日本跳妖蜘蛛属 Orchestina Simon, 1882 (Araneae: Oonopidae) 的分类学修订，并描述了两个新种摘要日本的妖精蜘蛛属 Orchestina Simon, 1882 (Araneae: Oonopidae) 已修订，确认了 9 个物种，包括两个新物种和日本新记录的 4 个物种：O. okitsui Oi, 1958 (♂♀), O. flava Ono, 2005 (♂♀), O. sanguinea Oi, 1955 (♀), O. saaristoi Henrard & Jocqué, 2012 (♂♀, 新记录), O. saltitans Banks
Weekly Climate and Energy News Roundup #694
本周引述：“在科学辩论中，具有决定性意义的既不是权力也不是权威，而只有科学真理本身”——费伦茨·迪克 (Ferenc Deák)，1803−1876 年，匈牙利政治家 [H/t István János Kovács]《每周气候与能源新闻综述》第 694 期文章首先出现在 Watts Up With That? 上。
A-B。 Orchestina flava Ono，2005，女。 C. Orchestina insulana sp。十一月，女； D. O. sanguinea Oi，1955；Orchestina saltitans Banks，1894； O.okitsui Oi，1958年，男。 Suzuki, 2026 DOI: doi.org/10.5852/ejt.2026.1068.3293 摘要 日本妖精蜘蛛属 Orchestina Simon, 1882（Araneae：Oonopidae）已被修订，识别出 9 个物种，包括 2 个新物种和 4 个日本新记录物种：O. okitsui O
[2, 5] Apsidophora bala, sp.十一月（正型标本，男性）[3, 6] A. bala, sp.十一月（副型，雌性）[4, 7] A. chandrapatyae, sp.十一月（正型标本，雄性） Pinkaew & Muadsub，2020DOI：doi.org/10.11646/zootaxa.4877.3.1 Researchgate.net/publication/346815150摘要 两个新种，Apsidophora bala sp。十一月和Apsidophora chandrapatyae sp。十一月，进行了描述。提供成人和生殖器的插图。我们还展示了 A.
自 2024 年以来，已有近 600 名军事飞行员通过该计划转入美联航，预计到 2027 年底将增加 500 名。为了庆祝美国成立 250 周年，美联航的新特种制服于今年夏天在美国制造的波音 787-10 (N91007) 和波音 737-800 (N78285) 上飞向天空。画于德克萨斯州阿马里洛，大胆的红色、白色和 [...]
USNI News Fleet and Marine Tracker: June 15, 2026
以下是根据海军和公开数据，截至 2026 年 6 月 15 日，美国海军在全球部署的航母打击群和两栖战备群的大致位置。如果 CSG 或 ARG 正在进行分类操作，图表会反映主力舰的位置。正在部署的总战力 292（USS 233、USNS 59） 103（USS 73、USNS 30）（37 FDNF、66 轮换） 87（66 部署、21 本地）在菲律宾海 乔治·华盛顿号航空母舰（CVN-73）正在菲律宾海进行春季巡逻。在南海两栖
LATAM weighs A350, B777X for future B777 replacements
南美航空集团首席执行官罗伯托·阿尔沃 (Roberto Alvo) 在独家采访中告诉 ch-aviation，南美航空集团正在开始考虑最终更换其老化的 B777-300ER 机队，尽管尚未确定正式时间表，但该集团愿意重新审视空客 A350 系列和波音 B777X。阿尔沃在里约热内卢举行的国际航协年度大会上表示，该公司仍然对其目前的长途机队感到满意，其中包括B777 和 B787。然而，他指出，当...
