1968 年，美国空军飞行员约翰·雷恩斯 (John Rains) 驾驶一架 F-4C 飞往康沃尔郡的圣莫根皇家空军基地，进行静态展示。他到达后发现自己要进行例行飞行。中途，他看了一眼重力计，发现是 7.5——飞机下方有一个未经测试的吊舱，可容纳他们所有的行李。
Photos of the Day: PLAAF/PLANAF Air Combat Maneuvering Instrumentation Pod
当然，PLAAF/PLANAF 确实使用空战机动仪表 (ACMI) 吊舱。每一支现代空军都依靠同样的实时遥测和模拟武器吊舱来使空战训练变得可衡量，而不是道听途说。它们跟踪位置数据、机动几何形状、导弹射击、火炮包络线，并将其全部反馈以用于实时杀伤呼叫和出击后
1986年空军计划购买750架F-22。最终建造了187架。如今库存中仅剩184架，目前一架飞越莫哈韦沙漠的F-22携带隐形外形外部油箱和红外搜索与跟踪吊舱——这是保持这款近三十年历史的战斗机再战十年的部分努力。
The US Air Force’s Most Advanced AI Fighter Test Flew on an F-16D That First Took Off in April 1992
X-62A VISTA 于 1992 年 4 月作为 NF-16D 首次飞行，这是通用动力公司和 Calspan 的可变稳定性试验台。 34 年后，同一机身在洛克希德·马丁公司人工智能代理的控制下进行了 27 次自主拦截，利用军团吊舱的实时红外数据发现并接近了一架 T-38 Talon。洛克希德公司于 8 月 4 日披露了结果。
X-62 VISTA Conducts AI-Controlled Intercepts with IRST Pod
人工智能代理使用军团红外搜索和跟踪吊舱的数据控制 X-62 VISTA，并在 8 次飞行中对空中目标进行了 27 次自主拦截。美国空军和洛克希德马丁公司的 Skunk Works 部门宣布了试飞员学校 (TPS) X-62 可变飞行模拟测试飞机 (VISTA) 的新里程碑，继 [...]
