5bn on mishandled luggage in 2024
加纳的CAA在8月之前推出Aeropass Systems由Dominick Andoh |加纳民航局（GCAA）已宣布全面推出高级乘客信息（API）和乘客姓名记录（PNR）系统，该系统是2025年8月1日生效的，这是增强航空安全和流线乘客数据管理的加强努力的一部分。 […]加纳后的CAA在八月之前首次出现在Aviationghana上。航空公司在2024年在不当行李上花费了50亿美元|新闻台报告|航空公司在2024年与乘客进行了超过50亿美元的追踪和调和行李，Sita Baggage IT Insights 2025报告显示。 2024年，空中旅行总共有53亿乘客；比2023年增长了8.2％
First-ever 787 crash: Boeing in recovery mode, gathers data
根据航空安全网络数据库，这是B787有史以来的第一次崩溃。
Easy FAA Part 5 SMS Hazard Identification Training Guide
对于航空安全经理而言，培训员工确定危害是14 CFR第5部分，EASA和其他国家民用航空当局的SMS法规的强大安全管理系统（SMS）的关键组成部分。有效的危害识别 - 通过数据分析，员工报告和运营审查 - 可以主动管理风险，遵守FAA法规并培养强大的安全文化的组织。
Driving progress: AFI Week strengthens the development of African air transport
第十一个ICAO AFI航空周对非洲和印度洋（AFI）地区的航空安全，安全，便利，可持续性和连通性提出了重新承诺。这项年度活动于2025年5月26日至30日在津巴布韦的维多利亚瀑布举行，将高级贵宾召集在一起，包括津巴布韦共和国副总统，荣誉[…]邮政推动进步：AFI周增强了非洲航空运输的发展。
Top 10 Aviation SMS Trends for Safety Professionals in 2025
2025航空安全趋势安全管理系统（SMS）处于确保在日益复杂的行业中安全的最前沿。随着监管变化，技术进步以及对主动风险管理的高度关注，航空安全专业人员必须保持告密性，以维持合规性，提高安全性和优化运营。这本全面的文章探索了2025年塑造航空的十大SMS趋势，从而提供深入的见解，实践策略，实践策略，并提高您的安全计划。
How to Write a Comprehensive Part 5 SMS Implementation Plan for FAA Submission
作为航空安全经理或负责任的高管，开发符合14 CFR第5部分的安全管理系统（SMS）对于确保安全并满足联邦航空管理局（FAA）的要求至关重要。制作精良的SMS实施计划是实现这一目标的路线图，概述组织将如何建立，集成，维持SMS以积极管理安全风险。本指南提供了一种逐步的方法，可以为您的本地FAA证书管理办公室（CMO）接受综合第5部分SMS实施计划，并提供成功的实例和成功秘诀。
FAA Part 5 SMS Implementation Plan Submission Guide
对于航空安全经理和负责任的高管而言，第5部分14 CFR下实施安全管理系统（SMS）是一项监管要求，可增强安全性能并确保遵守FAA标准。此过程中的关键一步是将SMS实施计划准备并向FAA提交，概述了您的组织将如何开发和运营其SMS。本指南会引导您介绍创建SMS实施计划，FAA的期望和提交过程的基本要素。无论您是第135部分操作员，第91.147部分航空旅行经营者，还是第21部分证书持有人，本文都提供可行的步骤，以帮助您满足FAA要求并培养强大的安全文化。
Why SMS Pro’s FRMS Outperforms Coruson for Aviation Fatigue Management
简介：疲劳对航空安全的威胁是航空中的关键风险，通过损害认知功能，反应时间和决策，造成了70-80％的事件。从长途航班的飞行员到MRO技术人员在夜班工作，疲劳破坏了整个行动的安全。国际民航组织（ICAO）和联邦航空管理局（FAA）授权疲劳风险管理系统（FRMS）在安全管理系统（SMS）中减轻这种威胁，如ICAO附件19和FAA第5部分中所述（2024年扩展，以包括第145部分MROS）。
Easy FAA Part 5 SMS Declaration of Compliance Guide
对于航空安全经理和负责任的高管而言，确保符合第5部分14 CFR下的FAA安全管理系统（SMS）要求是运营安全的基石。此过程中的关键步骤是向FAA提交合规性宣言（DOC），该声明确认您的组织的SMS，包括其安全风险管理（SRM）流程，符合监管标准。这篇文章深入介绍了SRM在SMS合规性中的作用，并详细列出了该文档的所需内容。无论您是管理第135部分操作，第91.147部分航空旅行操作，还是第21部分证书持有人，本指南都将帮助您制作合规的文档，同时加强您的SRM练习。
Hazard Identification in Aviation SMS: Proven Strategies for Safety Managers
为什么危险识别是航空安全性识别的骨干，是强大的航空安全管理系统的基石。如果没有指出潜在的风险（无论是人为错误，设备故障或环境因素），驱散操作将容易发生事故。联邦航空管理局（FAA）要求危害识别作为FAA第5部分合规性的核心组成部分，强调主动风险管理。
Slovenian PM calls for Israir permit review
新闻Flashslovenia总理罗伯特·戈洛布（Robert Golob）呼吁对授予以色列航空公司伊斯雷尔（Israir）的许可进行调查，该许可维持特拉维夫和卢布尔雅那之间的季节性航班。这一举动遵循联盟伙伴和非政府组织的公众批评和压力，后者认为该许可证与斯洛文尼亚对以色列在加沙的行动的立场相矛盾。伊斯雷尔（Israir）于2021年开始运营到斯洛文尼亚首都的特许航班，其次是2022年的预定服务。基础设施部长阿伦卡·布拉图什克（AlenkaBratušek）表示，伊斯雷尔（Israir）的经营许可证可以根据现有立法允许任何其他决定授予今年2月授予斯洛文尼亚的飞往斯洛文尼亚的航班，该航班被授予了
The Future of Air Traffic Control: Exploring Remote Towers
空中交通管制（ATC）是航空安全的骨干，可确保飞机在没有发生事件的情况下导航天空。传统上，ATC塔是位于机场的物理结构，由监控和导演飞机移动的控制器人员组成。但是，随着远程ATC塔（也称为数字塔或虚拟塔）的出现，革命性的转变正在进行中。这些系统允许从集中地点进行空中交通管制操作，通常远离他们提供的机场。该博客探讨了远程塔楼的概念，其技术，收益，挑战以及他们对航空的承诺的未来。远程塔楼取代...空中交通管制的未来：探索远程塔楼首次出现在航空和国防市场报告中。
