索引 1.征集规则 ...................................................................................................................................... 6 2.每个 SPD 的主题数量和总指示性资金价值概览 ........................................................................ 7 3.主题摘要列表 ...................................................................................................................... 8 4.洁净天空 2 – 大型客机 IAPD ............................................................................................. 12 I.可靠且轻质的动力变速箱行星轴承的创新设计 ............................................................. 12 II.ALM 的下一代低压涡轮翼型 ............................................................................. 18 III.先进的发动机舱空气动力学优化 ............................................................................................. 24 IV.真实飞机的皮肤摩擦测量和基于光纤的飞机应用压力测量 ............................................................................................................................. 29 V. 嵌入式永磁机器的新型机械驱动断开装置 ............................................................................................. 35 VI.用于航空航天应用的 MW 级功率密集型电机的先进制造 ............................................................................................. 39 VII.开发用于 >1kV 航空航天应用的电力电子技术 .................................................................................. 43 VIII.脉动热管 (PHP) 建模和特性 ............................................................................................. 49 IX.快速断开系统 ............................................................................................................. 54 X.高性能发电通道集成 ............................................................................................. 59 XI.智能功率模块 ............................................................................................................. 65 XII.开发机身纵向和环向接头全尺寸自动化工厂系统 ...................................................................................................................................... 71 XIII.FMS 的创新验证方法和工具 ...................................................................................................... 88 5.设计和开发可在驾驶舱环境中实施的用于检测人类认知状态的智能传感器 ............................................................................................................. 82 XIV.洁净天空 2 – 区域飞机 IADP ............................................................................................................. 95 I.用于区域飞机机身筒地面演示器的全尺寸创新复合材料框架和剪切带 ............................................................................................................. 95 II.用于区域飞机机身筒地面演示器的全尺寸创新复合材料门、周围和子结构 ............................................................................................................. 104 III.用于区域飞机机身筒地面演示器的全尺寸创新复合材料窗框 ............................................................................................................................. 113 IV.区域飞机机身筒体地面演示器全尺寸创新复合材料乘客和货物地板网格 ................................................................................................................................ 123 V. 区域空调创新型一次和二次配电网络 ...................................................................................................................... 134 VI.主结构和大尺寸部件增材制造在操作层面的技术准备情况 ............................................................................................................. 141 6.清洁天空 2 – 快速旋翼机 IADP.................................................................................................................... 149 I.民用倾转旋翼机全尺寸高速空气动力学特性 ............................................................................................. 149 II.倾转旋翼机创新浮选方法(系统) ............................................................................................. 156
