The Impact of Doorway Effect on Pilot Performance: Overcoming Cognitive Transitions
着陆前必须执行最低设备清单 (MEL) 延期行动项目。起飞、爬升和巡航都已执行，但在下降过程中，在准备进近时，忘记应用 MEL 行动项目。液压过热的另一条行动路线是“当过热消失时……恢复液压系统。在进近过程中，[…]
Manifold Pressure Gauge...FIXED!
今天早上我去了新花园，让店里再检查一下我的歧管压力表。它完全停止了，在幸运 13 点冻结了。北飞很顺利，非常安静。我沿着多佛进近，然后飞到费城，然后取消了跟踪飞行。我顺利着陆，然后滑行到店里。我想在年度会议上解决这个问题，并认为店里发现歧管上的管线有裂缝。更换了管线，检查了所有剩余的管线，他们甚至清除了歧管 AN 接头上的一些蓝色粘性物质。计划是断开仪表，延长一条短管线，然后将其连接到已知工作的仪表上进行测试。仪表工作正常。我的仪表被拆下，九十度 AN 接头也被拆下，这是系统中唯一没有检查的部分。不知何故它堵塞了，看起来真的有一块金属卡在里面。这是我见过的最奇怪的事情，飞机，想想吧。在我的仪表
暴风雨中的港口 日期 飞机 航线 飞行时间（小时） 总计（小时） 2024 年 6 月 15 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- GKJ（宾夕法尼亚州米德维尔）- SDC 3.62831.8 宾夕法尼亚州米德维尔似乎是一个重视机场的地方。多年来，我一直知道米德维尔港机场，但我很困惑为什么宾夕法尼亚州北部的一个内陆城市会被称为“米德维尔港”。最近，我意识到这个城镇的名字很简单，就是“米德维尔”，而“港口”只是机场名称前面加上的。这完全说得通。就像罗切斯特市的“罗切斯特港”接收和庇护穿越大湖的船只一样，米德维尔港是米德维尔空中航行船只的安全港。米德维尔港机场拥有一条 5,000 英尺长的铺
我们原本的计划是前往加尔维斯顿，但由于我的膝盖不舒服，我们认为最好还是短途飞行。玛丽和我看了看我们的清单，决定去探索萨凡纳。玛丽预订了酒店，希尔顿花园酒店，我通过赫兹预订了一辆车。我还以每晚 75 美元的价格预订了一周的机库空间。出发日 4/29我们早早起床，准备去我们最喜欢的当地餐厅 Abi’s Diner 吃早餐。我们吃完早餐就去了机场。我昨天已经完成了飞行前检查，所以我只需要倒掉每个油箱并安装摄像头。我从三二跑道起飞，指向 Snow Hill VOR。我已经准备好进入帕塔克森特进近，所以我从 CTAF 切换到 Pax 以获取我的许可。经过快速交换，我们上路了，按照文件规定爬升到六千英尺。
Is it Ever Sunny in Philadelphia?
杂物袋我最近在 Warrior 481 中的冒险经历包罗万象。与一位老朋友的一次迟到的会面，一些重要的 IMC 时间以仪表进近进入一个陌生的城市机场而结束，高空午餐，从我的航空电子设备中学习，与有史以来最知名的呼号之一共享频率，参加科学会议，空中目击成为又一个航空历史兔子洞，以及物理学真正奇怪的例子。这一切以穿越奇幻天空的光荣之旅和及时到家吃晚餐而告终。科学！每年至少一次，我会参加一个专门针对我所擅长主题的小众科学会议。我通常以演讲者的身份参加，但在 2024 年，我可以偷懒，只是一边参加一边尽力模仿海绵。为期两天的会议在费城市中心举行。上次参加时，我和另外三位同事开着租来的 SUV 从罗切斯
Honey, I Think We've Lost Our Spark
期待意外从设计上讲，100 美元的汉堡之旅很少涉及预期飞行之外的冒险。有时，额外的冒险——也许是“过度冒险”——无论如何都会找到你。渴望探索日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 4 月 9 日N21481 SDC（纽约州索杜斯）- RME（纽约州罗马）- EEN（新罕布什尔州基恩）- SDC 5.02795.7 在一个难得的休息日，我沿着没有云层的平稳空气向东飞往新罕布什尔州。我将基恩设为目的地，终于实现了几个月来的目标，尝试位于机场航站楼的 Mama McDonough's Irish Pub。在前往基恩之前，我在格里菲斯国际机场 (RME) 短暂停留加油。以每加仑 5.24
