Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (2) - Ascenders to 1982
单座翼手龙 Ascender 是由 Jack McCornack 在 1970 年代末在加利福尼亚州开发的，从刚性翼 Manta Fledge 悬挂式滑翔机到 Fledgeling 超轻，正如我在之前的文章中详细介绍的那样。基本 Ascender 的规格为：翼展 33 英尺（10.06 米），尽管有些版本的机翼较短，长度为 16 英尺 8 英寸（5.08 米），机翼面积16.07 平方米，空重约 235 磅（106 公斤），MAUW 535 磅（232 公斤）。巡航速度为 45 英里/小时，失速速度约为 25 英里/小时。通常的发动机是 2 缸 2 冲程齿轮传动 (2:1) Cuyuna 43
A sample from Wanganui on Sunday.
旺加努伊航空日于 1 月 18 日星期日举行。阿利斯特·詹克斯在那里呆了一段时间，为我们提供了这四张图片。提供乘客乘坐的是 Bevan Dewes Warbird Aero Ltd 的北美 NA88 哈佛 2A* ZK-OTU c/n 88-13193。简史于 1943 年 4 月 19 日完成，为 AT-6C，美国陆军序列号为41-33720。转移到英国皇家空军租借分配计划，并将 RAF 系列 EX747 分配为哈佛 Mk 11A。再次转移 - 这次转移到新西兰皇家空军并于 1943 年中期运往新西兰，并在霍布森维尔组装为 NZ1044，并于 1943 年 6 月 26 日接管。我是新西兰皇
在我对来自 Manta Fladge 悬挂式滑翔翼的早期翼手龙的研究中，我发现了一种不是翼手龙的表亲，但可以与我们的翼手龙归为一类：这是玛塔玛塔的 MS Reid 与笼子交配的翼手龙（就像翼手龙的 Jack McCornack 所做的那样），并由 250 cc Robin 发动机提供动力。它于 2082 年 11 月 16 日向 MS Reid 注册了 ZK-FEE（c/n MAANZ/131）。由于上述出售广告，这架飞机于 1986 年被卖给了奥波蒂基的新主人。但他的超轻型飞机并没有取得多大成功，因为他于 86 年 5 月 18 日在奥波蒂基附近首次飞行时无意中起飞，然后经历了一系列爬升、失
Three Take Offs from Kaipara Flats Today 17-1-2026
北方飞行员俱乐部在 Kaipara Flats 机场举办了另一场煎饼早餐会，大约 10 名机组人员抵达现场享用埃尔文的薄饼，还有不少人驾车前来。大多数飞机由无处不在的 Rotax 912 提供动力，但这里有三架非 912 动力飞机在起飞时的杂项：（全部从同一地点拍摄，这样您就可以了解它们的相对爬升率）Martin Farrand 驾驶着他的 Fox Moth ZK-APT，免除了煎饼职责 Erwin Weber 驾驶着他的 Windsports Edge X 582 三轮车 ZK-SJR 飞行。 Parakai 基地的 Taylor Monoplane ZK-CPC。很高兴在球场上看到另一架大
Photo of Fledgeling ZK-PJH (and Another One of ZK-FVN)
在发布 Michael Bach 的翼手龙超轻型 ZK-FVN 照片后。 Peter Lewis 于 1988 年 1 月在马斯特顿拍摄了一张 Fledgeling ZK-PJH 以及另一张 ZK-FVN：ZK-PJH，翼尖方向舵上有一个小标记。ZK-FVN 位于未知位置 - 谁能识别出这是哪里？再次，我将回到我原来的帖子并添加这些照片。我们对我对 Fledgeling 照片的请求得到了很好的回应。我希望它能在我通过我们的上升之路时继续下去！
Pilatus PC-12/45 ZK-PLZ departs our shores.
