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World File Search System交通部
桥梁安全检查手册 - 宾夕法尼亚交通部
IP 8.3 修订以表明检查文件应继续存放在 BMS2 上，而不是存放在办公室或本地服务器上的硬拷贝上。附录 IP 06-A 新附录：检查报告质量控制验证清单。此行以下的修订包括 2022 年版，变更 2（0 6 -2023）一般将“桥梁办公室”修订为“桥梁局”。目录根据需要修订页码。将 IE 附录列表移至 IE 目录末尾。IP 2.2.2 添加了关于评估重新评级分析必要性的语言。IP 2.3.2.3 添加了最后一句。
交通部 - 白宫
用于与研究和技术助理部长办公室相关的必要费用，[ $48,996,000 ] $66,500,000 ，其中 [ $37,542,000 ] $48,748,000 应保留至使用完毕：但，在可用金额中，[ $3,224,000 ] $19,000,000 应用于美国法典第 49 篇第 119 节授权的高级研究计划局 [ – ] 基础设施（ARPA-I）的必要费用：进一步规定，从州、县、市政当局、其他公共当局和私人来源收到的用于培训费用的资金可记入此拨款，直至使用完毕：进一步规定，任何在法律、法规、司法程序或其他地方对研究和创新技术管理局的引用应继续应被视为对交通运输部研究和技术助理部长办公室的提及。（交通运输部拨款法案，2023 年。）
数字工程术语和定义 | 新南威尔士交通部
资产层次结构中资产单独维护或做出维修、更新或更换管理决策的级别。资产层次结构中资产被纳入移交 DE 资产登记册的最低级别。由 T MU AM 02001 ST – 资产信息和登记册要求，版本 4.0，第 9.4 节，资产登记册中的资产创建中规定的条件确定。
TAMP.pdf - 北达科他州交通部
NDDOT 的愿景是 TAM 通过数据支持和目标导向的决策培养公共资金管理文化。NDDOT TAM 计划的使命是战略性地优先考虑交通资源的使用，以提供交通基础设施，使其能够在基础设施的整个使用寿命期间以最低的实际成本安全地运送人员和货物。如图 1-3 所示，基础设施状况只是决策过程中的一个信息来源（尽管它非常重要且有影响力）。NDDOT 的 TAM 计划是一个协作和多学科的过程，通过 NDDOT 的投资优先事项流程进行，从制定长期目标开始，到每年发布 STIP 结束。第 7 章将更详细地介绍此过程。
交通部 – 人工智能影响评估 TIN-DFT-002
成功候选人将领导一个项目，重点是为 DfT 的内部 AI 项目（包括机器学习）制定合适的治理框架和影响评估。这将需要调整现有的 DfT 文档和流程，以适合 AI 项目，并为用户提供关键考虑事项的指导。该部门的 AI 项目有大量潜在应用，例如用于政策和咨询的自然语言处理、用于传感器的机器视觉以及对网络性能的安全和异常分析。DfT 热衷于探索这些机会并建立基于风险的平等、数据保护和算法影响评估。
机场设施目录 - 爱达荷州交通部
前言 本机场设施目录由爱达荷州交通部航空司编制。本目录旨在提供爱达荷州机场的有用 VFR 航班信息以及全州可用的航空设施信息。我们希望这些信息能够帮助您，让您在爱达荷州的飞行更安全、更愉快。本目录中的信息来自多个来源，包括机场检查、FAA 出版物以及机场所有者和管理人员。信息在发布时是最新信息。机场设施的状态、条件、可用服务、所有权和管理人员数据都在不断变化。爱达荷州交通部对本目录中包含的不完整或不准确信息不承担任何责任。提醒飞行员，在进行任何飞行操作之前，他们有责任与机场所有者/管理者一起检查 FAA 飞行员通知 (NOTAMS)、飞行员信息手册 (AIM)、FAA 飞行服务站和当前机场状况。我们欢迎您对本出版物提出任何更正或建议。请将地址发送至：Flo Ghighina (208) 334-8895 (800) 426-4587
交通部
2022 年 4 月 简介 位于加利福尼亚州中国湖海军航空武器站 (NAWSCL) 的美国海军航空作战中心武器部 (NAWCWD) 为建立限制区 R-2511 编制了最终环境评估 (FEA)。NAWCWD FEA 分析了与建立特殊用途空域 (SUA) R-2511 相关的潜在环境影响。NAWCWD 的无重大影响认定结果 (FONSI) 提供了环境影响判定和由此产生的决定。作为牵头机构，海军根据《国家环境政策法》 (NEPA) 编制了 FEA。海军邀请联邦航空管理局 (FAA) 作为合作机构参与，基于 FAA 对国家空域系统更改批准的法律管辖权。作为合作机构，FAA 与海军密切协调，并积极参与 FEA 的编制。环境影响评估草案于 2021 年 6 月 17 日至 2021 年 7 月 2 日期间向公众开放，未收到任何意见。FEA 全面分析了替代方案对环境的潜在影响。FEA 中包含公众参与和机构协调的摘要。海军于 2022 年 4 月 28 日发布了 FONSI。根据 FAA 命令 1050.1F《环境影响：政策和程序》以及环境质量委员会 (CEQ) 的适用法规和指导，FAA 对 NAWCWD FEA 进行了独立评估和分析，并已采纳该 FEA 以就 FAA 的拟议行动做出决定。如下所述，根据 FEA 中的信息，FAA 已确定其拟议行动不会产生重大影响。
信息通告 - 加拿大交通部
2) GRF 的核心原理是一个矩阵，它建立了跑道正常状态、机场用于传输跑道状态信息的代码、刹车报告和飞机性能技术指令之间的等价性。该跑道状况评估矩阵 (RCAM) 用于协调机场观测结果与机组人员对实际到达时间 (ATO) 的着陆性能的评估，与以前的方法和实践相比有了显著的改进。附录 C 中给出了 RCAM 的一个示例。