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技术信息 - ClassNK
现将2015年5月11日至15日召开的国际海事组织第68届海洋环境保护委员会（MEPC 68）会议的情况和审议结果通知如下。 1.与压载水管理公约相关 压载水管理公约于2004年通过，旨在防止船舶压载水转移对海洋生态系统造成的负面影响。该公约要求船舶在近海交换压载水，或使用符合压载水排放标准的压载水处理系统交换压载水。 该公约将在获得至少30个国家批准且批准国商业航运总吨位至少占世界商业航运吨位的35%后12个月生效。 （一）公约批准情况自MEPC 67（2014年10月）以来，格鲁吉亚是唯一新批准公约的国家，使批准公约的国家数量达到44个，占商业航运总量的比例吨位为32.86%，但仍未生效。 （2）压载水处理设备的认可公约规定的压载水处理设备需要主管当局根据IMO指南进行批准（型式认可）。如果设备使用“活性物质”来杀死或灭菌有害水生生物或病原菌，则在主管当局进行型式批准之前，IMO单独批准活性物质（基本批准），并进行综合批准（最终批准）需要一个处理设备。 在这次会议上，使用活性物质的压载水处理系统获得了五项基本批准和一项最终批准。这使得 IMO 最终批准的设备总数达到 37 种。 已获得有关当局型式认可并可实际安装在船上的设备数量为57个，其中包括不使用活性物质的设备。批准的设备列表将在 IMO 网站上发布。 http://www.imo.org/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/BWMTechnolo gies.aspx
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航路 CSCHL 智利沿海服务 ⇒ CS 沿海服务 智利限制服务 航路 RS CT 图瓦卢海岸 200 英里以内限制服务 ⇒ 图瓦卢海岸 200 英里以内限制服务 航路 CS 沿海服务 ⇒ CS 沿海服务 航路 REWS 河流和河口水域服务 ⇒ SWS 平稳水域服务 河流和河口水域服务 航路 GCS 大沿海服务 ⇒ 日本限制服务或非国际服务 航路 RSBS 文莱、沙巴和沙捞越河流服务 ⇒ SWS 平稳水域服务 文莱、沙巴和沙捞越河流服务 航路 CTSSB 沙巴、沙捞越和文莱沿海贸易限制服务 ⇒ CS 沿海服务 文莱、沙巴和沙捞越限制服务 航路 RS CS 限制沿海服务 ⇒ CS 沿海服务 限制沿海服务 航路 RS 河流服务 ⇒ SWS 平稳水域服务 河流使用 航路 SWS 平稳水域服务 ⇒ SWS 平稳水域服务 航路 HS 港口服务 ⇒ SWS 平稳水域服务 港口使用 航路 RHS 河流和港口服务 ⇒ SWS 平稳水域服务 河流/港口使用 航路 RSU RE 限制服务、普拉特河、巴拉那河、乌拉圭河和 Punta Rasa 与 Punta del 之间的河岸水域 ⇒ SWS 平稳水域服务 普拉特河、巴拉那河、乌拉圭河和 Punta Rasa 与 Punta del 之间的河岸水域限制服务 航路 CS I 印度沿岸服务 ⇒ CS 沿岸服务 印度限制服务 航路 HTCS 国内贸易限制服务和沿岸服务 ⇒ CS 沿岸服务 国内贸易限制服务和沿岸服务 航路 HTS 国内贸易限制服务 ⇒ CS 沿岸服务 国内贸易限制服务 航路 LTS 本地贸易限制服务 ⇒ CS 沿岸服务 本地贸易限制服务 航路 AGS 阿拉伯湾服务 ⇒ CS 沿岸服务 阿拉伯湾限制服务航路 CS P 菲律宾沿岸航行服务 ⇒ CS 沿岸航行服务 菲律宾限制航行服务 航路 BCS 孟加拉国沿岸航行服务 ⇒ CS 沿岸航行服务 孟加拉国限制航行服务 航路 CTL 沿岸贸易限制 ⇒ CS 沿岸航行服务 沿岸贸易限制 航路 THTS 泰国国内贸易服务 ⇒ CS 沿岸航行服务 泰国限制航行服务 航路 PPWS P 菲律宾部分保护水域服务 ⇒ SWS 平稳水域服务 菲律宾限制航行服务 航路 SP30S 新加坡 30 英里限制航行服务 ⇒ 新加坡 30 英里以内的限制航行服务 航路 RGCS 限制性大沿岸航行服务 ⇒ RGCS 限制性大沿岸航行服务 航路 KPSS 古晋-Pending 和泗里街服务 ⇒ 古晋-Pending 和泗里街之间的限制航行服务 航路 CS B 峇劳沿岸航行服务 ⇒ CS 沿岸航行服务 峇劳限制航行服务 航路 CTS 砂拉越沿岸贸易限制服务 ⇒ CS沿海服务 砂拉越限制服务 航路 RSPLKB 限制服务往返于：槟城与浮罗交怡与瓜拉玻璃市/瓜拉比达、槟城与勿拉湾（棉兰） ⇒ 限制服务往返于：槟城与浮罗交怡、兰卡威与瓜拉玻璃市/瓜拉吉打、槟城与勿拉湾
