Many nations underestimate greenhouse emissions from wastewater systems, but the lapse is fixable
由于过时的方法，各国低估了废水温室气体排放量，影响了有效的决策并需要更新测量方法。
在空气污染的悖论中，人为污染物的减少导致大气中甲烷含量增加。自然湿地同时释放了更多导致地球变暖的气体
Urban Trees Can Absorb More CO2 Than Cars Emit
一项新的研究发现，即使在城市环境中，树木对抵消城市二氧化碳排放也做出了巨大贡献，而草的价值则较低。草的土壤呼吸作用超过了光合作用，因此草地释放的二氧化碳多于其结合的二氧化碳，使其成为二氧化碳的来源而不是缓解措施，而在夏季，树木的吸收可以覆盖慕尼黑城市汽车交通的排放量，有时甚至超过它们。阅读更多内容
Economic growth is still heating the planet. Is there any way out?
GDP 的增长继续意味着更多的碳排放和对地球更广泛的损害。两者能脱钩吗？去年在巴西举行的第30次缔约方大会谈判期间，代表们听到了一个熟悉的论点：排放量上升对于追求增长的国家来说是不可避免的。自20世纪90年代第一届缔约方会议以来，发展中国家制定了更宽松的减排目标，以反映它们与较富裕国家之间的经济差距，这些国家在前进的过程中排放了数百万吨二氧化碳。这一让步源于这样一种理念：繁荣的不可避免的代价是环境损害。继续阅读...
AI Boom Could Add Nearly a Million Tons of CO₂ Annually, Researchers Warn
不断增长的人工智能采用可能会适度增加美国的碳排放量，凸显对节能人工智能系统的需求。 《环境研究快报》发表的一项研究估计，在美国扩大人工智能 (AI) 的使用可能会使每年二氧化碳排放量增加约 90 万吨。尽管这代表了可测量的增长，但作者强调 [...]
Boston College scientists help explain why methane spiked in the early 2020s
由于清除过程减弱以及湿地和农业排放量增加，大气中的甲烷含量在 2020 年代初激增。
Zombie Carbon Taxes – The Climate Realism Show #189
参议院最近通过的一项支出法案包括一项条款，指示能源部审查美国制造产品的“碳强度”，并将二氧化碳排放量与进口到美国的类似产品进行比较。这些条款就是碳税、甚至碳关税的产生方式。这是怎么回事？这可以阻止吗？
Who Pays to Decarbonise Aviation? The $5 Trillion Question
到 2050 年，航空业脱碳可能需要高达 5 万亿美元的投资，这突显了航空排放量的上升和净零航空转型的成本。随着可持续航空燃料规模的扩大，业界争论谁为航空脱碳买单。这些成本可能会影响未来的票价和政策决定。乘客：主要付款人大部分[...]谁为航空脱碳付费？这个价值 5 万亿美元的问题首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