easyJet to end one Skopje route
低成本航空公司 EasyJet 将在 2026 年夏季结束时停止其两条斯科普里航线之一。在运营一年半后，该航空公司将终止巴黎奥利机场和斯科普里之间的航班。易捷航空最初将从 8 月 15 日起将该航线的班次从每周两班减少到一班，然后于 10 月 24 日提供最终服务。该航空公司将继续维持日内瓦和斯科普里之间的运营，该航班在中断一年后于去年 11 月恢复。该航线的服务将在即将到来的冬季以及 2027 年夏季每周运营两班。易捷航空在该航线上面临间接竞争。维兹航空 (Wizz Air) 提供斯科普里和博韦机场 (Beauvais Airport) 之间的航班，尽管博韦机场距市中心近 90 公里，但其营
AvTalk Episode 374: 17 years without a license
在本周的 AvTalk 节目中，一架汉莎航空 787 飞机在法兰克福降落，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了关于纽瓦克联合航空 767 事故的初步报告，加拿大当局发现一名前加拿大航空飞行员在没有适当执照的情况下飞行，指控他犯有欺诈和伪造罪。 […]AvTalk 第 374 集：无证 17 年的帖子首先出现在 Flightradar24 博客上。
Microlight Aircraft of New Zealand - Quicksilvers (6) - Quicksilver MXs from ZK-JCH to ZK-SIG
这是我们最后一批单座 Quicksilvers，其中已有 40 个注册（有些有多个注册），我们已成功找到其中 22 个的照片。那么我们开始吧：ZK-JCH (c/n MAANZ/171) 1982 年 11 月 16 日注册于惠灵顿 J. C. Hinchliff。 1987年6月4日重新注册ZK-LOU，仍然是惠灵顿的J. C. Hinchliff，然后是1987年6月5日，霍基蒂卡的Colin A. Howat，然后是1997年4月19日（马克）Pfahlert & Bishop Syndicate，霍基蒂卡，然后是1998年8月7日，卡拉米亚的D. Vos。 2000 年 1 月 14
新德里：一年前的今天，印度航空 AI171 航班（一架飞往伦敦盖特威克机场的波音 787-8 梦想客机）从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，机上 242 人中的 241 人死亡，地面 19 人死亡，这是印度几十年来最严重的航空灾难。一年过去了，飞机事故调查局的最终报告仍在等待中，LocalCircles 进行的一项新的全国性调查显示，这场悲剧给印度人的飞行方式留下了持久的印记：十分之三的航空旅客表示，他们现在在预订或旅行前检查飞机类型，类似比例的人认为航空公司在安全方面偷工减料。在过去的一年里，旅客们几乎没有理由放松。据报道，2026 年 2 月，印度航空的另一架波音 787 飞机在希思罗机场启动期
Continue to support investigation: Boeing on first anniversary of AI171 crash
在印度航空 171 航班灾难一周年之际，波音公司发表官方声明，向遭受灾难的人们表示哀悼。该制造商表示，他们完全与遇难者家属和亲人以及印度航空同在，同时重申与印度飞机事故调查局（AAIB）的积极合作。这一声明标志着一年前震惊全球航空界的悲剧的一个痛苦的里程碑。2025年6月12日，飞往伦敦的波音787梦想客机从艾哈迈达巴德起飞，结果坠入北京医学院的学生宿舍。起飞 32 秒后，这场灾难性的撞击夺去了 260 人的生命，其中包括 241 名乘客和机组人员，以及地面上的 19 人。当 AAIB 潜入残骸时，初步数据揭示了一个令人难忘的细节：起飞三秒后，梦想客机的两个燃油开关都转到切断位置，立即使发动机
印度航空 AI171 航班坠毁一年后，飞机事故调查局周五发布了关于这场造成 260 人死亡的悲剧的第二份中期报告。AAIB 还警告包括媒体和公众在内的利益相关者，在调查仍在进行期间，不要过早下结论。它强调，事故调查的目的是通过汲取教训和提出安全建议来改善航空安全，而不是追究责任或责任。在坠机周年纪念日发表的一份声明中，AAIB向遇难者家属表示最深切的哀悼，并承认所有受这场悲剧影响的人仍然处于悲痛之中。6月，这架飞往伦敦盖特威克机场的波音787梦想客机从艾哈迈达巴德机场起飞后不久，坠毁在艾哈迈达巴德BJ医学院的宿舍楼内。 2025年12月12日，机上242人中，241人死亡，地面多人死亡，死亡人
