The 7 Least Common Instrument Approaches, And How They Work
在接受这些仪表进近之前，请先研究一下...
How to Brief an Instrument Approach (Step-by-Step)
对于新的仪表飞行员来说，以最低标准飞行是一项巨大的挑战。在工作中添加进近简报似乎是一项太多的任务。但匆忙进行简报会让您面临失去态势感知的严重风险。幸运的是，掌握进近简报并不像看起来那么难。本文详细介绍了如何简要介绍仪表进近（分步）一文首先出现在 Pilot Institute 上。
海洋城的天气非常好！我决定飞行，练习操纵杆和方向舵技能，今天不用自动驾驶。我滑行到二号跑道，一边听着交通的嗡嗡声一边完成滑行。海洋城确实很忙，学校的飞机和过境旅客都来这里享受美好的海滩时光。计划是指向特拉华海岸，拍摄一次进近，然后回家。我设置了 RNAV GPS 4 进近，了解天气情况，在脑海中描绘所有交通情况，结果很忙。我完成了程序转弯，飞到了最低限度。我低空飞到了最低限度，然后就错过了。练习 5C 的复飞程序总是好的。我没有飞完全复飞，而是选择尽快飞出该区域，然后朝东南方向返回家。
Is the VASI glidepath high enough for a safe VFR approach?
在此视频中，我演示了为什么 VASI 不适合 VFR 飞向跑道，并且应尽可能使用更陡的进近。帖子 VASI 下滑道是否足够高以实现安全的 VFR 进近？首先出现在 Schaefer Flight 上。
With final approach, U-2 pilot's career makes celebrated landing
在 U-2 上度过了 19 年的传奇生涯后，Jeff Klosky 中校终于看到了日落，他是一名飞行员，一生中的大部分时间都在从黄昏飞向黎明
With final approach, U-2 pilot's career makes celebrated landing
在 U-2 服役 19 年的传奇职业生涯之后，对于杰夫·克洛斯基 (Jeff Klosky) 中校来说，日落终于出现在他的地平线上，这位飞行员一生中的大部分时间都在从暮色中飞向黎明
American Airlines Flight AA4307 Dallas-Bismarck Declares Emergency
在过去的几时刻，从达拉斯（Dallas）飞行的美国航空AA4307航班在错过的进近尝试之后，已紧急降落到Bismarck。信息围绕事件的流动性，但以下是我们到目前为止所知道的。事不宜迟，让我们开始吧……紧急情况：美国航空AA4307达拉斯 - 巴斯马克（Dallas-Bismarck）…美国航空航班[…]美国航空公司的航班AA4307 Dallas-Bismarck宣布紧急情况首先出现在Aviationsource Uness上。
Waste Of The Day: NY Staircase Costs Almost $1 Million Per Step
浪费了一天：纽约楼梯每步摄于Jerremy Portnoy通过RealClearInvestigations，Topline：每一行程始于一个步骤，但每个步骤的成本并不是935,000美元，但这通常不是935,000美元。成本逐渐从2014年的1700万美元上升到今天的7200万美元。关键事实：据《纽约时报》报道，检查员在2014年关闭了2014年的公共通道对东方进近途径楼梯的通道。当时的州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）委托的一项研究估计，维修费用为1700万美元。Cuomo从未拨款，除了2016年紧急维修的120,000美元外，凯西·霍克尔（Kathy Hochul）终于在202
Why Add Half The Gust Factor On Windy Day Landings?
在最终进近的方法上携带额外的空速，并且飞行速度比制造商建议的重量快，通常会使着陆更加困难。
March 25, 2025 – Autopilot Test / RNAV Procedure
负转移：我和杰夫（Jeff）与兰开斯特航空电子学院（Lancaster Avionics）制定了一项计划，并出去测试了我们的偏航阻尼器和错过的进近程序。根据与吉姆和杰夫的讨论，我认为我的程序遭受了负转移的困扰。我自己飞机中的自动驾驶仪和NAV/COMMS（当它出现[…]
How to Read an IFR Approach Chart
根据仪表飞行规则（IFR）飞行有时会感觉像是一个复杂的难题，尤其是当您盯着一个充满复杂细节的进近图表时。当视觉提示稀缺时，通常称为接近板的方法图表将成为您的指南。他们收录了大量信息 - 从导航辅助和高度要求提出了如何阅读IFR进近图表的文章，首先出现在Pilot Institute上。
我的 IFR 货币将于 2 月底到期，因此我联系了我的朋友兼飞行员 Charles G，让他担任安全飞行员。那天天气很好，每当我需要使用视野限制装置时，天气似乎总是如此。我完成了 6 次进近和一次保持，再次重置了我的货币。在拍摄了一些起飞视频和初步 GPS 14 审查后，我使用 FlightAware 跟踪器查看了进近。然后，我按照跟踪器视频降落回马里兰州海洋城。飞行很有趣，我的航空电子设备上也需要按钮。
Optimizing Your Aircraft’s Descent Profile
确保飞行操作既经济又安全非常重要，其中很大一部分就是规划下降。现代程序（如连续下降进近 (CDA)）使您能够以真正创新的方式管理下降。想了解更多？那就继续阅读，提升敏锐的下降规划技能吧。更多
ANN's Daily Aero-Term (01.15.25): Go Around
复飞指示飞行员放弃着陆进近。可能随后会有其他指示。除非 ATC 另有建议，否则 VFR 飞机或进行目视进近的飞机应在爬升至交通模式高度时飞越跑道，并通过侧风航段进入交通模式。在 IFR 飞行计划中进行仪表进近的飞行员应执行公布的复飞程序或按照 ATC 的指示进行；例如，“复飞”（如果需要，则提供其他指示）。
ANN's Daily Aero-Term (01.16.25): Waypoint
航路点 用于路线/仪表进近定义、进度报告、已发布的 VFR 路线、目视报告点或过渡和/或绕行受控和/或特殊用途空域的点的预定地理位置，相对于 VORTAC 站或根据纬度/经度坐标定义。
How Low Level Wind Shear Poses Risks to Pilots
遇到风切变时，您将面临风速和风向的突然变化，这会严重影响飞机的性能。这些突然的变化可能会导致平稳进近和危险情况之间的差异。让我们探索什么是风切变、它如何让您面临风险以及如何减轻其影响。更多
您是否曾想过飞行员如何一眼就判断出风向和风速？风向袋可能看起来像在微风中飘动的简单织物管，但它们是安全飞行的宝贵工具。如果您正在准备起飞、导航进近或在无人控制的机场降落，那么了解如何阅读风向袋可以让您了解如何阅读风向袋首先出现在 Pilot Institute 上。
