这架单引擎 Piper PA-28R-200 Arrow II 飞机从加利福尼亚州圣马丁起飞，机上载有两人，在飞往亚利桑那州佩吉市佩吉市机场时坠毁。
Chipper 2 NTSB Final Report Lake Hood Accident N3748
2020 年，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了关于我 2018 年在阿拉斯加发生的事故的最终报告。几乎每个人都错过了这份报告。美国国家运输安全委员会当然不会宣布发布例行 GA 报告。它埋在 Carol 系统中，这是美国国家运输安全委员会使用的事故数据库查询系统。如果您知道详细信息，您可以找到该报告。讽刺的是，美国国家运输安全委员会将我的飞机 N3748 识别为 Pipper，而不是 Chipper。这背后的故事值得写另一篇文章，它涉及到 Chipper 这个被遗忘的第一个名字，以及 Piper Aircraft 威胁要提起的诉讼，导致名称更改为 Pipper --> Chipper
本博客的最初主题之一应该是将飞行模拟器与现实世界联系起来，偶尔会涉及其他主题。现在可能很难再说清楚了，因为我花在“岔开话题”上的时间比花在核心主题上的时间多得多，但这周宇宙似乎在提醒我这一点。过去几天，我遇到了两篇关于这个主题的有趣文章。虽然我很少发布“一触即发”（只链接到其他文章而没有太多讨论的帖子），但这周对我来说也恰好是新学期的开始。由于我还从事全职飞行员的工作，不幸的是，这次我太忙了，没时间写一篇深入的帖子。尽管如此，这些文章（尤其是第一篇）还是很精彩，不容错过。第一篇，学习在模拟机翼上飞行，很好地展示了比尔·福雷利（我猜他和桑尼没有关系）如何通过在 X-Plane 中学习大量标准飞行
Update on the "Series of Unsurprising Results in Economics"
去年 6 月，我发表了一篇关于新杂志《一系列不令人意外的经济学结果》（SURE）的文章。如果你还没有读过那篇文章，我强烈建议你读一读。更重要的是，你一定要看看 Kelsey Piper 几天前发表的这篇文章，标题是“这本经济学杂志只发表无关紧要的结果——这可能会拯救科学”。Kelsey 真正理解 SURE 的原理，以及它在减少出版偏见和协助复制结果方面可以发挥的重要作用。你可以看看 Nick Huntington-Klein 和 Andrew Gill 发表的这篇论文，了解 SURE 能提供什么。我们都期待更多像这样的优秀论文！© 2019，David E. Giles
Engine Roughness after Take Off
唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。多年前，我的 CFI 在我女儿为学校项目采访他时告诉了我这句话。唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。这句话在我脑海里萦绕了很多年。特别是现在我正在训练其他飞行员和未来的飞行员。在训练他们时，我会尽量确保我的飞行员不会遇到真正的紧急情况。我经常训练人们排除故障和处理的一种情况是发动机运转不平稳，并有部分功率损失。这比完全失去功率要常见得多。有一次，我遇到过一台发动机似乎运转有点不平稳，但没有功率损失的情况。然而，我从未经历过发动机严重运转不平稳和严重功率损失的情况。幸运的是，我的训练和我提供的训练确实让我为今天发生的情况做好了准备。今天下午
Healthcare Triage News: The EpiPanic About the EpiPen Continues!
周一，我们讨论了Epipens如何是美国医疗保健系统功能障碍的完美典范。显然，美国同意。纽约时报出版了我和其他作品的几天后，发生了很多事情。让我们回顾一下。这是医疗保健分类新闻。对于那些想阅读更多信息的人：希拉里[…]医疗保健三角读新闻：关于epipen的顿悟！首次出现在偶然的经济学家中。
Your daily cry. It’s worth reading.
Naomi Rosenberg是北费城的一名ER医生，在纽约时报中有一个专栏，“如何告诉母亲她的孩子死了。”真的很重要。您应该去阅读。我父亲曾经在北费城经营一个创伤部门。当我要在[…]帖子您的日常哭泣上观看新闻时，有太多的早晨。值得一读。首次出现在偶然的经济学家中。 通常，大多数人都希望减少青少年怀孕的发生率。是的，在美国，它处于历史最低水平，但这并不意味着在这里和国外没有改进的余地。许多人和计划已经决定，打击青少年怀孕的一种方法是教青少年[…]这是为什么研究重要的原因，青少年怀孕版首先出现在附带的经济学家中。 看到世界突然围绕Epipens昂贵的想法，这是很高兴的。当然，下一步是弄清楚该
Healthcare Triage: The EpiPen and What’s Wrong with American Healthcare
在过去的两个星期中三次，一个病人，一个同事和我的妻子 - 告诉我有关epipens价格如何失控的故事。星期一，我的《纽约时报》同事详细介绍了这些设备近年来的昂贵程度。所有人都讲述了有关医疗后三角的多少：Epipen和American Healthcare的问题首先出现在偶然的经济学家中。
The EpiPen, a Case Study in Health System Dysfunction
以下最初出现在Upshot上（版权所有2016，《纽约时报》公司）。在过去的两个星期中，人们（一个患者，一个同事和我的妻子）告诉我有关Epipens价格如何失控的故事。星期一，我的《纽约时报》的同事详细介绍了这些设备的昂贵，即Epipen，卫生系统功能障碍的案例研究首先出现在偶然的经济学家上。
All high drug prices aren’t the same
通常，大多数人都希望减少青少年怀孕的发生率。是的，在美国，它处于历史最低水平，但这并不意味着在这里和国外没有改进的余地。许多人和计划已经决定，打击青少年怀孕的一种方法是教青少年[…]这是为什么研究重要的原因，青少年怀孕版首先出现在附带的经济学家中。看到世界突然围绕Epipens昂贵的想法，这是很高兴的。当然，下一步是弄清楚该怎么做。不幸的是，我经常听到的集会哭声是“药品价格太高”。有些药物可能应该很昂贵。或者，至少[…]所有高级药品价格都不相同，首先是偶然的经济学家。
4 月 17 日是我的 35 岁生日，我以我能想象到的最好的方式度过了这一天：Dawn 和我乘坐我们的 Piper Pacer 飞机沿西海岸巡航。前一天我们从加利福尼亚州的 Torrance 出发，飞机自我们二月份的 Baja 之旅以来一直停在那里，向北经过 Big Sur、Napa 和 Siskayou Mountains，然后在风景秀丽的俄勒冈州 Ashland 停留一晚。我生日那天，我们长途飞行到达华盛顿州温哥华，然后接上我的朋友 Brad，四处闲逛，降落在一个共同朋友的私人跑道上，检查他的新 Maule M5。那周晚些时候，我要在 PDX 过夜，我利用这个机会带着我的好朋友 Dunca
Роботы для лазерной сварки внутри трубопроводов (+ видео)
LaserPipe 项目与英国焊接研究所 (TWI) 合作于 2015 年 1 月至 12 月期间进行，作为“民用核技术发展”创新竞赛的一部分。该项目正在探索使用工业激光器与在危险或密闭空间中操作的蛇形机械臂相结合来焊接管道内部的可行性。
Recent Private Plane Accidents Are Rather.........
