The 7 Least Common Instrument Approaches, And How They Work
在接受这些仪表进近之前，请先研究一下...
Should You Go Missed If You Fly Past The VDP On An Instrument Approach?
您已通过仪表进近通过 VDP，开始看到跑道，但高度过高。您应该怎么做？
How to Brief an Instrument Approach (Step-by-Step)
对于新的仪表飞行员来说，以最低标准飞行是一项巨大的挑战。在工作中添加进近简报似乎是一项太多的任务。但匆忙进行简报会让您面临失去态势感知的严重风险。幸运的是，掌握进近简报并不像看起来那么难。本文详细介绍了如何简要介绍仪表进近（分步）一文首先出现在 Pilot Institute 上。
海洋城的天气非常好！我决定飞行，练习操纵杆和方向舵技能，今天不用自动驾驶。我滑行到二号跑道，一边听着交通的嗡嗡声一边完成滑行。海洋城确实很忙，学校的飞机和过境旅客都来这里享受美好的海滩时光。计划是指向特拉华海岸，拍摄一次进近，然后回家。我设置了 RNAV GPS 4 进近，了解天气情况，在脑海中描绘所有交通情况，结果很忙。我完成了程序转弯，飞到了最低限度。我低空飞到了最低限度，然后就错过了。练习 5C 的复飞程序总是好的。我没有飞完全复飞，而是选择尽快飞出该区域，然后朝东南方向返回家。
Is the VASI glidepath high enough for a safe VFR approach?
在此视频中，我演示了为什么 VASI 不适合 VFR 飞向跑道，并且应尽可能使用更陡的进近。帖子 VASI 下滑道是否足够高以实现安全的 VFR 进近？首先出现在 Schaefer Flight 上。
With final approach, U-2 pilot's career makes celebrated landing
在 U-2 上度过了 19 年的传奇生涯后，Jeff Klosky 中校终于看到了日落，他是一名飞行员，一生中的大部分时间都在从黄昏飞向黎明
With final approach, U-2 pilot's career makes celebrated landing
在 U-2 服役 19 年的传奇职业生涯之后，对于杰夫·克洛斯基 (Jeff Klosky) 中校来说，日落终于出现在他的地平线上，这位飞行员一生中的大部分时间都在从暮色中飞向黎明
Jeju Air Crash Interim Report Suggests Pilots May Have Shut Down Wrong Engine
在2024年12月的济州航空航班7C2216撞车事故中的临时报告表明，飞行员在进近期间进行了鸟罢工后可能关闭了错误的发动机。捷济空气崩溃后临时报告表明，飞行员可能在Aviationsource News上首先关闭了错误的发动机。
How To Fly A Circling-Only Approach
我们都看到了在常规进近图表上发布的盘旋最低限度。但是，您是否曾经驾驶过任何特定跑道指定的方法，除了发表的最低限度外，别无他法吗？
American Airlines Flight AA4307 Dallas-Bismarck Declares Emergency
在过去的几时刻，从达拉斯（Dallas）飞行的美国航空AA4307航班在错过的进近尝试之后，已紧急降落到Bismarck。信息围绕事件的流动性，但以下是我们到目前为止所知道的。事不宜迟，让我们开始吧……紧急情况：美国航空AA4307达拉斯 - 巴斯马克（Dallas-Bismarck）…美国航空航班[…]美国航空公司的航班AA4307 Dallas-Bismarck宣布紧急情况首先出现在Aviationsource Uness上。
Waste Of The Day: NY Staircase Costs Almost $1 Million Per Step
浪费了一天：纽约楼梯每步摄于Jerremy Portnoy通过RealClearInvestigations，Topline：每一行程始于一个步骤，但每个步骤的成本并不是935,000美元，但这通常不是935,000美元。成本逐渐从2014年的1700万美元上升到今天的7200万美元。关键事实：据《纽约时报》报道，检查员在2014年关闭了2014年的公共通道对东方进近途径楼梯的通道。当时的州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）委托的一项研究估计，维修费用为1700万美元。Cuomo从未拨款，除了2016年紧急维修的120,000美元外，凯西·霍克尔（Kathy Hochul）终于在202
Why Add Half The Gust Factor On Windy Day Landings?
在最终进近的方法上携带额外的空速，并且飞行速度比制造商建议的重量快，通常会使着陆更加困难。
March 25, 2025 – Autopilot Test / RNAV Procedure
负转移：我和杰夫（Jeff）与兰开斯特航空电子学院（Lancaster Avionics）制定了一项计划，并出去测试了我们的偏航阻尼器和错过的进近程序。根据与吉姆和杰夫的讨论，我认为我的程序遭受了负转移的困扰。我自己飞机中的自动驾驶仪和NAV/COMMS（当它出现[…]
How to Read an IFR Approach Chart
根据仪表飞行规则（IFR）飞行有时会感觉像是一个复杂的难题，尤其是当您盯着一个充满复杂细节的进近图表时。当视觉提示稀缺时，通常称为接近板的方法图表将成为您的指南。他们收录了大量信息 - 从导航辅助和高度要求提出了如何阅读IFR进近图表的文章，首先出现在Pilot Institute上。
我的 IFR 货币将于 2 月底到期，因此我联系了我的朋友兼飞行员 Charles G，让他担任安全飞行员。那天天气很好，每当我需要使用视野限制装置时，天气似乎总是如此。我完成了 6 次进近和一次保持，再次重置了我的货币。在拍摄了一些起飞视频和初步 GPS 14 审查后，我使用 FlightAware 跟踪器查看了进近。然后，我按照跟踪器视频降落回马里兰州海洋城。飞行很有趣，我的航空电子设备上也需要按钮。
Optimizing Your Aircraft’s Descent Profile
确保飞行操作既经济又安全非常重要，其中很大一部分就是规划下降。现代程序（如连续下降进近 (CDA)）使您能够以真正创新的方式管理下降。想了解更多？那就继续阅读，提升敏锐的下降规划技能吧。更多