我已经记不清在我的职业生涯中经历过多少次检查飞行事件了。现在我已不再为检查飞行感到压力。今天是我的 MV....机动验证日。以下是必须完成的任务...它在我的模拟训练指南中。起飞中断起飞（作为机组）发动机故障（每个飞行员 1 次）Cat II/III 进近 - 每个机组一次Cat II 或 III 使用飞机的最低进近最低标准。可能是着陆或错过。Cat I 进近ILS - 每个机组 2 次。一名飞行员驾驶，一名飞行员监控最低标准。着陆或复飞。每位机组人员必须至少手动进近一次，以达到最低标准非仪表着陆系统（每位机组人员 2 次，1 名飞行员驾驶，1 名飞行员监控）复飞/复飞（每位飞行员驾驶 1 次
训练中没有真正的意外。我所有的训练活动都是照本宣科。我得到了每个训练活动目标的大纲。第 6 天是与检查飞行员一起进行的第一次模拟器活动。以前所有活动都是与模拟器飞行员一起进行的。回顾一下，模拟器飞行员在飞机上接受过训练，但可能从未真正驾驶过飞机。检查飞行员对飞机了如指掌。长期训练的一部分是重新设置我的日期以参加某些航空公司要求的培训......例如安全培训。所以我的一天从下午 12:15 的展示时间开始，参加一小时的安全培训课程。完成后，我在咖啡厅吃了点东西，然后在下午 2:00 前往我的汇报会。每个简报室都有在简报中使用的驾驶舱海报通常最后 90 分钟。检查飞行员说我们是当天最后使用模拟器的
Signed off the for the final stage
关于训练有一点...它很耗脑力。让我解释一下。我的大多数航班都很无聊。这是件好事。我从 A 点飞到 B 点，没有任何问题。如果有问题，通常也是非常小的问题，几分钟内就可以解决。在模拟器中，它是无休止的混乱。起飞滑跑时，货物起火...拒绝。按照步骤操作....好的，重置成功...你又回到了跑道的尽头，可以起飞了。在下一次起飞时，就在轮子离开地面的时候...发动机故障。爬升..宣布紧急情况...运行检查清单....没有时间倾倒燃料....超重着陆检查清单....单引擎进近最低限度......没有接触....复飞。停下来。回到最后 6 英里同样的条件...再来一次....降落。飞机的状态和你有时在哪
Almost done with training....checking is next
我所在的航空公司有几种类型的教练。最初的教练都在飞机上接受过培训...但可能从未真正驾驶过。我现在的教练是一名飞行员...但从未驾驶过 777。他了解模拟器和飞机系统，但没有现实世界的经验。他只根据手头的课程来培训我们。只要我们达到标准...我们就会继续前进。第四天下午 2 点开始，很不错。通常都很棒，但请记住第三天在午夜结束。两次活动之间间隔 14 个小时。我不是机器人。入睡需要时间，我自然会在早上 6 点左右醒来。活动前我确实小睡了一会儿。感觉比下午 6:15 开始要好。大多数训练都在为我们可能永远不会做的事情做准备。发动机起火、中断起飞、发动机故障、非仪表着陆系统进近和....自动降落。
休息一下，制作视频。现在是 777 模拟器使用的第 3 天早上。对于那些从未接受过航空培训的人来说……驾驶模拟器与学习驾驶任何飞机类似。第 1 天的模拟是“了解模拟器”模拟。我们进行了正常的飞行前检查。当机长加载 FMS 时，我检查了所有按钮。这是从肯尼迪机场飞往波士顿的航班。在 777 中并不现实，但在模拟器中坐直坐平的情况非常罕见。模拟器时间很贵。坐直坐平的情况不会教你任何东西……这种情况很少见。正常的后推、启动、滑行和起飞。我们做了一些基本的 FMS 更改（直飞、拦截航线和保持）。有一些高速和低速保护、倾斜角保护和油门唤醒的例子。这些都是飞机在情况不正常时保护飞行的方式。然后我们做了一点
我找到了一个愿意参加的人，也是 BAC 的成员，他同意担任我的安全飞行员。Anita 先上了一节飞行课，然后一完成从索尔兹伯里起飞的商业飞行课，她就飞往海洋城。Anita 和她的丈夫 Dave 和 Mary 和我住在同一个地区。今天的计划是飞往特拉华海岸 (GED)，使用 Stec 60-2 自动驾驶仪完成 RNAV GPS 22 和 RNAV GPS 4 进近。然后我们将返回海洋城 (OXB)，我将驾驶 RNAV GPS 14、32、2 和较新的 Localizer 32。我不记得我最后一次驾驶的 Localizer 进近是什么时候了。我今天早上起床时就启动了预热，因为我们计划在下午 1 点
Mind the Gap: A Visit to Slatington, PA