先进电池工程 (BABE) 的电池管理控制系统 ��������������������������������������������������������������60 重型车辆的电池热管理和诊断 – BATMAN ��������������������������������������������������������61 BESTBUS:为 e-BUS 量身定制的延长电池组寿命的解决方案 ��������������������������������������������������������������������������������62 Breathe Life:物理增强型电池寿命控制器 ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������63 COBRA – 云端/车载电池剩余使用寿命算法 ����������������������������������������������������������������������������������������64 热管作为汽车电池组设计中的结构和热构件的概念可行性 �� ... ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������67 开发等温控制平台 (ICP) 作为电动汽车用锂电池测试新提议标准的基础 ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������68 DutyCell:电池级占空比优化 ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������69 EB-Bat – 电子束电池焊接 �� ... ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������73 i-CoBat:使用合成酯介电液体对电池模块进行浸入式冷却 �� ... PIC-BATT �� ... ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������83 Gamma 项目 �� ...算法 ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������86 SHIELD – 电池健康状态评估,包括电池寿命测定 ����������������������������������������������������������87 TECHNO – 正常运行期间的温度监测、冷却和加热 ������������������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 �� ... ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������90 第二人生和回收创新项目 ��������������������������������������������������������������������������������������������������91正常运行期间的冷却和加热 ����������������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 �� ... ����������������������������������������������������������������������91正常运行期间的冷却和加热 ����������������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 �� ... ����������������������������������������������������������������������91正常运行期间的冷却和加热 ����������������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 �� ... ����������������������������������������������������������������������91正常运行期间的冷却和加热 ����������������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 �� ... ����������������������������������������������������������������������91锂离子电池安全性初步可行性研究 �� ... ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������84 LIBRIS 项目 – 锂离子电池安全性研究 ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������85 SAMBA – 智能汽车管理电池算法 �� ... ��������������������������������������������87 TECHNO – 正常运行期间的温度监控、冷却和加热 �����������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������89 WIZer 电池 ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������90 第二人生和回收创新项目 ��������������������������������������������������������������������������������������������������91锂离子电池安全性初步可行性研究 �� ... ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������84 LIBRIS 项目 – 锂离子电池安全性研究 ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������85 SAMBA – 智能汽车管理电池算法 �� ... ��������������������������������������������87 TECHNO – 正常运行期间的温度监控、冷却和加热 �����������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������89 WIZer 电池 ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������90 第二人生和回收创新项目 ��������������������������������������������������������������������������������������������������91正常运行期间的冷却和加热 ����������������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 �� ... ����������������������������������������������������������������������91正常运行期间的冷却和加热 ����������������������������������������������������������88 开发等温控制平台 (ICP),通过多区域控制精确调节电池温度 �� ... ����������������������������������������������������������������������91
摘要:热电发电机(TEG)和热电冷却器(TEC)电池冷却系统是一种剪切技术,旨在优化各种应用中电池的性能和寿命,例如电动汽车和可再生能源存储系统。该系统利用热电效应,其中要利用温度差来产生或散热。在电池冷却的背景下,TEGS有效去除充电和放电过程中产生的多余热量,从而防止过热和热降解。相反,TEC可以根据需要加热或冷却电池。这种创新的方法不仅提高了电池效率,还可以延长其运营寿命,从而使其在储能和电动迁移率领域成为至关重要的发展。I.随着世界变成“绿色”的变化,信息可再生能源的应用程序(例如消费电子,车辆甚至建筑物)正在出现。例如,放电率将确定电动和混合电动汽车的加速过程。电池的寿命也很大程度上取决于工作温度。在正常工作条件下,例如-30°C至60℃,电池健康与最佳电池温度范围有很大差异。有效的温度管理系统对电池健康产生了重大贡献,并延长了整体寿命。此外,随着容量和充电率的增加,电池安全问题需要更多关注。然而,研究表明,在50℃以上工作可能对电池的寿命有害''进一步的研究表明,从25℃至40℃的温度范围(与此温度范围最大5℃差5℃)为电池提供了最佳的工作环境,例如铅 - 酸,NIMH和Li-ion''''。随后,已经开发了各种BTMS,以满足对更高功率,更快的充电率和提高Drivin性能的需求。现代BTMS'分为两组:主动系统和被动系统。被动BTM通常采用相变材料,热管和水凝胶。零额外的功耗是这些系统最突出的功能。但是,冷却过程很难管理。主要问题是在某些情况下的冷却效果可能非常有限。已开发了多年的车辆热电发电设备。相比之下,电池热管理使用的热电冷却器(TEC)是电动汽车相对较新的候选者。这些受益于强大的冷却能力和可靠的工作潜力,并越来越关注整合到BTMS中。热电冷却器(TEC)基于电压转换为温度差。这种毛皮 - 隔离效果以及汤普森效应属于热电效应。热电效应是指从热到电的所有转化过程,反之亦然。热电冷却器的主要优点是相对安静,稳定且可靠的。此外,可以通过改变电压供应而轻松控制温度。1.1目标:1为电动汽车开发基于TEG和TEC的空调原型。2优化系统的冷却效率,同时最大程度地减少功耗。 3实施可靠的温度控制机制,以实现机舱舒适度。 4确保安全功能以防止过热和电气问题。 5通过测试和数据分析评估系统的性能。 6评估将毛皮尔系统整合到商业电动汽车中以进行实际使用的可行性。 1.2预期结果:TEG(热电发生器)和TEC(热电冷却器)电池冷却系统有望提供2优化系统的冷却效率,同时最大程度地减少功耗。3实施可靠的温度控制机制,以实现机舱舒适度。4确保安全功能以防止过热和电气问题。5通过测试和数据分析评估系统的性能。6评估将毛皮尔系统整合到商业电动汽车中以进行实际使用的可行性。1.2预期结果:TEG(热电发生器)和TEC(热电冷却器)电池冷却系统有望提供