与信用有关的分析和其他分析,包括评级和内容中的陈述是表达之日起,而不是事实陈述。S&P的意见,分析和评级确认决定(如下所述)不是建议购买,持有或出售任何证券或做出任何投资决定,并且不解决任何担保的适用性。 S&P没有义务以任何形式或格式更新出版后的内容。 在做出投资和其他业务决策时,内容不应依赖,也不能代替用户,管理层,员工,顾问和/或客户的技能,判断和经验。 S&P除了注册之外,不充当受托人或投资顾问。 尽管S&P从来源获得了可靠的信息,但标准普尔没有进行审核,也不承担对所收到的任何信息的尽职调查或独立验证的义务。 与评级相关的出版物可以出于各种原因发表,这些原因不一定取决于评级委员会的行动,包括但不限于发布信用评级和相关分析的定期更新。S&P的意见,分析和评级确认决定(如下所述)不是建议购买,持有或出售任何证券或做出任何投资决定,并且不解决任何担保的适用性。S&P没有义务以任何形式或格式更新出版后的内容。 在做出投资和其他业务决策时,内容不应依赖,也不能代替用户,管理层,员工,顾问和/或客户的技能,判断和经验。 S&P除了注册之外,不充当受托人或投资顾问。 尽管S&P从来源获得了可靠的信息,但标准普尔没有进行审核,也不承担对所收到的任何信息的尽职调查或独立验证的义务。 与评级相关的出版物可以出于各种原因发表,这些原因不一定取决于评级委员会的行动,包括但不限于发布信用评级和相关分析的定期更新。S&P没有义务以任何形式或格式更新出版后的内容。在做出投资和其他业务决策时,内容不应依赖,也不能代替用户,管理层,员工,顾问和/或客户的技能,判断和经验。S&P除了注册之外,不充当受托人或投资顾问。 尽管S&P从来源获得了可靠的信息,但标准普尔没有进行审核,也不承担对所收到的任何信息的尽职调查或独立验证的义务。 与评级相关的出版物可以出于各种原因发表,这些原因不一定取决于评级委员会的行动,包括但不限于发布信用评级和相关分析的定期更新。S&P除了注册之外,不充当受托人或投资顾问。尽管S&P从来源获得了可靠的信息,但标准普尔没有进行审核,也不承担对所收到的任何信息的尽职调查或独立验证的义务。与评级相关的出版物可以出于各种原因发表,这些原因不一定取决于评级委员会的行动,包括但不限于发布信用评级和相关分析的定期更新。
2023 年 12 月 20 日 Interbay Coatings Painters Supply & Equipment Co 特种涂料经销商,为重型船舶和工业涂料市场的维修、保养和施工提供多样化的产品 2023 年 12 月 19 日 English Color & Supply Wesco Group 为碰撞修复行业提供汽车涂料、设备和用品的增值经销商。English Color 在美国南部和中部经营着 75 多家门店 2023 年 12 月 19 日 High Bar Brands Sentinel Capital Partners 领先的重型卡车和拖车品牌售后产品制造商和经销商。HBB 的产品组合包括聚合物挡泥板、地垫、联轴器等 2023 年 12 月 14 日 Dobbs Tire and Auto Centers Audax Private Equity 轮胎零售商和汽车售后市场服务公司,在美国中西部拥有强大的影响力。 Dobbs 成立于 1976 年,现已发展到拥有 650 多名员工 12/14/2023 Arch Auto Parts Transtar Holding Company 售后零件分销商,在纽约市及周边地区设有 21 个分支机构。收购后,Arch Auto Parts 将成为 NexaMotion Group 的一部分 12/6/2023 Taylor Diesel Group M&D Distributors 售后柴油零件和再制造领域的领导者,拥有超过 75 年的经验。此次收购包括购买八个分支机构 12/4/2023 Dumore Corporation Magneto Movement 总部位于威斯康星州莫斯顿的电动机、电机组件、工业工具和应急启动电磁阀的设计和制造商 11/28/2023 Automotive Color & Supply WILsquare Capital 领先的汽车和工业涂料及供应产品区域分销商,在印第安纳州和伊利诺伊州设有 10 个分支机构。交易条款未披露 2023 年 11 月 20 日 VIVE Collision(资本重组) Greenbriar Equity Group 领先的多站点碰撞修复运营商,在美国东北部拥有 35 个碰撞修复设施。VIVE 由一支拥有 50 多年行业经验的团队领导 2023 年 11 月 8 日 Eco Automotive Distributors Collision Auto Parts LLC 向旧金山及其他地区的碰撞修复市场分销售后汽车零部件。这是 1
