NTSB Final Report: Cirrus SR22
事故后检查显示右侧制动衬片已超过制造商的可用磨损极限分析：飞行员正在从固定基地运营商的大楼滑行到跑道。当他增加制动压力以在跑道保持短线之前停止飞机时，飞机向左转并完成了完整的 360° 转弯，然后才停下来。随后，这名乘客提出尝试踩刹车踏板，但飞机只向左转；飞行员和乘客得出结论，他们无法控制右刹车。随后，乘客发现右翼下方起火。机场的飞机救援和消防人员做出反应，扑灭了与右刹车总成相关的火灾。右翼下表面在地面火灾中遭受了严重的热损坏。
NTSB Prelim: Toop Thomas A Glasair Super II FT
飞机左翼撞到了跑道附近由电线杆搭建而成的风向袋杆 2025 年 9 月 27 日，东部夏令时 1418 点，一架业余制造的试验性 Glasair Super II FT (N45BT) 在纽约 Wallkill 附近发生事故时被毁。飞行员受了致命伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。美国联邦航空管理局 (FAA) 提供的初步自动相关监视 - 广播 (ADS-B) 数据显示，飞机于 1040 点左右从新泽西州皮茨敦天空庄园机场 (N40) 起飞，并于 1127 点左右重新飞往纽约州沃尔基尔的科贝尔特机场 (N45)。
NTSB Final Report: Gallow Daniel A Kitfox Classic IV
飞机在跑道入口上方失速，机头下垂，前轮撞击跑道，飞机翻转 分析：飞行员报告说，在最后进场着陆时，他调整了发动机功率以纠正飞机的高度，但飞机在接近跑道入口处减速过多。飞行员增加了动力，但飞机在跑道入口处失速，机头下垂，前轮撞击跑道，飞机翻转成倒立位置。飞机的机翼、机身和垂直安定面均受到严重损坏。
Why PHANTOMHAWK Drones Are a Should Have for Trendy Militaries
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NTSB Final Report: Costruzioni Aeronautiche Tecnam P2006T
在下降过程中，飞行员注意到飞机需要额外的右舵来维持控制分析：接受多引擎指令的飞行教练和商业飞行员在进行单引擎不工作（OEI）训练后有意关闭左引擎。他们第二次尝试成功重新启动左发动机并返回出发机场。在下降过程中，飞行员注意到飞机需要额外的右舵来保持控制，然后注意到左发动机冷却液温度和转速下降。
NTSB Final Report: Kaman Aerospace Corp K-1200
直升机坠入湖中并持续大量撞击主旋翼桨叶 分析：飞行员称，在一次旋翼机外部装载消防作业中，他正在湖边给直升机桶加水。他表示，全天都有阵风，当他给水桶加水时，出现了约 15 节的右侧顺风。他说，当另一架直升机从他的直升机右侧约 50-100 码处、距他位置上方 150 英尺处飞过时，他感到有一股向左推力。他拉回循环控制，但无法恢复直升机，直升机继续向左倾斜。直升机下降到湖中，主旋翼桨叶受到严重撞击。
NTSB: FO Twice Called for Go-Around Before Runway Overrun
初步报告详细介绍了机长决定在大雨中继续进近罗阿诺克，尽管有复飞呼叫。
飞行员正在载着家人返回博伊西的家，他计划当天下午飞回 SHR 2025 年 9 月 1 日大约 1612 年山区白天，一架 Piper PA-28-180 飞机 N8307W 在怀俄明州沃尔夫附近发生事故时严重受损。飞行员和一名乘客受重伤；一名乘客受重伤，一名乘客受重伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。这架飞机于 1602 年从怀俄明州谢里登的谢里登县机场 (SHR) 起飞，飞往爱达荷州博伊西的博伊西机场 (BOI)。
NTSB Prelim: Cirrus Design Corp SR22T