技术信息 - ClassNK
(2) EEDI 法规和最小推进功率法规 为了保持船舶在恶劣天气下符合 EEDI 法规要求的操纵性，MEPC 65 制定了临时最小推进功率指南。此外，MEPC第71届会议同意将临时指南的适用期限延长至第二阶段，作为指南修订之前的一项措施。另一方面，虽然有必要根据最低推进功率规定确保一定的功率水平，但有人担心遵守第三阶段将变得更加困难。 MEPC 73 修订了 EEDI 计算指南，允许在正常航行期间限制发动机输出，并在紧急情况下（恶劣天气）解除发动机输出，以满足 EEDI 法规和最小推进输出法规的要求。在 MEPC 第 74 届会议上继续审议。 本次会议提出制定相关指南以及对IEE证书格式进行修订，以便将这一输出限制引入EEDI认证中。审议的结果是，产量限制的概念得到了很多人的支持，并同意继续审议以确定一个更具体的框架。 此外，还同意同时开展最终确定最低推进功率准则的工作。 （3）IMO温室气体减排战略 2015年通过的《巴黎协定》确立了全球共同的温室气体减排目标，即控制全球平均气温较工业化前水平上升2摄氏度以内。为此，MEPC 72 制定了到 2030 年的短期减排目标（与 2008 年相比，将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%）和到 2050 年的中期减排目标（将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%）。 % 与 2008 年相比）（减少至少 50% 的温室气体排放）和长期减排目标（到本世纪末中和 IMO 范围内的温室气体排放），并实现每个目标。国际海事组织温室气体减排战略已获得通过，其中包括潜在的减排措施。 此次会议继5月7日至10日举行的临时会议之后，审议了短期减排措施，并决定继续进行这些讨论，目标是在2023年达成协议。短期削减措施建议的主要措施如下。 - 基于现有船舶燃油效率绩效的法规（Energy Efficiency Existing Ship Index，EEXI） - 基于运营期间平均燃油效率的法规 - 基于运营期间平均航速的法规 - SEEMP 应纳入定期检查和自愿燃油效率此外，除了通过MEPC决议鼓励港口发展以促进温室气体减排外，2019年11月和还同意于2020年3月召开临时会议。 2.空气污染相关 (1) 燃油中硫含量的规定 MARPOL附则VI第14条规定，船舶须控制硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）的排放量。油品分阶段监管，2020年一般海域使用燃油硫浓度监管值将由3.50%提高。加强至0.50%。 本次会议通过了统一实施0.50%硫浓度监管的指导意见。本指南描述了以下有关合规燃油的获取和使用的事项。 （参见附件9：MEPC.320(74)）
691 - 技术信息
这是2006年11月29日至12月8日举行的第82届海上安全委员会（MSC 82）会议所作决定和讨论的总结报告。1.通过强制性文件 本届会议通过了以下修正案。请注意，每个修正案均按其预计生效日期排列，顺序如下。1.1 预计生效日期：2008年7月1日 (1) 有关SOLAS第II-1章的修正案 (i) 对Reg. 的修正案。II-1/3-2 - 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所的保护涂层（参见附件1和附件2的附件1） 对Reg. 的修正案。已通过 II-1/3-2 作为保护涂层性能标准的强制性要求及相关性能标准。这些要求适用于 SOLAS 第 XII 章定义的 500GT 及以上所有类型船舶的专用海水压载舱和散货船双舷侧处所。