ATC alerts Asiana A350 to low approach
2 月 23 日下午，韩亚航空的一架 A350 飞机在飞往旧金山 (SFO | KSFO) 时沉没在 28L 跑道的下滑道下方，引起了 SFO 塔台空中交通管制的警报。管制员要求韩亚 212 检查其高度，飞行员开始复飞。 […]ATC 警告韩亚 A350 低空进近的帖子首先出现在 Flightradar24 博客上。
Stockholm Arlanda Airport adopts new EoR air traffic approach concept
瑞典斯德哥尔摩阿兰达机场成为欧洲第一个实施名为“基于 RNP 建立”的新空中交通进近方法的机场。后斯德哥尔摩阿兰达机场采用了新的 EoR 空中交通进近概念，该概念首次出现在机场技术上。
ANN's Daily Aero-Term (11.10.25): Outer Area
外部区域（与 C 类空域相关） 指定 C 类空域机场周围的非监管空域，其中 ATC 为所有 IFR 和参与的 VFR 飞机提供全职雷达引导和排序。在外区提供的服务称为C类服务，包括： IFR/IFR-IFR分离； IFR/VFR-交通咨询和冲突解决； VFR/VFR 交通咨询以及适当的安全警报。正常半径为 20 海里，但根据具体地点的要求会有一些变化。外部区域从主要 C 类空域机场向外延伸，并从雷达/无线电覆盖范围的下限延伸到进近管制授权空域的上限，不包括 C 类制图区域和其他适当的空域。
Those in the Know Just Call It 'Hah-Zee' | Part 2, Steven F. Udvar-Hazy Center
航空博物馆的超级碗史蒂文·F·乌德瓦尔-哈兹中心（或称“朦胧”）由五个主要区域组成：波音航空机库、詹姆斯·S·麦克唐纳太空机库、玛丽·贝克·恩根修复中心（已在很大程度上取代了保罗·加伯设施的修复工作）、空中客车 IMAX 剧院和唐纳德·D·恩根观测塔。这里拍摄的是中心的后两部分，但从这个角度来看，我不禁认为瞭望塔看起来更像是隆巴迪奖杯。正如我的一位朋友所指出的，从上面看到的景色与那天早上我们最后进近杜勒斯时所看到的景色相比，没有什么可比的。1946 年皮茨特别 S-1C。在主入口大厅适当倒挂的是皮茨特别 S-1C，它曾经属于贝蒂·斯凯尔顿，名为“小臭虫”。这是柯蒂斯·皮茨 (Curtis Pi
ANN's Daily Aero-Term (11.02.25): Inner-Approach OFZ
内部进场 OFZ 内部进场 OFZ 是以进场区域为中心的定义的空域体积。内进场 OFZ 仅适用于具有进场照明系统的跑道。内部进场 OFZ 始于距跑道入口 200 英尺处，与跑道入口高度相同，并延伸至进近照明系统中最后一个照明单元之外 200 英尺。内进场 OFZ 的宽度与跑道 OFZ 相同，并且从一开始就以 50（水平）至 1（垂直）的坡度上升。
UPS 747 suffers engine pod strike in Taipei
一架 UPS 747 在台风 Podul 期间在台北降落时遭遇发动机吊舱撞击。当 4 号发动机接触跑道时，这架飞机正在第三次进近，遇到强阵风。UPS 747 在台北遭受发动机吊舱撞击的消息首先出现在 Flightradar24 博客上。
ANN's Daily Aero-Term (11.xx.25): NonApproach Control Tower
NonApproach 控制塔 授权飞机在塔台控制的机场降落或起飞，或飞越 D 类空域。非进近控制塔的主要功能是对飞机在交通模式和着陆区域中的排序进行排序。非进近控制塔还将根据仪表飞行规则许可运行的飞机与进场控制和中心分开。他们为机场活动区域的飞机、车辆、人员和设备提供地面控制服务。
ANN's Daily Aero-Term (10.24.25): Go Around
复飞 飞行员放弃着陆进场的指示。可能会附有附加说明。除非 ATC 另有建议，目视飞行规则飞机或进行目视进近的飞机应在爬升至交通航线高度时飞越跑道，并通过侧风航段进入交通航线。按照 IFR 飞行计划进行仪表进场的飞行员应执行公布的复飞程序或按照 ATC 的指示进行；例如，“绕行”（如果需要，可提供附加说明）。
NTSB: FO Twice Called for Go-Around Before Runway Overrun
初步报告详细介绍了机长决定在大雨中继续进近罗阿诺克，尽管有复飞呼叫。
Arlanda Airport is the first airport in Europe with new air traffic approach concept
Swedavia 和 Luftfartsverket 是欧洲第一家引入新空中交通进近概念的公司。新概念通常被称为“基于 RNP (EoR)”，使抵达斯德哥尔摩阿兰达机场的飞机能够比以前更大程度地采用曲线进场飞行。这个概念是一个重要的[...]
ANN's Daily Aero-Term (10.17.25): Final Approach Fix
最终进近定位点 执行机场最后进近 (IFR) 的定位点，并标识最后进近航段的开始位置。在政府航图上，马耳他十字符号表示非精密进近，闪电符号表示 PFAF，表示精密进近；或者，当 ATC 指示的下滑道/航迹或垂直航迹截距高度低于公布的高度时，它是下滑道/航迹或垂直航迹截距的最终实际点。
5 Of The Most Unique Approaches in the United States
仪表飞行大多是可预测的、例行公事的，但这 5 种仪表进近却并非如此。
