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World File Search System垂直起降
使用 X-Plane 进行 VTOL-UAV 飞行员训练的 HIL 飞行模拟器
摘要：随着垂直起降无人机（VTOL UAV）的日益普及，一个新的问题出现了：飞行员训练。大多数传统的飞行员训练模拟器都是为全尺寸飞机设计的，而大多数无人机模拟器仅专注于概念测试和设计验证。X-Plane飞行模拟器进行了扩展，包括复杂的风动力学、地面效应和准确的实时天气等新功能。商用HIL飞行控制器与VTOL垂直起降飞机无人机模型相结合，以提供逼真的飞行控制。在模拟中测试了一个真实的飞行案例场景，以显示包含精确的风模型的重要性。结果是一个完整的模拟环境，已成功部署用于FuVeX制造的Marvin飞机的飞行员训练。
附件 – 国会报告
空军打算使用 CV-22 高速、远程、全天候、垂直起降能力来支持特种部队。为了支持各种特种部队任务，CV-22 鱼鹰必须能够渗透到敌对或政治禁区，通过垂直起降、空投或交替插入/撤离行动，在白天或夜晚、陆地或水面上运送联合部队特种作战小组。CV-22 必须能够在现有的全球各种情况的指挥结构内进行通信和操作，从和平时期的危机应对到隐蔽/秘密的低强度冲突，再到对主要常规战争的支持。此外，及时获取情报并与联合部队和联合部队进行协调对于特种部队任务的执行至关重要。CV-22 的指挥、控制、通信和计算机支持必须是全球性的、安全的、联合互操作的和灵活的，以便能够根据各种不同的任务需求进行定制。
使用 X-Plane 进行 VTOL-UAV 飞行员训练的 HIL 飞行模拟器
摘要：随着垂直起降无人机 (VTOL UAV) 的日益普及，出现了一个新问题：飞行员培训。大多数传统的飞行员训练模拟器都是为全尺寸飞机设计的，而大多数无人机模拟器仅专注于概念测试和设计验证。X-Plane 飞行模拟器进行了扩展，包括复杂的风动力学、地面效应和准确的实时天气等新功能。商用 HIL 飞行控制器与 VTOL 垂直起降飞机无人机模型相结合，以提供逼真的飞行控制。在模拟中测试了一个真实的飞行案例场景，以显示包含精确的风模型的重要性。结果是一个完整的模拟环境，已成功部署用于 FuVeX 制造的 Marvin 飞机的飞行员训练。
征文 - Mira 智能会议
VFS 很高兴地宣布，第 79 届年度论坛和技术展示计划于 2023 年 5 月 16 日至 18 日在棕榈滩县会议中心举行。第 79 届论坛是展示和讨论垂直飞行技术、发展和应用进步的绝佳机会。近 80 年来，该论坛一直是世界上规模最大、最重要的垂直飞行技术会议。这是唯一一个学者、政府研究人员和领导人、军事运营商和决策者以及行业工程师和高管齐聚一堂，学习、分享和努力推进垂直起降 (VTOL) 飞机和技术的活动。我们邀请全球垂直飞行社区参加第 79 届论坛，帮助塑造垂直飞行的未来。随着高保真建模和分析工具、自主性、先进制造、电动/混合电力推进以及其他技术和创新实现新功能，VTOL 技术正在迅速发展。随着美国军方未来垂直升力 (FVL) 计划的进展和扩展，下一代民用倾转旋翼机和复合材料在欧盟清洁天空 2 计划下成型，新型商用旋翼机即将获得认证，更多电动垂直起降飞机飞上天空，今年垂直起降技术将取得许多进步，这些进步将在第 79 届年度论坛上展示。本次征文邀请提交摘要，供该协会 21 个技术领域或历史学中的任何一个领域审议
完美的行政飞机 - Skycar 400