Piper PA-28 -140 1966 Cherokee 最近的私人飞机事故相当“无聊”。是的，更多相同和无聊的事情。例如，让我列出一些最近的事故。有五架飞机“偏离”跑道着陆。
In Search of Sunshine Part IV: Cruising the Abacos
3 月 31 日早上，我们六人离开斯塔尼尔岛后，乘坐我的 Piper Pacer 和租来的 Piper Warrior 向东北方向的伊柳塞拉岛飞去，那里是巴哈马最古老的定居点（1646 年，由被驱逐出百慕大的清教徒建立）。我们的这次旅行很短暂：我们低空飞过岛屿多岩石的东海岸，查看了近海令人印象深刻的珊瑚礁，飞过港岛古朴的殖民时期房屋，然后降落在附近的北伊柳塞拉机场近距离观察。我承认，我觉得港岛的粉色沙滩有点夸大其词：它本质上只是一片非常漂亮的白色沙滩，略带粉红色。但我们喜欢在上面休息一会儿，我喜欢岛上 18 世纪的建筑，装饰着明亮的巴哈马粉彩。午餐后，我们飞奔到机场，飞往下午和接下来四天的目的
In Search of Sunshine, Part III: Flying the Bahamas
我从未驾驶小型飞机飞过国外或飞过长长的公海，所以我预料到我们的飞行/航行之旅的飞行部分会是一个挑战。我不确定我预料到了什么 - 主要是文书工作麻烦，空中交通管制通信困难，也许是一些不达标的机场，甚至可能是在荒无人烟的地方进行计划外的维护。事实上，飞行结果很轻松。巴哈马官员热情好客，乐于助人，飞行程序简单，一旦我们离开美国领空（！），沟通就很简单，机场都很漂亮，只是有时有点繁忙。我的 Pacer 和我们租用的 Piper Warrior 在九个小时内没有出现任何问题。我们团队中的每个人 - 我、Dawn、我的兄弟 Steve、他的朋友 Jacquie、我的朋友兼前模拟伙伴 Kevin 和他的妻子
Beware When Hand Propping.................
在 FAA 事故现场读到有关 Pa-18 的“手动螺旋桨”事故，让我回想起了一些美好的回忆，幸运的是没有不好的回忆。在我刚开始飞行的几年里，我有机会驾驶一架 Pa-18（Piper Cub）。它是简陋的。没有电气系统。没错，没有灯光或收音机。最好在飞机上配备手电筒和足够的电池。我早年学到的一件事
In Search of Sunshine, Part I: Minneapolis to Atlanta
当 Dawn 和我购买 Pacer 时，一个主要的动机就是能够驾驶它进行长途冒险，并将其中一些冒险变成出版的故事。然而，甚至在我购买它之前，我的兄弟 Steve 和我计划在今年 Dawn 的春假期间与几个朋友一起前往巴哈马群岛进行飞行/航行之旅。最初的计划是租用两架飞机，但是一旦我们购买了 Pacer，不将其用于我们购买它的确切目的似乎很愚蠢。当然，它离明尼苏达州很远，租用飞机可能更经济，但我购买这架飞机的明确目的是每年在上面飞行 120 小时。因此计划演变为：将 Pacer 带到南方，租用 Piper Warrior 作为第二架飞机，飞往大港礁、斯坦尼尔礁和伊柳塞拉，并让其他几个朋友乘坐飞机
2014 年 12 月 8 日，Dawn 和我自豪地成为 Piper Pacer 的新主人。这是我 20 多年来一直梦想的一天。然而，在享受我的新购买之前，有一个小细节需要处理：它位于蒙大拿州的卡利斯佩尔，距离它的新家飞云机场 (KFCM) 约 880 海里。对于任何时速 110 节的飞机来说，这都是一次长途飞行，但在冬季穿越落基山脉和北部平原尤其具有挑战性。卡利斯佩尔本身经常一次被困数周；太平洋风暴伴随着强风和大雪，高压系统交替出现，使每个山谷都充满浓密持久的雾气。我需要一个 2-3 天的天气窗口，与连续几天的休假时间相吻合。还有另一个问题。当我计算保险价格时，有几家公司愿意不结账就为我提供