飞机继续左转下降，然后进入紧缩的螺旋并撞击地面 2025 年 9 月 18 日，东部夏令时间 1456，一架西锐 SR22T (N218VB) 在北卡罗来纳州富兰克林附近发生事故时严重受损。私人飞行员和两名乘客受重伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。美国联邦航空管理局 (FAA) 提供的初步空中交通管制信息表明，飞行员乘坐的是从田纳西州纳什维尔约翰·C·图恩机场 (JWN) 飞往北卡罗来纳州富兰克林梅肯县机场 (1A5) 的仪表飞行规则航班。
NTSB: No Mechanical Faults in Brett James Accident
西锐 SR22T 在梅肯县机场附近呈螺旋式下降，造成歌曲作者布雷特·詹姆斯 (Brett James) 和乘客死亡。
Faulty Engineering Led to Implosion of Titan Submersible Headed to Titanic Wreckage, NTSB Finds
美国国家运输安全委员会在一份报告中得出结论，工程缺陷导致一艘实验潜水器发生内爆，在前往泰坦尼克号残骸的途中造成五人死亡。
NTSB Prelim: North American T-6G
事故飞机在左转准备基腿时突然“向右猛冲”，然后进入“落叶”下降 2025 年 9 月 20 日，大约中部夏令时 1724 年，一架北美 T-6G 飞机 N32SZ 在德克萨斯州路易斯附近发生事故时被毁。飞行员和乘客受了致命伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。当地正在举行一场飞行比赛，参加者之间包括失事飞机。比赛期间，这架事故飞机排在两架波音斯蒂尔曼飞机后面，第四架斯蒂尔曼飞机前面。
NTSB Final Report: Bellanca 17-30A
起飞后不久，发动机完全失去动力分析：飞行员报告发动机启动、加速和起飞均没有发生任何事故。然而，起飞后不久，发动机就完全失去动力。在他努力避开滑行路径上的树木时，飞机无意中进入了空气动力学失速并旋转。他能够从旋转中恢复过来，但无法在撞击开阔场地之前阻止下降。飞机直立不动，机身、左翼和尾翼均受损。
NTSB Prelim: CubCrafters Carbon Cub
在大约 300 英尺的短暂决赛中，飞行员在树木附近迫降 2025 年 9 月 7 日，大约东部夏令时 0932 年，一架 CubCrafters Carbon Cub EX 飞机 N40DT 在密歇根州汤普森维尔附近发生事故时遭受严重损坏。私人飞行员没有受伤，乘客受轻伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞机于 0917 年左右从密歇根州汤普森维尔的汤普森维尔机场 (7Y2) 起飞。在本地飞行后不久，飞行员注意到 Garmin G3X Touch 显示屏上闪烁，但从未出现过低电压警告。
NTSB Report: Carb Ice Cited in Colorado Tecnam Crash
NTSB 表示，未能应用碳水化合物热量导致部分电力损失、高速公路着陆。
本报告基于两个不同的数据源：对美国家长的代表性调查和来自 r/Parenting subreddit 的 Reddit 数据。美国趋势小组调查方法概述 本报告中的数据来自美国趋势小组 (ATP) 第 171 波，该小组是皮尤研究中心随机选择的美国成年人的全国代表性小组。 […]后方法论首先出现在皮尤研究中心。
Appendix A: Distinctive terms by topic in r/Parenting posts
我们数据集中的所有 29,925 个 Reddit 帖子都按照三个主题的提及进行分类：家庭财务、技术使用和劳动分工。我们使用逐点互信息 (PMI) 指标来识别与提及每个主题的帖子相关的术语。下表列出了每个主题的独特术语。附录 A：r/Parenting 帖子中按主题划分的独特术语首先出现在皮尤研究中心。
Концерн «Уралвагонзавод» поставил в войска партию «Солнцепеков» с новой защитой
Rostec 国营公司的 Uralvagonzavod 企业在 RCBZ 部队日前夕向俄罗斯联邦武装部队发送了另一批 TOS-1A Solntsepek 重型火焰喷射器系统。这些车辆配备了升级的反无人机系统。