作为此次活动的一部分,我们进行了实地考察和采访关键运营团队成员,并对交付和安装业务领域进行了深入调查。这揭示了痛点、成本泄漏以及改善当前实践和行为的机会。然后,BearingPoint 审查了零售和更广泛的服务行业的最佳实践流程,Currys 可以在自己的售后团队中实施这些流程。审查中发现的各种机会和流程改进得到了 Currys 服务运营领导和部门主管的进一步认可。然后,评估了它们的影响和可行性,然后将它们转化为未来流程图和可操作的建议,并附上详细的项目定义和收益资格。
近年来,汽车行业见证了三名关键驱动因素的基础。首先,在连接,自主,共享和电动驾驶(案例)领域内新技术的快速发展已重塑了该行业。同时,代理商销售模式(甚至直接面向消费者的销售)继续破坏传统的销售渠道。第三,该行业仍在我们日益全球化的世界中应对更广泛的宏观政治依赖性,这表现为诸如筹码短缺之类的挑战。 虽然技术,创新和销售是无可否认的,但旅程并未以购买车辆的方式结论。 相反,在初次购买后很长一段时间内,坚定关注客户和车辆所有权仍然是最重要的。 在这种情况下,售后市场是行业发展的关键组成部分。第三,该行业仍在我们日益全球化的世界中应对更广泛的宏观政治依赖性,这表现为诸如筹码短缺之类的挑战。虽然技术,创新和销售是无可否认的,但旅程并未以购买车辆的方式结论。相反,在初次购买后很长一段时间内,坚定关注客户和车辆所有权仍然是最重要的。在这种情况下,售后市场是行业发展的关键组成部分。
世界领先的 MRO 服务提供商 SR Technics 已与 CFM International 的母公司之一赛峰航空发动机公司签署了一项为期五年的协议,SR Technics 将为 LEAP-1A 发动机提供快速维护卸载支持。这项多年期协议是继之前与赛峰签署的 CFM56-5B、CFM56-7B 和 LEAP-1B 发动机协议之后的又一项协议,表明 SR Technics 坚定致力于不断加强对 CFM 发动机和市场的支持。首次车间参观计划于 2023 年 7 月进行。多年来,SR Technics 和赛峰航空发动机公司在相互信任的基础上建立了牢固而持久的关系。2022 年 10 月,SR Technics 与 CFM International 签署了 LEAP-1B/1A 通用支持许可协议 (GSLA)。这使得 SR Technics 能够为客户提供新一代 LEAP 发动机平台的支持。LEAP 发动机服务将成为 SR Technics 在瑞士苏黎世的组织和产品组合不可或缺的一部分。发动机机械师和工程师的核心团队已经接受了赛峰航空发动机公司关于初始工作范围的培训,并得到了正在进行的工业化进程的支持。SR Technics 最近宣布在苏黎世的 Test Cell 2 设施破土动工,该设施还将包括 LEAP-1A/1B 和 CFM56-5B/7B 功能。
MRO 和售后市场的数字化进程缓慢,但势头越来越强劲,业界也希望看到更多实施,然而,航空业面临着一些障碍,其中之一就是严重依赖手动流程进行数据交换和交互。港机集团数字总经理 Alex Chen 认为,这主要是由于售后服务中涉及的各个利益相关者之间存在众多沟通渠道。此外,他表示,过时且分散的系统限制了数据交换,导致整个端到端流程中飞机及其部件的可见性不足。“但是,这些低效率问题可以通过数字化客户互动、将数据源集中在单一平台上以及增强数据可见性来解决
罗尔斯·罗伊斯已与菲律宾航空签署 TotalCare 服务协议,为 9 架空客 A350-1000 飞机提供罗尔斯·罗伊斯 Trent XWB-97 发动机。该协议将为该航空公司提供新机队服务和维护的可预测性和已知成本。TotalCare 旨在通过将机翼时间和维护成本风险转移回罗尔斯·罗伊斯,为客户提供运营确定性。这项行业领先的优质服务由罗尔斯·罗伊斯先进的发动机健康监测系统提供的数据支持,该系统有助于为客户提供更高的运营可用性、可靠性和效率。Trent XWB 不仅功能多样,而且可靠,已经证明它在为短途和长途航班提供动力方面同样高效,这使其成为拥有多样化网络的客运和货运运营商的理想解决方案。作为全球最高效的在役大型航空发动机,Trent XWB 还将助力菲律宾航空加快可持续发展步伐。与第一代 Trent 发动机相比,Trent XWB 的燃油消耗降低了 15%,能够以更少的燃料行驶更远,并提供领先的性能和噪音水平。它还可以使用 50% 的可持续航空燃料混合物运行。
MRO 和售后市场的数字化进程缓慢,但势头越来越强劲,业界也希望看到数字化的实施。然而,航空业面临着一些障碍,其中之一就是严重依赖手动流程进行数据交换和交互。港机集团数字总经理 Alex Chen 认为,这主要是由于售后服务中涉及的各个利益相关者之间存在众多沟通渠道。此外,他表示,过时且分散的系统限制了数据交换,导致整个端到端流程中飞机及其部件的可见性不足。“但是,这些低效率问题可以通过数字化客户互动、将数据源集中在单一平台上以及增强数据可见性来解决
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