碳排放关键词检索结果

最富有的 1% 人在短短 10 天内就完成了 2026 年应有的碳排放量

Richest 1% have Blown Through their Fair Share of Carbon Emissions for 2026 – in just 10 Days

伦敦,1 月 13 日 (IPS) - 根据乐施会的最新分析,最富有的 1% 人在一年中仅十天就耗尽了他们的年度碳预算,即在气温上升 1.5 度以内时可以排放的二氧化碳量。最富有的 0.1% 人已于 1 月 3 日用完他们的碳排放限额。阅读全文:“最富有的 1% 人在短短 10 天内就耗尽了 2026 年应有的碳排放量”,参见 globalissues.org →

研究:到 2050 年“我们需要一根大棒”来降低碳排放

Study: “We need a big stick” to Force Down Carbon Emissions by 2050

气候科学家拥抱他们内心的生态法西斯主义?

中国碳排放量或在2025年开始下降

China's carbon emissions may have started to fall in 2025

世界上最大的二氧化碳排放国正处于一个转折点,这可能预示着全球化石燃料使用量开始下降

确定城市二氧化碳排放量的新方法

Novel approaches for determining a city's CO2 emissions

得益于海事净零框架,中国准备向全球航运征收什一税

China Poised to Charge a Tithe on Global Shipping, Thanks to the Maritime Net Zero Framework

去年,特朗普成功游说推迟对海上二氧化碳排放征收全球碳税。但由于涉及数十亿美元,战斗还没有结束。

地球过去火山的温室气体排放量较低

Volcanoes had lower greenhouse gas emissions in Earth's past

构造板块汇聚处的火山弧喷发是自然碳排放的主要驱动因素之一,但地球古代碳循环的模型表明这是一个相对较新的现象

埃因霍温机场公务机禁令生效

Eindhoven Airport business aircraft ban takes effect

埃因霍温机场于2023年11月宣布的商务飞机禁令于2026年1月1日正式生效,作为二氧化碳排放量和噪音水平减少30%计划的一部分。ch-aviation研究显示,自该措施生效以来,已有多架飞机被重新安置。其中包括目前由 FLYINGGROUP 管理、总部位于鹿特丹的 Global 5000、由 ASL Group Private Jet Services 运营、目前主要在阿姆斯特丹史基浦运营的 Legacy 500,以及 Legacy...

下一个飞行黄金时代将向所有人开放

The next golden age of flight will be open to all

随着国际民航组织去年推出雄心勃勃的 2050 年战略计划,国际社会为实现零死亡、净零碳排放和全民航空运输制定了长期路线。实现这些愿望将需要所有 193 个成员国和航空利益相关者之间进行前所未有的合作和投资,扩大我们在全球航空领域的领导作用,[…]下一个飞行黄金时代将向所有人开放的帖子首先出现在联合航空上。

新车的车辆效率标准会给澳大利亚司机带来什么成本或节省什么?

What would a vehicle efficiency standard for new cars cost – or save – Australian drivers?

反对党领袖 Peter Dutton 表示,工党提议的新车燃油效率标准将推高马自达 CX30 的价格“约 19,000 美元”。考虑到目前马自达 CX30 的售价为 33,140 澳元,这将是一个巨大的涨幅。那么,如果澳大利亚最终在美国和欧洲推出燃油效率标准几十年后,我们真正应该期待什么呢?我们购买新车的前期费用是多少?以后我们可以通过降低燃油费用节省多少?这是我们所知道的,基于数十年的国际经验、新的联邦政府分析,甚至是前任联合政府的成本估算。汽车能效标准在海外很常见工党正在提议一种所谓的新车辆能效标准,该标准由联盟党在 2016 年提出,并在 2022 年得到联盟党的支持,在世界其他地区很常

忧心忡忡的经济学家呼吁制定碳价、对煤炭出口征税以及“绿色关税”,以使澳大利亚走上净零排放之路

Worried economists call for a carbon price, a tax on coal exports, and ‘green tariffs’ to get Australia on the path to net zero

澳大利亚顶级经济学家以压倒性多数支持重新引入碳价格,该价格帮助澳大利亚在 2012 年至 2014 年间减少了排放量。政府承认,要实现到 2030 年比 2005 年水平减少 43% 的立法目标以及到 2050 年实现净零排放的目标将十分困难。由于官方预测显示澳大利亚未能达到目标,澳大利亚经济学会向 50 名澳大利亚主要经济学家询问了应该采取哪些措施来加快进程。50 名经济学家中,有 30 名提出了包括核能、加速大型电池投资以及快速淘汰传统燃料汽车在内的选择,其中 30 名选择了吉拉德工党政府于 2012 年推出并于 2014 年被艾伯特联合政府废除的碳价。另外 5 名经济学家表示,他们支持碳

气候变化周刊 # 567——一个毫无意义的数字推动气候政策

Climate Change Weekly # 567—A Meaningless Number Drives Climate Policy

最近结束的联合国气候变化框架公约第 30 届缔约方大会 (COP 30) 显然未能解决其需要考虑的任何问题。他们是否为发展中国家获得了更多承诺资金?不。他们是否制定了一项新协议,通过停止使用化石燃料来大幅减少二氧化碳排放。不。最终协议中甚至没有提到停止使用化石燃料。

最终可以迫使采取气候行动的秘密武器

The secret weapon that could finally force climate action

一种雄心勃勃的气候模型旨在将洪水和热浪等灾难归咎于特定公司。这是我们有效起诉世界上最大的碳排放国所需的工具吗?

亚马逊现在发生的事情让科学家们感到恐惧

What’s Happening in the Amazon Right Now Is Terrifying Scientists

亚马逊几十年来最严重的火灾季节正在将雨林变成一个巨大的碳排放源。欧盟委员会联合研究中心科学家的一项新分析显示,亚马逊雨林经历了20多年来最严重的火灾季节。极端火灾造成了前所未有的碳污染,并揭示了 [...]

富裕精英的私人旅行习惯引发有关气候和不平等的争论

Wealthy elite's private travel habits spark debate over climate and inequality

虽然数百万人努力对回收品进行分类、减少购买衣服并普遍做出更环保的选择,但世界上最富有的人只需去一次假期,一年的碳排放量就与普通人相同。

PAL 在东南亚获得 35k 冠军

PAL Takes 1st 35k In SEA

2025年12月20日下午4点30分,菲律宾航空公司(PAL)新购置的飞机降落在尼诺·阿基诺国际机场。周六,这家菲律宾旗舰航空公司成为东南亚第一家运营空客最新一代宽体飞机 A350-1000 的航空公司。此次抵达之前,在法国图卢兹举行了正式交付仪式,仪式由 PAL Holdings Inc. 总裁 Lucio Tan III 主持,其他高级管理人员包括董事会顾问 Kyle Tan、PAL 总裁 Richard Nuttall 以及执行副总裁兼首席运营官 Carlos Luis Fernandez。作为菲航长期机队扩张的一部分,该飞机是 2023 年订购的 9 架 A350-1000 中的第一架

财团获得 360 万英镑用于开拓麻醉气体回收和再利用技术

Consortium secures £3.6m for pioneering anaesthetic gas recovery and reuse technology

该大学正在与西南地区的合作伙伴合作开展一个项目,以减少医疗保健领域的碳排放

绿色氢如何为从炼钢到农业的各行各业提供动力

How green hydrogen could power industries from steel-making to farming

研究人员表示,许多行业都将氢视为清洁能源,但由于绿色氢的供应有限,我们应该优先考虑氢能对碳排放产生最积极影响的领域