82nd's 1st BCT recognized for successful risk management
3 月 5 日，美国陆军部在 Devil Field 向第 82 空降师第 1 旅战斗队颁发了综合风险管理安全奖。该奖项通过认可...
伊藤隆俊 (哥伦比亚大学) / 小渊聪 (中央大学) / 佐藤清隆 (横滨国立大学) / 清水顺子 (学习院大学) / 吉见太阳 (中央大学)
佐藤清隆（横滨国立大学）/ 小渊聪（中央大学）/ 伊藤隆俊（哥伦比亚大学）/ 清水淳子（学习院大学）/ YOSHIMI TAIYO（中央大学）
Business Aviation Weather: Intro to SIGWX Charts
大量天气（SIGWX）图表是商业航空的重要飞行计划工具，尤其是在远程或对天气敏感的路线上。了解如何解释高SIGWX图表，它们提供的数据以及如何将它们纳入有效的路线和风险管理中。《邮政航空天气：SIGWX图表的介绍》首先出现在Universal®Operations Insight Blog上。
101 Critical Days of Summer Mid-Term Update
7月12日至13日的周末标志着夏季101个关键日的中点。在夏季的上半年，有7人死亡，两名车辆死亡和一名行人死亡，我们在下半场还有很大一部分。这些损失是悲惨而清醒的，并提醒我们，我们必须努力在所有努力中运用风险管理原则并减轻我们确定的风险。
Cut Risks: 6 Steps to Aviation SMS Risk Matrix Success
在安全性的高风险世界中，安全性是最重要的，可靠的安全管理系统（SMS）对于识别和减轻风险预防事件至关重要。对于航空安全经理和负责任的高管（负责SMS监督的阶级领导人），有效地提出缓解工作是一个关键挑战。风险矩阵是航空安全风险管理中的基石工具，提供了一种结构化方法，可以根据其严重性和可能性评估和优先考虑风险。通过启用数据驱动的决策，风险矩阵可确保有效分配资源以解决最关键的危害。
Best Practices for Creating Effective Risk Controls in Aviation SMS
对于新的航空安全经理，开发符合联邦航空管理局（FAA）标准的安全管理系统（SMS）可能具有挑战性，尤其是在制定有效的风险控制方面。风险控制是航空安全风险管理的骨干，旨在减轻危害和确保安全操作。设计较差的控制措施可能会导致持续的风险，监管不合规和安全事件。该常绿指南概述了在航空短信中建立强大风险控制的最佳实践，帮助安全经理建立一个合规且积极主动的安全框架。
5 Key Safety Promotion Concepts for Aviation Safety Managers
安全促进概念在高风险的航空世界中，安全性不可谈判，强大的安全管理系统（SMS）是运营卓越的骨干。国际民航组织（ICAO）概述了SMS的四个支柱：安全政策，安全风险管理，安全保证和安全促进。尽管所有支柱都是至关重要的，但安全促进通常是驱动主动安全文化的关键，确保安全原则不仅有记录，而且还遍及整个组织。
DA says crop damage initially estimated at P134.7 million
农业部（DA）表示，在热带风暴裂变和西南季风造成的大雨后，最初的农作物损害估计总计为1.347亿p1.34亿。 DA引用了DA的减少灾害风险管理操作中心，估计涵盖了米饭，玉米，木薯，高价值作物，渔业，牲畜和家禽的损失。 “受影响的地区跨度[…]
Who Should Pay for ESG Infrastructure? (Blog)
基金会和非营利组织构建了公司现在用于ESG报告，品牌信誉和风险管理的工具。是否有一种资金模型来维护这些工具，以使它们保持可信，透明且在财务上可行？
Best Practices for Aviation SMS ERP Templates: Guide for New Managers
为什么ERP模板在航空中很重要，紧急响应计划（ERP）是航空短信中的结构化框架，概述了管理危机的程序，例如飞机事故，严重事件或诸如火灾或安全威胁之类的操作中断。 ERP与四个SMS支柱（安全政策，安全风险管理，安全保证和安全促进）融为一体，以确保积极的安全方法。ERP的关键方面是其通知框架，该框架管理如何将事件传达给监管机构，紧急服务，家庭和公众。
Mastering Safety Assurance: 5 Essential Concepts for Aviation Safety Managers
掌握安全安全管理系统（SMS），建立在四个支柱（安全政策，安全风险管理，安全保证和安全促销）上，提供了一个结构化的框架，以确保每个级别的安全性。其中，安全保证支柱是持续改进的骨干，使航空组织能够监视，评估和提高其安全性能。
Pilot Fatigue Assessment: A Guide for Aviation SMS Compliance
对于新的航空安全经理，管理飞行员疲劳对于维持强大的航空安全管理系统（SMS）并确保遵守FAA，EASA和ICAO法规至关重要。疲劳会损害飞行员的警觉性，增加可能损害安全性的错误风险。本综合指南解释了为什么，如何以及何时进行飞行员疲劳评估，重点关注疲劳风险管理系统（FRMS）以及Karolinska困倦量表（KSS）等实用工具。现实世界中的例子和可行的步骤将帮助您主动管理疲劳并加强短信。
GAO发现对GAO的2022年12月关于联邦雇员健康福利（FEHB）计划的报告，人事管理办公室（OPM）已采取了一些步骤来管理该计划的欺诈风险，例如完成欺诈风险评估。但是，有两个建议，包括OPM识别并从FEHB中删除不合格的家庭成员，仍然开放。在对FEHB计划的第二次审查中，GAO发现OPM正在进行的管理欺诈风险的努力并不完全与选定的领先实践完全吻合。OPM指定了一个实体来领导欺诈风险管理，但其未来尚不确定。 OPM指定风险管理委员会（RMC）领导其欺诈风险管理工作。但是，在2025年4月，OPM官员表示该机构处于过渡时期，尚不确定RMC是否会继续领导这些努力。随着代理机构级别的欺诈风险管理的
6 Core Safety Policy Pillar Concepts for Aviation Safety Managers
核心安全政策支柱概念是航空的高风险世界，大多数人认为安全是不可商服的，尤其是在您上船时。航空安全经理在全球范围内依靠健壮的安全管理系统（SMS）来减轻风险并确保卓越运营。在SMS的核心是安全政策支柱，这是航空安全风险管理的四个基础支柱之一，以及安全风险管理，安全保证，安全保证和安全促进。