这些规定适用于上述船舶： - 建造合同签订日期为 2008 年 7 月 1 日或之后；或 - 在没有建造合同的情况下，其龙骨安放日期为 2009 年 1 月 1 日或之后或处于类似建造阶段；或 - 交船日期为 2012 年 7 月 1 日或之后。(2) 有关 SOLAS 第 II-2 章的修正案 (i) 对 Reg. 的修正案II-2/4.5.2.3 - 与货物区域防火规定的协调（参见附件2附件1） 修改条款为与SOLAS第II-2章的规定保持一致，采纳II-2/4.5.2.3条款，使其适用于“A-0”级的窗户和舷窗。(ii) 修改条款II-2/1、3、5、6、7、9和10 - 有关客船客舱阳台（参见附件2附件1） 增加了客船客舱阳台应配备固定式火灾探测器和报警系统、固定式压力水喷雾灭火系统或全部采用认可的不燃材料建造的规定。本规定不仅适用于2008年7月1日或以后建造的客船，也适用于该日期之前建造的现有客船，并应不迟于2008年7月1日之后的第一次检验日期遵守。（未完待续）
TEC-1270 - 技术信息
第 105 届海上安全委员会 (MSC 105) 会议于 2022 年 4 月 20 日至 29 日举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了 MSC 105 上所做决定的摘要，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 105 通过了以下强制性要求： (1) 对 SOLAS 等的修订。由于全球海上遇险和安全系统 (GMDSS) 的现代化（见附件 1） 继最近对 GMDSS 进行现代化之后，通过了对 SOLAS II-1、III、IV 和 V 的修订草案以及附录（证书）等。此外，还批准了相关的性能标准、指南和指导。修改要点如下：i）将“A3海域”的定义由“n Inmarsat地球静止卫星”修改为“由船上配备的船舶地面站支持的公认的移动卫星业务”。ii）SOLAS公约第III/6条有关双向甚高频无线电话设备和搜救定位装置（SART）的规定已移至SOLAS公约第IV条。iii）中频（NAVTEX）和高频、船载甚高频无线电设备、船载中频和中频/高频无线电设备、Inmarsat-C船舶地面站等接收海上安全信息和搜救相关信息的性能标准进行了修改。适用日期：2024年1月1日或之后 (2) IMSBC规则修正案 IMSBC规则第6次修正案（包括新货物）已获通过。适用日期：2023年12月1日或之后
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现将2006年5月10日至19日召开的IMO第81届海上安全委员会（MSC 81）审议结果介绍如下。 1.通过条约等强制性要求。本次通过的条约规则及相关规则修正案如下。每个项目均按生效日期组织。 1.1 生效日期：预定2008年1月1日 （1）与SOLAS V第19章规则（i）相关 SOLAS V/19-1规则修正案-远程识别和跟踪系统（见附件1） 远程识别和跟踪系统 通过一项修正案，添加了 SOLAS V/19-1 规定，规定安装跟踪系统。 适用于所有船舶（货船300G T及以上），无论是新船还是现有船舶，并且必须在2008年12月31日之后通过第一次SR检查安装。 (ii) 性能标准和功能要求（见附件2） 远程识别和跟踪系统的性能标准和功能要求也与上述（1）（i）一起通过。 （二）STCW公约及规则修正案（见附件3） STCW公约及国际船舶和港口设施保安规则（ISPS规则）中有关船舶保安员（SSO）规则的修正案已经通过了。 预计生效日期为 2008 年 1 月 1 日，但提供了 18 个月的过渡措施，直至 2009 年 7 月 1 日。 （三）《IMDG规则》修正案（见附件4） 根据《联合国示范规则》的定期审查，通过了《IMDG规则》修正案。 （将闪点从61度修正为60度等）（下页续）
