EEV) 具 有流量调节范围大 、 反应迅速 、 控制精确等特点 [9] , 在定频机组中的应用愈发受到关注 [10] 。 郝文洋 等 [11] 利用电子膨胀阀代替毛细管作为恒温恒湿箱的 节流装置进行实验研究 , 发现改进后箱体温湿度控制
• Nunn-McCurdy 违规行为。我们列出了国防部的 Nunn-McCurdy 违规行为官方清单(表 1),并按组件(图 2 和表 2)和商品类型(表 3)分类。自 2006 年以来,严重和重大 Nunn-McCurdy 违规行为的数量一直呈下降趋势,严重违规行为的下降趋势具有统计意义。这可能是由于项目管理得更好、基准成本估算得更好,或者是这些因素的结合。• 项目成本绩效(开发)。我们以累计和两年为单位检查 MDAP 开发(研究、开发、测试和评估 [RDT&E])成本增长。除了以项目为基础显示所有项目均等加权的数据外,我们还以每个项目的美元规模为权重进行分析。值得注意的是,按项目划分,自 2010 年以来,RDT&E 的累计成本增长一直保持稳定(见图 3)。过去两年(2019-2021 年两年期)的 RDT&E 项目成本中位数增长为负数,表明成本正在下降(见图 7)。按两年期(边际)计算,项目成本增长一直在下降。• 项目计划周期增长(从项目启动到 IOC)。我们分析了在给定年份内致力于或实现 IOC 的所有活跃项目的周期增长。与 2016 年报告的数据相比,MS B/C MDAP 合并后的实际周期中位数从 7.6 年下降到 6.3 年,但计划增长有所增加,这可能是由于近年来计划更激进。
加速试验,153-155,172加速因子,156,158,159,182法律,156活跃,70,133老化,24,81,156,157分析,9,13,18,19,24,41,45,56,65,69-72,74,75,91,92,94,100,105,113,115,116,122,124,125,133,134,142,173,176-178可用性,2,8-17,19,20,24-26,28-36,39, 40, 47–50, 56, 62, 63, 66, 69–80, 82–87, 91, 92, 94, 96–103, 130, 144, 146 贝叶斯, 154, 172 断裂强度, 173
本手册由国际民航组织空中交通管理 (ATM) 要求和绩效小组在基于绩效的全球空中航行系统的背景下编写。基于绩效的空中航行系统的概念源自航空业之外的良好行业实践。随着航空业逐渐发展为监管较少、更具企业性的环境,实施基于绩效的空中航行系统的优势日益明显。基于绩效的方法 (PBA) 基于以下原则: — 通过采用绩效目标和指标,高度关注期望/要求的结果; — 以期望/要求的结果为驱动力,做出明智的决策;以及 — 依靠事实和数据进行决策。绩效评估定期通过绩效审查进行检查,这反过来又需要足够的绩效衡量和数据收集能力。建立基于绩效的方法需要知识共享、培训和其他特定专业知识。预期结果是通过确定成本节约、减少资源浪费、更公平的收费做法和更高效的服务提供,建立一个更高效的系统。由于这项工作具有挑战性,需要全球协调努力,应鼓励航空界采取共同方式来开发和实施基于性能的空中导航系统。PBA 可以
摘要:美国及其盟军在全球各大洋自由安全地行动仍然是美国海军的首要目标,这通常通过部署航母打击群 (CSG) 来实现。本文探讨了改进反潜战 (ASW) 系统以保护 CSG 的必要性,重点介绍了一种反潜战系统的设计,该系统能够通过有效、及时和精确的交战来阻止攻击,该系统基于对威胁潜艇具有战术意义的检测、定位、跟踪和分类。这项工作的成果是开发系统功能和目标、适当的指标、操作概念、几种相互竞争的物理架构替代方案,以及对系统性能进行权衡分析。主要关注的是相互竞争的物理架构的操作性能,其定义为在典型的 CSG 任务期间检测和击败敌方潜艇的需要。描述了潜在的 ASW 和 CSG 组件,以及对 CSG 系统中几种替代 ASW 系统的评估、简要的操作概念以及包括结果的性能建模工作的细节。
图2-1。Example of interval analysis visualization ................................................................. 10 Figure 2-2.站点21的太阳能生成...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Example of “phantom” generation ............................................................................. 12 Figure 2-4.在应用数据清洁规则之前和之后,现场25的累积费用/放电13图3-1。Battery degradation modeling using Battery AI Degradation Model ......................... 27 Figure 3-2.Percentage of sites by annual cycles and primary use case ........................................ 30 Figure 3-3.Sites by high discharge activity days and primary use case ....................................... 31 Figure 3-4.通过高排放活动天数和电池大小的站点.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Share of sites by high performance intervals and primary use ................................... 32 Figure 3-6.通过往返效率和电池大小的站点的份额............................................................................................................ 33图3-7。通过往返效率和主要用途的站点共享........................................................................................................................ 34图3-8。用最大kW放电的场地份额作为额定容量的百分比和主要用途的百分比35图3-9。通过低电池间隔和电池尺寸的站点份额。36图3-10。每小时排放为站点66的容量百分比:夏季的一个例子
摘要。脑电图 ( ΕΕ G ) 被认为是脑机接口 ( Β CI ) 中著名且有效的方法之一。这是因为它易于实施、成本低廉且便于携带。 ΕΕ G 是一种使用放置在头皮上的非侵入性电极检查大脑电活动的技术。基于 ΕΕ G 的 BCI 系统由五个模块组成:信号采集、预处理、特征提取、分类和命令模块。在本文中,我们将研究滤波器类型及其顺序对所考虑的 BCI 系统性能的影响。该系统由以下部分组成:用于预处理步骤的带通 ( ΒΡ ) 滤波器、特征提取模块中的公共空间模式 (CSP),以及对于分类模块,我们使用支持向量机 (SV Μ )。所得结果显示所提出的 BCI 系统得到了很好的改进。事实上,该系统的准确率可以达到 88.17%,kappa 系数几乎为 0.76 。关键词。脑电图(ΕΕ G)、运动想象(Μ I)、脑机接口(ΒCI)、带
将电动汽车 (EV) 视为主要交通平台的愿景正在慢慢成熟。电动汽车正从一种不拘一格的汽车转变为与燃油汽车并驾齐驱的汽车。由于电动汽车电池组件的成本高达 30,000 美元,因此维护这些系统以最大限度延长使用寿命、提高可靠性和安全性是一项关键指令。电池管理系统 (BMS) 迎接现代电池组件管理的挑战。这基本上是电池维护的缩影。通过采用这种先进的 BMS,电动汽车可以提取每一库仑的电能,优化性能,并尽可能延长电池寿命。此外,要利用 400 V、1000 A+ 电池系统来为需要几毫瓦的其他组件供电,需要突破技术极限。这时集成电阻分压器芯片就可以派上用场了。