皮拉图斯 PC-12/45 ZK-PLZ (c/n 445) 于 1 月 14 日星期三从布伦海姆（伍德伯恩）运往阿德莫尔，进行最后准备，然后前往加拿大。皮拉图斯 PC-12/45 c/n 445 由位于瑞士施坦斯的皮拉图斯飞机有限公司制造，并于 2017 年 12 月获得 HB-FSC 工厂测试注册。 2002年1月17日。2002年4月15日交付印度詹谢普尔塔塔钢铁公司，2002年5月3日起更名为VT-TSA。这架飞机于 2003 年 10 月下旬返回皮拉图斯，如上图所示（感谢 Chris Haag & Airliners.com）于 2003 年 10 月 31 日在伯尔尼贝尔普机场。皮
Helicopter Alphabet Soup at Rosedale Yesterday 14-6-2026
这并不完全是一场馅饼跑，但昨天午餐时间左右，我在北岸的 Rosedale，所以我买了一个馅饼（从一家荣获金牌奖的面包店），然后开车穿过马路，在 Inflite/Heletranz 直升机场吃它。那里有几架直升机，让我想起了字母汤注册：最后是一架前总理的欧洲直升机公司 EC 130 B4 ZK-IJK4，由 Inflite 运营然后前面是反向注册的 Eurocopter AS 350 B3 ZK-IKJ，它也注册到 Inflite，但侧面有小的 Heletranz 直升机标记。Inflite 注册的 Robinson R 44 也是如此II ZK-IHE2（点击放大）。机库里还有一架全新的 H
Christchurch arrivals today. 14-01-2026.
从汉密尔顿空降的是 Beechcraft B200 Super King Air ZK-LFL（c/n BB-1814），在 Air Freight NZ Ltd 注册。这架飞机由 Life Flight 运营，发动机罩上贴有“accuro life Insurance”贴花。建于 2002 年，并于 2002 年 9 月 10 日向制造商列为 N60914。它从达博（Dubbo）渡轮到悉尼，惠灵顿于 02-08-2022 并从 23-08-2022 起成为 ZK-LFL。它于 2003 年 4 月上旬渡轮进入澳大利亚，并于 15-04-2003 与新南威尔士州布罗肯希尔的澳大利亚 RFDS（
A Photo of Pterodactyl Fledgeling ZK-FVN
在我昨天关于翼手龙雏鸟的帖子中，我提到不幸的是我们没有 ZK-FVN 的照片，我将在接下来的帖子中发布的许多微光也是这种情况。但曾部分拥有 ZK-FVN 的博客读者迈克尔·巴赫 (Michael Bach) 发了一张它的照片！迈克尔说：“那是我在 90 年代初站在它旁边，在我们向北前往凯科希的途中，在马塔卡纳附近的一片田地里。”非常感谢迈克尔的这张照片，希望其他博客读者在我发布他们的历史时能够填补早期微光照片中的其他空白。我还发现我遗漏了另一只在这里注册的翼手龙雏鸟， ZK-PJH（c/n MAANZ/054）是一架初出茅庐的 430D，于 82 年 13 月 2 日在惠灵顿的 P J Hav
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (1) - Fledgelings and our first Ascender
我之前曾在 2025 年 9 月的一篇文章中介绍过新西兰超轻型飞机协会 (MAANZ) 的成立，该帖子的链接位于此处。在 MAANZ 成立之前，一些先锋超轻型飞机一直在“雷达下”（字面意思是！）在未注册机器的不受监管的环境中飞行。交通运输部民航司颁布第一套超轻型飞机规则（民航咨询通告（CAIC 47））意味着超轻型飞机可以注册，第一个注册的是默里·哈根（Murray Hagen）的翼龙Ascender ZK-ESS。翼手龙系列超轻型飞机是美国从1970年代的Manta Fledge悬挂式滑翔机发展而来。Manta Fledge是一种重移刚性翼1977 年，加利福尼亚人 Jack McCorna
Warbirds at Dargaville Today 10-1-2026
新西兰战鸟队今天连续第二年在达格维尔进行欢乐之旅，这可能会成为常规比赛。这是预定的 3 站北部之旅的一部分，但凯里凯里的航班被取消，因为机场可能吸引了太多人！明天，战鸟飞机将在旺阿雷进行飞行表演。这次我没能到达达格维尔，但有几个伙伴拍了照片：Airtourer T6 ex NZ1762 (ZK-CPG2)一队空军教练机，前景是沃恩戴维斯的花栗鼠 65 (ZK-CHP3)。新修复的战鸟虎蛾 ZK-ATN2 摩根和哈佛 CT 4B 空中教练机 ZK-JMV 位于陶朗加，我我不确定它是否在兜风。值班的哈佛是 ZK-ENE，它也是从陶朗加起飞的，基于阿德莫尔的 Stearman 77 ZK-BOE2