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现将2013年6月12日至21日举行的国际海事组织第92届海上安全委员会（MSC92）会议的信息和审议结果通知如下。 1.采用的强制性要求 本次采用的强制性要求中，主要有以下几条。 (1) 客船安全（SOLAS 第 III 章第 19 条）（见附件 1） 在 Costa Concordia 事故发生后，乘客在船上预计停留时间超过 24 小时的航程中通过了一项修正案：要求船舶在出发前或出发后立即告知旅客如何使用救生衣（详见6.客船安全）。 适用：2015年1月1日起 （2）与进入和救助封闭区域有关的演习（SOLAS第III章第19条等）（见附件1和附件2） 通过修正案，新要求从事救援行动的海员参加至少每两个月在船上进行一次此类培训。 适用：自2015年1月1日起 （3）国际海运固体散装货物规则（IMSBC规则）修正案（见附件3） IMSBC规则修正案旨在提高运输可能液化的固体散装货物的安全性。通过了。此外，还通过了修正案，增加了 IMSBC 规则中未列出的新物质（镍钢等 16 种物质）的运输要求，并更改了当前列出的物质（15 种物质）的一些要求。 适用：自2015年1月1日起 （4）《国际船舶安全航行和防止污染管理规则》（ISM规则）A部分修正案（见附件4） 要求公司确认海员的适当部署 修正案为通过要求定期验证所有授权的 ISM 相关任务均由公司负责执行。 适用：2015年1月1日起
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现将2006年11月29日至12月8日召开的IMO第82届海上安全委员会（MSC 82）审议结果介绍如下。 1.通过条约等强制性要求。本次通过的条约规则及相关规则修正案如下。每个项目均按生效日期组织。 1.1 生效日期：预定2008年7月1日 （1）与SOLAS第II-1章相关（i）II-1/3-2规则的修订-压载舱涂层性能标准（见附件1的附件1和附件2） A通过了 SOLAS II-1/3-2 法规修正案草案和油漆性能标准草案，使油漆性能标准成为 SOLAS 公约的强制性标准。 适用范围为500总吨及以上的所有船型的压载舱和150m及以上散货船的双舷侧舱室（包括空隙处所）。这里的散货船是指第十二章新定义的散货船。 。 是。 申请期限与MARPOL方法类似： - 2008年7月1日或之后的施工合同 - 2009年1月1日或之后动工（仅限于没有施工合同的情况） - 2012年7月1日之后 适用于以下情况上述内容适用。 (2) SOLAS 第 II-2 章相关（见附件 2、附件 1） (i) II-2/4.5.2.3 规则的修正案 - 关于货物区域防火要求的统一修正案 SOLAS 第 II-2 章的各规则为了协调 A-0 中要求的防火结构要求的范围添加了一项允许安装窗户和舷窗的规定。 (ii) II - 第 2/1、3、5、6、7、9 和 10 条修正案 - 有关客船客舱阳台 在客船客舱阳台安装固定式火灾探测和报警系统以及固定式加压喷水系统船舶或增加了要求使用不燃材料的规定。这不仅适用于2008年7月1日或之后建造的新客船，也适用于该日期之前建造的现有客船。 2008 年 7 月 1 日后首次检查需符合要求。 (3) SOLAS 第 III 章-救生设备相关的修订（见附件 2、附件 1） 为确保 SOLAS 第 III 章的规定与 LSA 规则等相关规定的一致性进行了总体审查，建议并作出了修改。
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1.MSC.402(96) 决议 2.MSC.403(96) 决议 3.MSC.404(96) 决议 4.MSC.405(96) 决议 5.MSC.407(96) 决议 6.SOLAS 规则 II-2/1 和 II-2/10 修正案草案 7.新 SOLAS 规则 XI-1/2-1 草案 8.IGC 规则修正案草案 9.SOLAS 修正案草案第 II-1 章 10.MSC.1/Circ.1518 11.MSC.1/Circ.1519 12.MSC.1/Circ.1526 13.MSC.1/Circ.1527 14.MSC.1/Circ.1528 15.MSC.1/Circ.1529 16.MSC.1/Circ.1530 17.MSC.1/Circ.1533 18.MSC.1/Circ.1534 19.MSC.1/Circ.1536 20。MSC.1/Circ.1539 21.MSC.1/Circ.1545 22.MSC.1/Circ.1547