沃尔多·斯拉廷顿在哪里？“切诺基四八一，阿伦敦进近，高度计 30.48，保持在 3,500 英尺或以上。”当我下降到宾夕法尼亚州斯拉廷顿时，我的目光在分区图和覆盖外部世界的动态地图之间移动。机场是在山脊之前还是之后？这是在下降到宾夕法尼亚州一个不熟悉的机场时需要进行的常见心理练习。在 3,500 英尺的高度，我终于通过利哈伊峡谷发现了机场，跑道紧密地沿着利哈伊河的西岸隐藏在山脊线后面。阿伦敦进近机体贴地将我抬高，以越过目的地北边巨大的东西向山脊。我呼叫了机场。进近结束时，飞机发出了“切诺基四八一，高度由您决定，发出目视飞行规则，频率变更已获批准。”错误号码日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时
10 Things You (probably) Did Not Know About the Caravan
我们的读者会不时与我们分享一些我们不知道的有关 Cessna Caravan 的有趣事实，或者我们认为普通读者不会知道的事实。这启发了我们创建下面的列表。我们希望您喜欢并与我们分享您知道的有关 Caravan 的任何其他不太为人所知的事实！1. 意外按下启动开关将点亮“发电机关闭”指示灯。2. 世界上用于跳伞的最常见涡轮螺旋桨飞机是 Caravan。（有关飞行跳伞者的更多信息，请访问我们的附属网站 SkydiverDriver.com）3. Caravan 的防火墙经过了 2,000 华氏度的测试。4. 可以在副驾驶门前的铆钉图案中看到 Cessna 徽标。5. 未安装货舱时，Caravan
我计划在生日那天飞行，天气也不错。玛丽告诉我，我们通过美国獒犬 Facebook 页面认识的人会来城里，我们周六见面。还有一个补充信息，丈夫对飞行很感兴趣，我打算带他去短途飞行，这是一种探索飞行。最好的部分是玛丽和我会像我们的 Ziva 女孩一样拥抱一只美国獒犬。所以 B 计划是跳过我周五的生日航班，改为周六飞行。周六 12.9 我们原本要见面的那对夫妇取消了航班，因为他们的獒犬有白细胞计数问题。我们希望 Bear 早日康复，我们很想拥抱他。我在早上 5 点远程打开预热，中午到达机场。在打开机库门之前，我完成了飞行前检查和油底壳检查。当需要让风扇转动 3 时，Tango Charlie 甚至没
Christian Woborsky will be presenting on the Aviation Mobility Stage
迪拜。11 月 13 日至 17 日，ADB SAFEGATE 将参加迪拜航展。11 月 13 日星期一 12:40-13:00，我们的 OneControl 塔台解决方案产品经理 Christian Woborsky 将在航空移动舞台上发表演讲。“从进近到离场加速创新”，解释了如何通过连接 ATC [...] 为高级决策提供实时见解
Painted Cloudscapes to Saratoga Springs
探索有些旅行就是为轻型飞机而设的。例如，我们最近去纽约州萨拉托加斯普林斯参观大学。（是的，熊已经到了那个年龄。这怎么可能？）我们约好在 9 月 25 日星期一上午 9:30 参观该学院的跨学科科学大楼。前一天下午我们还买了罗切斯特市中心剧院的票，演出预计在下午 5:00 前结束。开车到萨拉托加斯普林斯需要 3.5 小时。开车的话，我们的选择包括周日晚上晚些时候到达或周一早上很早离开。通用航空来救援！9 月 24 日：云景日期飞机飞行路线时间（小时）总计（小时）2023 年 9 月 24 日 N21481SDC（纽约州索杜斯）- 5B2（纽约州萨拉托加斯普林斯）1.92731.1即使被 25 节
Ethiopian Airlines Boeing 737 lands at wrong airport (under construction) in Zambia
埃塞俄比亚航空 737 飞机在赞比亚错误降落机场 照片：波音公司 4 月 4 日星期日，一架埃塞俄比亚航空的波音 737 飞机意外降落在赞比亚错误的在建机场。这架波音 737-800 飞机注册号为 ET-AYL，原定于从博莱国际机场起飞，作为货运航班 ET-3891 降落在恩多拉西蒙·姆万萨·卡普韦普韦机场（最近更名为恩多洛机场）。然而，这架飞机意外地排队降落在恩多拉新的铜带国际机场（最近被命名为西蒙·姆万萨·卡普韦普韦国际机场），该机场正在建设中，位于现有机场以西 9 海里。飞机安全着陆，滑行并很快再次起飞。飞行员可能排队降落在新机场，因为新机场的跑道方向相同。恩多拉机场还设有无方向性信标和