Families, aviation community pay tribute to AI-171 crew in Mumbai
孟买 周五，家人、朋友和同事聚集在孟买，悼念在 AI-171 印度航空空难中丧生的 12 名机组人员，该市纪念印度最致命的航空悲剧之一一周年。在孟买班德拉地区举行的祈祷会，悲痛的亲属和航空界成员聚集在一起，悼念在飞往伦敦的印度航空波音 787-8 梦想客机坠毁后不久的遇难者。去年6月12日从艾哈迈达巴德起飞。这场灾难夺去了260人的生命，其中包括机上241名乘客和机组人员以及地面上的19人。只有一名乘客幸存，而所有12名机组人员在飞机最初的爬升过程中全部遇难。出席追悼会的人中有阿莫尔·塔特卡雷（Amol Tatkare），他的妻子阿帕娜·马哈迪克（Aparna Mahadik）是印度航空的一名
A Year After Air India Crash: Fear, Trust And Heavy Toll Of Flight AI171
新德里：2025 年 6 月 12 日，印度航空 171 号航班，一架从艾哈迈达巴德飞往伦敦盖特威克机场的波音 787-8 梦想客机，在起飞 32 秒后坠毁。机上 242 人以及地面上的 19 人除 1 人外全部死亡。悲剧发生一年后，这些创伤仍然铭刻在人们的脑海中。 在德里英迪拉·甘地国际机场 3 号航站楼，阿努·奇卡拉紧紧抱着刚出生的婴儿，分享着自己的恐惧。 “一旦湍流来袭，你的焦虑就会达到顶峰。你的担忧集中在你的孩子身上，他还有很多世界可看，”她说，而她的孩子仍然被她阿姨的戒指分散了注意力。齐卡拉承认乘飞机旅行的必要性，但指出她飞行是出于被迫，而不是选择。 当齐卡拉站在出口附近时，瓦雷什和
AI171 crash: One year on, families still await answers as final report is delayed
印度航空一架客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，造成 260 多人死亡，一年后，遇难者家属仍在等待造成近年来世界上最严重的航空灾难之一的原因的答案。AI171 航班是一架飞往伦敦盖特威克机场的波音 787 梦想客机，于 2025 年 6 月 12 日起飞后不到一分钟坠毁。机上 242 人中，除一人外，其他人均已遇难。飞机撞上一所医学院宿舍时，机上人员全部遇难，地面上有 19 人死亡。周年纪念日之际，印度飞机事故调查局 (AAIB) 尚未发布最终报告，调查人员原本预计在坠机一周年左右完成该报告。周年纪念日也恰逢国际民用航空组织 (ICAO) 建议的提交最终事故调查报告的一年期限到期。在 X 上发布
One year after Ahmedabad crash, Air India says compensation reaches most victims' families
印度航空 AI171 艾哈迈达巴德空难造成 260 人死亡，近一年后，该航空公司表示，大多数受影响家庭已获得赔偿，最终解决程序目前正在进行中，尽管调查人员仍在调查印度最致命的航空灾难之一的原因。印度航空表示，已向 6 月 12 日遇难者中 96% 的家属支付了每人 250 万卢比的临时赔偿， 2025年崩溃。由于文件不完整或正在进行的与家庭相关的法律纠纷，其余案件大部分悬而未决。这架飞往伦敦盖特威克机场的波音 787 梦想客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，机上 241 名乘客和机组人员以及地面 19 人丧生。这起事故是波音787梦想客机投入商业运营以来的首例致命空难，给全球航空业带来了冲击。
Air India 171 crash: One year later, remembering Captain Sumeet Sabharwal’s final flight and legacy
印度航空 171 号航班失事一年后，机长苏米特·萨巴瓦尔 (Sumeet Sabharwal) 作为在印度最严重的航空灾难之一中丧生的高级飞行员之一而被人们铭记。 2025 年 6 月 12 日，这架飞往伦敦的波音 787 梦想客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，这名拥有近三十年飞行经验的印度航空飞行员是遇难者之一。萨巴瓦尔负责指挥这架航班，起飞后不久坠毁，这是塔塔集团旗下航空公司近年来最悲惨的航空事故之一。萨巴瓦尔机长是一名航线训练机长 (LTC)，拥有超过 8,200 小时的飞行经验民航总局 (DGCA) 记录了飞行经验。在他的职业生涯中，萨巴瓦尔驾驶过多架宽体飞机，包括空客 A310、波音