Lake 250 Renegade ZK-WAI/3 at Kaipara Flats on 8-1-2026
昨天第一次来到凯帕拉公寓的惊喜是从北岸飞来的 Lake LA 4 Model 250 Renegade ZK-WAI3。拥有 250 马力，起飞时听起来相当咕噜咕噜！ZK-WAI3 于 2018 年 12 月 19 日在新西兰注册，注册人为奥尔巴尼的 Mark F Jones 博士，目前该机仍在使用中。它于 2018 年 3 月 5 日搭乘 VH-WMW 飞越塔斯曼抵达凯里凯里。起飞。然后轮子向上走！虽然它没有 ZK 前缀，但它的尾部确实带有几面新西兰小国旗 - 这里右舷是新西兰民用航空少尉，左舷是新西兰红旗。
过去几天来帕瓦努伊机场的访客包括怀卡托-国王国家-科罗曼德救援直升机 BK117D-3 ZK-IXN，该直升机接载了一名送往怀卡托医院的患者。这是 2024 年底全新进口的。来自北帕默斯顿的 Partenavia P68B ZK-MYF 现在采用了新的涂装方案。这架飞机最初于 1978 年底从澳大利亚进口，名为 ZK-ERA，于 2005 年 2 月成为 MYF，最近在旺格努伊的 NZICPA 中服役。卡胡直升机公司的 Hughes 369E ZK-HTU3 也来自瓦卡塔尼，其涂装方案也进行了修订。该飞机于 2022 年与现在位于吉斯伯恩的 369E HTZ4 一起从澳大利亚进口。
到目前为止，帕瓦努伊机场度过了非常繁忙的一周，有许多私人飞机和直升机到访。其中包括基于 Te Awamutu 的 Falcomposite Furio LN27RG ZK-FUO，该车于 2022 年 7 月注册。而我们唯一的 Cirrus SR20 ZK-MPW 则由汉密尔顿车主注册，最初于 2008 年从美国进口，名称为 ZK-CJW4，于 2023 年 7 月成为 MPW。
Jetpack 是一长串最终以悲惨结局告终的实验性航空项目中的另一个。该项目早在 20 世纪 80 年代就开始了，并于 1998 年由格伦·马丁 (Glenn Martin) 成立，当时名为马丁飞机公司。早期版本的 Jetpack 重量过重且动力不足，而 2007 年配备 Rotax 发动机的 P-10 则处于边缘地位。奥克兰 MoTAT 现在在其新开张的大楼中公开展示 P10航空展示厅夹层的展示区直到 P11 才被认为是一款能够承载飞行员的可行机器。Jetpack 项目继续进行，2008 年 P12 进行了公开“飞行”，但成功总是难以捉摸，该项目于 2021 年关闭。我有幸在 2011 年看
Two more from Wellington. Today 07-01-2026.
Allister Jenks 特意提交了这两张今天（2026 年 1 月 7 日）在惠灵顿国际机场拍摄的照片。克拉里奇直升机有限公司的空客 AS 350 B3 ZK-HTL5 c/n 8572 于今天午餐时间从惠灵顿出发前往马尔堡峡湾地区。昨天从布伦海姆抵达。最初于 20-09-2028 注册为 ZK-ILO2。去年 6 月出售给 Claridges 后，重新注册为 ZK-HTL5。从奥克兰出发，然后飞往皇后镇的是捷星航空有限公司的空客 A320-232 VH-VGF，c/n 4497。新订购捷星航空于2010年8月11日在法国空中客车公司测试注册F-WWIK进行首飞。于2010年11月12日
近年来，在奥塔哥中部、瓦纳卡以及最近在亚历山德拉，发生了很多山毛榉 Staggerwing 活动：在这张 2022 年 8 月在瓦纳卡 Twenty24 Aviation 机库拍摄的照片中，您可以看到四架处于不同修复/完成阶段的 Staggerwing。它们是艾伦·阿瑟 (Allan Arthur) 的 VH-BBL2 (c/n 6763)、VH-AFP2 (c/n 357)，这是伯德海军上将 1940/41 年在南极洲使用的交错翼飞机，正在为澳大利亚卡姆·霍利 (Cam Hawley) 恢复其南极颜色，ZK-AMU (c/n 203)，这是继成为 VH-WEE3 大约一年后第二次在新西兰进行
Some big stuff at Christchurch 05-01-2026
今天在基督城国际机场西侧拍摄的三张远距离照片。国泰航空租用的空客 A350-1041 B-LXK c/n 296 正在起飞。于 2019 年 3 月 12 日以 F-WZGF 首飞。货运区停放的是 VH-RAN5 注册于澳大利亚先锋航空的波音 737-86N (BCF) 和交易名称为 ASL Airlines Australia。最初在美国上市为 N1795B 和 N1784B，并于 1999 年 5 月 14 日首飞。从 2025 年 8 月 27 日起，它经历过多种职业，担任 CN-RNO、OK-TVD、EI-FDS、N285BB、2-BTPO、4L-IGT、返回 2-BTPO 和 VH-