Skycar 400 是高速个人空中交通工具的答案。这架飞机将涡轮螺旋桨飞机的速度、高度和舒适度与直升机的垂直起降能力相结合，而且价格非常实惠。这款多功能飞机的巡航能力为 25,000 英尺，专为结冰条件和极端气候条件下的运行而设计，从北极到沙漠。Skycar 可容纳 4 人，速度和航程是同等容量直升机的两倍，旨在成为有史以来最好的多模式高管交通飞机。一位高管可以从伦敦郊外乡间别墅附近的 1 号垂直起降机场起飞，在短短 60 分钟内舒适地飞往法兰克福参加会议，然后飞往苏黎世、米兰，然后飞回家吃早饭。由于机翼可折叠，飞机符合许多道路的最大宽度限制，还可以满足用户的最低地面交通要求（即，可能能够在街道和公路上使用 Skycar，时速最高可达 35 英里/小时）。
eVTOL 泡沫即将破裂？
12 月 16 日，最后一架空中客车 A380 客机 MSN272 交付给巨型客机客户阿联酋航空，使这一短暂却具有标志性的飞机项目的总交付量达到 251 架。这款四引擎巨型客机深受乘客喜爱，是阿联酋航空连接世界的巨型航空公司战略的关键支柱，但它诞生于新一代燃油效率更高的宽体双引擎客机（以波音 787 为代表）推出的时代，这种客机提供点对点旅行，绕过了拥挤的大型枢纽。与此同时，A380 的进一步发展，如货机、加长机身和重新配备引擎的新型变体，都化为泡影。然而，尽管 A380 在商业销售方面失败了（并且将继续飞行多年），但它确实成功地将欧洲实体 EADS 更紧密地整合到空中客车这个单一的企业巨头中，目前空中客车在商业航空航天领域占据主导地位。因此，A380 广为人知的布线问题源于法国和德国设计办公室之间的差异，这有助于形成空客如今的单一团队关注点。然而，这是一个代价高昂的教训——一些批评者会认为，这个欧洲旗舰航空航天项目的傲慢加剧了这一教训。快进到今天——特大城市的不断增长正在帮助推动另一个主要航空航天领域——电动垂直起降飞机和城市空中交通的发展。在这里，电动垂直起降飞机的倡导者预见到城市交通拥堵（而不是像 A380 那样的机场交通拥堵）将迫使通勤者飞上天空，摆脱拥挤的地面交通方式。这个预测会像 A380 那样（见 eVTOL 泡沫？，第 14 页）还是会成功（见垂直起降梦想由此而生，第 29 页）？有一件事是肯定的——无论如何，我们都将迎来一段激动人心的旅程。
如何利用最先进的设计和测试解决方案实现航空航天和国防电气化
2022 年 4 月 4 日，佛罗里达州埃格林空军基地，电动垂直起降飞机 Hexa 在首次试飞中悬停在空中。Hexa 团队通过遥控完成了该飞机的首次无人飞行测试。这架飞机使用了 18 台发动机和螺旋桨，飞行了大约 10 分钟，达到了约 50 英尺的高度。（美国空军照片，由 Samuel King Jr. 拍摄）
可持续航空生态系统的途径：降低脱碳机场和垂直机场能源系统设计的风险
机场需要一套独特的工具和方法，以便快速顺利地将低碳能源技术整合到现有系统和运营中。能源情景分析可以降低设计和管理未来航空能源系统的风险和复杂性。这样，航空运营商（从小型县级机场到枢纽机场、城市垂直起降机场和偏远军事基地）就可以了解各种能源计划对以可持续航空技术为中心的长期业务和气候目标的影响。
项目 - 垂直飞行协会
论坛 79 还指出了过渡时期。在克服了 COVID-19 疫情之后，该行业仍在应对剩余的经济、供应链和劳动力挑战。与此同时，未来垂直升力 (FVL) 正在向前发展，全球新型民用直升机和先进旋翼机的发展也在向前发展，而电动垂直起降 (VTOL) 飞机演示显示出令人鼓舞的结果。论坛 79 还将把接力棒交给即将上任的执行董事 Angelo Collins。