ICAO’s Strategic Goals explained: Achieving net-zero carbon emissions by 2050
在我们的“国际民航组织的战略目标解释”文章系列中，我们正在探索六个战略目标，这些目标将在2050年之前指导我们的全球航空愿景。这些目标反映了我们对一个安全，安全，可持续和包容的航空运输系统的承诺 - 一个连接世界并没有留下任何人的承诺。在这些目标中，环境可持续性突出了[…]国际民航组织的战略目标所解释的：到2050年实现净零碳排放量首先出现在联合航空上。
The Great ‘Zero-Carbon Renewables’ Deception
关于“清洁能源”的公告只是烟雾，而镜子在亚洲的燃煤炉的光芒中倒立，并由超额费用的消费者支付。
Coventry University advances hydrogen fuel cell tech for zero-carbon aviation
考文垂大学正在推进一个旨在增强零碳航空的氢燃料电池技术的项目。考文垂大学前进的零碳航空氢燃料电池技术在机场技术上首先出现。
Helsinki Airport attains net-zero carbon emissions with renewable diesel
美国的圣地亚哥国际机场（SAN）已部署了一种消防栓加油系统，作为其对可持续性持续承诺的一部分。圣地亚哥后机场引入了新的消防栓加油系统，以提高可持续性，这首先是机场技术。
总部位于南安普敦的航空公司 Avooma Airlines 今天与总部位于美国堪萨斯州威奇托的飞机制造商 The AirCraft Company 签署了独家合作协议。两家公司将探索这一机会……文章 Avooma Airlines 和 The AirCraft Company 联手实现零碳区域连通性首次出现在 Fresh Aviation 上。
Zero-carbon shipping fuel could be a new source of pollution
航运业正计划用绿色氨水替代一些化石燃料——但这可能会产生一个新的主要氮污染源
WA’s miners could be carbon free in next few years
伊迪斯科文大学 (ECU) 的研究人员发现，西澳大利亚偏远地区的矿场可能在未来几年内完全由可再生能源供电。
UPDATE ON H2 PROGRESS TOWARD ZERO CARBON EMISSIONS
专家们提出了许多实现净零碳排放目标的途径。每种选择（运营、飞机/发动机设计、能源等）都有风险和回报。没有一个成为解决方案，甚至没有一个成为解决方案。众多先驱者正在测试和开发可能减少航空业对环境影响的创新。跟踪氢能和其他举措如何……
长期以来，许多能源专家一直认为，在这些时间范围内，零碳电网根本不可能实现，因为电网不可能主要依靠间歇性可再生能源运行。事实证明，NESO 也同意这一观点，其职责是确保英国每时每刻都有所需的电力。
We advanced the aviation sector’s net-zero carbon emissions goal
在国际民航组织，我们致力于支持全球航空业到 2050 年实现净零碳排放的努力。在第 41 届国际民航组织大会上，国际民航组织成员国通过了净零碳排放的集体长期全球理想目标 (LTAG)。实现这一目标需要多种二氧化碳减排措施的综合作用，包括 […]我们推进了航空业的净零碳排放目标一文首次出现在 Uniting Aviation 上。
Engineering the Transition to Net-Zero Carbon Emissions
在一次采访中，NAE 主席 John Anderson 讨论了国家和全球向净零碳排放的过渡，以及工程师（尤其是 NAE）如何支持这一转变。能源转型是 NAE 今年 10 月举行的年会的主题。 2-3.
一位官员表示，到 2050 年美国实现净零碳排放是可行的，不仅有助于应对气候变化，还能建设更具竞争力的经济，增加高质量就业机会，并有助于解决能源系统中的社会不公正现象。美国国家科学院、工程院和医学院的新报告。
easyJet to become the world’s first major airline to operate net-zero carbon flights
欧洲领先的航空公司 easyJet 今天宣布，它将成为世界上第一家在其整个网络中运营净零碳航班的大型航空公司。该航空公司将实现这一目标……easyJet 将成为世界上第一家运营净零碳航班的大型航空公司一文首先出现在 Fresh Aviation 上。
Sufficient SAF Feedstock for Net Zero by 2050 – Study
到2050年净零的足够SAF原料 - 研究|国际航空运输协会（IATA）与沃利咨询公司（Worley Consulting）合作发布了一项新研究，证实了足够的可持续航空燃料（SAF）原料可以使航空公司能够到2050年实现净零碳排放。该研究强调，所有已识别的原料都在2050年的净saf saf offiation net of 2050 -net of 2050 -pros of 2050 -avectiat of Aveghance上遇到了足够的进食。
Chloride-resistant Ru nanocatalysts developed for sustainable hydrogen production from seawater
全球对清洁能源的需求不断增长，对气候变化的关注不断增加，这加剧了人们寻找可持续替代方案。由于其高能量密度和零碳的排放，氢作为一种有前途的解决方案出现。
Hawaiian Airlines Launches SAF Powered Flights on Osaka-Honolulu Route
夏威夷航空公司已经开始了其首次可持续航空燃料（SAF）航班。该航空公司与阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group）和Cosmo Oil Marketing合作，在其Osaka-Honolulu路线上引入了SAF驱动的航班。此举旨在通过实现净零碳排放目标来减少航空公司的碳足迹，但也标志着日本进入大型SAF生产。 […]夏威夷邮政的航空公司在大阪 - 霍诺卢卢（Osaka -Honolulu）路线上推出了SAF驱动航班，这是旅行雷达 - 航空新闻。
Electric Aircraft: Are We Closer to a New Era of Sustainable Flying?
由于航空业正在积极致力于在2050年到达零碳排放，因此电飞机不再是幻想，而是一种接近现实。航空公司，制造商和企业家正在竞争创建电池供电的飞机，从而使更安静，清洁和更有效的航班更接近现实。路线和初步测试：邮政电动飞机已经空降了：我们是否更接近可持续飞行的新时代？首先出现在旅行雷达 - 航空新闻中。
Collins Aerospace continues R&D on electrical options despite industry pullback
2025年8月11日要求，©Leeham News：在2021年10月的国际航空运输协会（IATA）年度股东大会上，采用了一项详细的绿色航空计划，以实现零零碳的排放...在Collins Post in Collins Aeropsospace继续进行了电气选择，尽管该行业继续进行了电视选择。
