Rallis India Q3FY26 profit falls 81% on exceptional gratuity provision
尽管利润下降，但在各业务以销量为主导的增长的推动下，收入同比增长 19% 至 62.3 亿卢比，而 EBITDA 增长 29% 至 5.8 亿卢比
2026 Airline Outlook: Lower Fuel Costs, Rising Deliveries, and Steady Profits
IBA 对 2026 年航空业的前景持乐观但谨慎的态度，预测尽管波动持续，但飞机交付量仍将上升。《2026 年后航空公司展望：燃油成本降低、交付量增加和利润稳定》首先出现在 AviationSource News 上。
United Airlines posts record revenue as 2025 profits soar
美国联合航空表示，2025 年利润更高，收入创纪录，高端旅客和商务旅客的需求强劲，而且……联合航空 2025 年利润飙升，收入创纪录的帖子首先出现在 AeroTime 上。
IndiGo Q3 FY26: Can it record profit in the meltdown quarter?
印度最大的航空公司靛蓝航空将于 2026 年 1 月 22 日星期四公布其第三季度至 2026 财年业绩。该季度通常是四个季度中表现最强劲的一个季度，但靛蓝航空在前几个月面临运营崩溃，导致该航空公司陷入停滞，面临监管调查、乘客愤怒和政府干预。 IndiGo 报告利润为 [...]
Geregu Power’s N22.5bn dividend outruns cash as margins thin
Geregu Power Plc 再次成为今年第一家发布经审计业绩的尼日利亚交易所上市公司。然而，这一次，由于利润微薄，Geregu Power 的 225 亿奈拉股息超过了现金
- 作者：新政民主党人 在过去一周左右的时间里，我读到了一些关于 GDP 中“劳动份额”下降的文章。言归正传，这里有一个确切图表的链接：https://fred.stlouisfed.org/graph/fredgraph.png?g=1QGJI&height=490 如果您对这意味着什么感到困惑，劳动份额的定义是雇员和业主的薪酬总额除以企业产值。较低的劳动力份额意味着企业赚取的更多收入将用于其他项目；这些项目可能是资本改善之类的事情，或者更重要的是它们可能作为利润支付给股东。上图显示，从 1960 年代开始，劳动力份额逐渐下降约 2%-5%，直到 1999 年中国获得与美国的完全正常贸易地位
Hatsun Agro Product Q3 results: PAT up 48% to ₹61 crore
运营收入达 236.7 亿卢比，增长 17.6%
From Product To Profit: What Learning Tech CEOs Do Differently To Win In 2026
新的一年为学习技术市场带来了新时代。在这个时代，产品卓越并不是唯一的焦点。在本文中，我们分析了这些变化以及最好的学习技术首席执行官如何获胜。这篇文章首先发表在电子学习行业。
韩国旗舰航空公司和最大的航空公司大韩航空公布的 2025 年第四季度财务业绩好坏参半，凸显了亚太地区旅行需求的弹性以及全球航空业面临的日益严峻的成本压力。
Korean Air sees Q4 operating profit decline
2025 年第四季度，大韩航空实现收入 4.5516 万亿韩元（31.721 亿美元），同比增长 5220 亿韩元。然而，营业利润同比下降至 4131 亿韩元 [...]
Commercially viable biomanufacturing: Designer yeast turns sugar into lucrative chemical 3-HP
使用微小的耐酸酵母，科学家们展示了一种经济高效的方法，可以通过生物制造使一次性尿布、微塑料和丙烯酸涂料更具可持续性。
Spot power prices rise in Dec. as supply margins thin in Visayas, Mindanao
据菲律宾独立电力市场运营商 (IEMOP) 称，由于米沙鄢群岛和棉兰老岛的供应利润减少，12 月份批发电力现货市场 (WESM) 的平均电价有所上升。 IEMOP 报告称，12 月份全系统电价环比上涨 10.1%，至每千瓦时 (kWh) 4.38 比索。可用供应增加[...]
Air Serbia aims for new loyalty program to drive profit
塞尔维亚航空计划今年推出新的飞行常客计划，取代自 2013 年以来使用的阿提哈德常旅客忠诚度计划。该航空公司的目标是将该计划发展成为其业务的一个独立的盈利部分。它将利用美国 Loyalty Juggernaut 的 GRAVTY 模块，这是世界上第一个云原生、专利的企业忠诚度平台，它将实现与消费者的实时、数据驱动的互动。阿联酋航空、西捷航空、Viva、全球酒店联盟、德国电信等公司都使用该公司开展各自的计划。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受 EX-YU Aviation News 谈论计划中的新忠诚度计划时表示：“一切都将通过该应用程序进行管理。我们不打算推出实体卡，因为该计
John Stuart Mill Explains Profits As The Result Of The Exploitation Of Labor
我发现这段话是基于塞缪尔·霍兰德的指导：“利润的原因在于，劳动生产的产品超过了其维持所需的水平。农业资本之所以产生利润，是因为人类可以种植更多的食物，而不是在种植过程中养活他们所需的食物，包括建造工具和进行所有其他必要准备所花费的时间：由此而来的结果是，资本家在收到产品的条件下承诺养活劳动者，他拥有其中的一些产品改变定理的形式：资本产生利润的原因是因为食物、衣服、材料和工具的使用寿命比生产它们所需的时间长；因此，如果资本家向一群劳动者提供这些东西，在获得他们生产的一切的条件下，他们除了再生产自己的必需品和工具外，还有一部分剩余时间为资本家工作。国家的总利润总是由劳动的生产力创造的，无论是否发生
Ship repair JV of SMPK, Cochin Shipyard posts ₹5.94 crore profit
利润由科钦-加尔各答船舶修理单位产生，该单位是两个公共部门实体之间的合资企业
Corporate Profit Peaks and Business Cycle Peaks
毫不奇怪，前者领先后者，但滞后是（高度）可变的。图 1：非金融企业实际税前企业利润，2017 年十亿美元 SAAR（蓝色）。按个人消费支出平减指数进行平减。红色箭头表示从利润峰值到 NBER 峰值的时间。 NBER 定义的衰退高峰至低谷日期呈灰色。资料来源：BEA、NBER 和作者的计算。因此，虽然 [...]
Why the UK should commercialise research for social good – not just profit
本博客由 Oxentia 首席顾问 Huw Vasey 友情撰写。在过去的六年里，我跨部门努力建立一个生态系统，支持研究的商业化，以产生社会影响——而不仅仅是利润。虽然现有计划并不排除社会成果，但它们的主要目的是为昂贵的技术吸引资金[…]《为什么英国应该将研究商业化以造福社会——而不仅仅是利润》一文首先出现在 HEPI 上。
