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高速公路64（SR-15）自行车和行人计划
I.介绍和概述自行车和行人计划是为了为所有用户创建舒适的设施而创建的，以增加步行和骑自行车的旅行。该网络旨在服务于许多旅行目的，包括工作，学校或零售区域，并将为娱乐和锻炼目的提供好的机会。为步行者和骑自行车的人提供安全，连接的设施，鼓励社区中的人们用步行和骑自行车代替车辆旅行，并鼓励运动，这将改善社区的健康。为了鼓励步行和骑自行车旅行，玻利瓦尔市希望为64号高速公路（第15号州际公路）的所有级别用户提供设施。64号公路将城市东侧的沙公园海滩连接到西侧的宜人的Run Creek。两个公园都提供步行和骑自行车的机会，并将作为起源和目的地。了解，大多数步行和骑自行车旅行的步行不到半英里，骑自行车的3英里不到3英里，在64号高速公路上提供设施将是增加市区和公园之间步行和骑自行车旅行的机会。
骑自行车的人的心脏功能特征
简介。系统重复的肌肉负荷为身体提供了非常明显的训练效果，并增强了内部器官的工作[1，2]。理性的体育活动可以导致整个生物体的明确证明[3]。这是由于常规肌肉活性可以增强肌肉组织和重要器官中许多生化和生理过程的严重程度[4]。在正确给载荷的情况下，它们增加了整个生物体的耐药性并增加了其适应性的特征[5]。剂量的有氧运动对心脏的形态和功能参数具有有益作用[6]。心肌的增强与左心室的增厚和促进stractile功能的增强相关[7]。同时，尚未对各种类型的运动活动中主要心脏参数的动力学进行全面研究，需要澄清[8]。由于常规有氧运动（包括骑自行车），健康年轻人发生的心肌发生变化尚不清楚。需要进一步改善和增加整个培训过程在运动中的有效性，需要对
电动自行车的演变：技术进步和市场的系统回顾
摘要 电动自行车已成为可持续交通的变革力量，为传统车辆提供了一种高效且环保的替代品。本系统文献综述 (SLR) 探讨了电动自行车的发展，重点关注技术进步和市场采用。该研究综合了 20 种国际期刊的研究结果，确定了诸如高容量锂离子电池和物联网功能等创新，这些创新提高了电动自行车的性能和用户体验。市场采用模式揭示了受政府政策、基础设施和消费者行为影响的地区差异。尽管增长前景光明，但成本高、充电基础设施不足和安全问题等挑战仍然存在。本综述强调了现有的研究差距并提出了未来的方向，包括将电动自行车融入智慧城市生态系统和开发可持续电池技术。研究结果旨在为研究人员、政策制定者和行业利益相关者提供全面的见解，以优化电动自行车作为现代交通基石的采用和发展。
门洛帕克综合自行车发展...
提供所需的设施和服务。门洛帕克在几条主要道路上都有自行车道，包括 Willow Road、Middlefield Avenue 和 Santa Cruz Avenue。虽然这些设施为经验丰富的骑行者提供了在交通量相对较大的街道上骑行的直接路线，但鼓励新骑行者成功的大部分因素将取决于满足经验不足的骑行者的需求以及那些更喜欢风景优美、令人愉悦的跨城路线替代方案的人的需求。除了在现有的自行车道网络中加入更多替代路线外，在学校、就业中心和加州火车站提供清晰的方向指示牌和安全的自行车停车场等支持设施将鼓励更多人骑自行车，并提高所有人的舒适度。
SC 行人和自行车安全行动计划.pdf
为了评估这一协调，南卡罗来纳州各地的合作机构接受了采访，了解了他们对行人和自行车安全的个人见解。项目团队采访了 35 个团体，包括 SCDOT 总部和地区、政府委员会 (COG)、大都市规划组织 (MPO)、市政当局、大学和倡导团体内的团体。对话的重点是确定哪些策略行之有效，确定现有政策可以在哪些方面改进，并讨论其他行人和自行车安全注意事项。
主动旅行的自行车框架 - 日常骑行的计划
这个自行车框架是拼图的另一个重要部分，它设定了运输苏格兰的战略优先事项，并共同采取行动以增加运输的骑行。该框架是通过苏格兰首席交通官（苏格兰）与苏格兰，苏斯特兰和地方当局合作开发的，并由广泛的利益相关者参与和公共咨询所告知。共同行动将有助于推动行为改变，并消除在全国各地骑自行车的障碍，支持苏格兰的绿色恢复，并有助于提供一种支持国家运输策略的愿景的运输系统 - 降低了不平等，采取气候行动，有助于提供可持续的经济并改善我们的健康和福祉。此框架将是我们如何在未来几年提供计划和政策的参考点。
渥太华 - 盖台诺自行车共享可行性研究
尽管该地区过去有两个自行车共享系统连接了渥太华河的两侧，但两者都没有维持。2021年，渥太华市开始试行一项电动踏板车计划，该计划继续通过渥太华的两个服务提供商运营。虽然电动踏板车提供微型驾驶服务，但鉴于踏板车没有提供与自行车相同的范围或货物范围或选项的局限性。减少我们对个人车辆的依赖对于实现区域（和国家）气候目标至关重要。为此，居民需要可靠地使用可持续和公平的低碳运输选择。自行车共享是短途旅行，快速差事，访问社区服务以及链接到我们不断增长的运输系统的绝佳选择。通过这项可行性研究，我们正在寻求了解渥太华 - 盖蒂诺地区成功自行车共享系统的潜在方法和财务要求。本研究将概述不同选择的潜在结果，成本，风险和收益，并提供详细的信息和实施建议，以促进合作伙伴的决策。
营养以帮助运动员达到峰值自行车表现
人类被设置为燃烧碳水化合物作为运动的主要燃料，尤其是在更高强度下。您的自行车里程越高，您的身体所需的碳水化合物越多。您的体重至少应具有1.4克碳水化合物。如果您骑着运动员的里程，则最好以每磅2.3-3.2克，甚至如果您的总卡路里允许，甚至更高。如果您是成年人试图减掉几磅的成年人，请将全食物放在加工食品上以获取碳水化合物。
蒂斯谷当地自行车和步行基础设施规划
多年来，蒂斯河谷地方当局通过制定第二和第三地方交通计划，一直在合作提供自行车和步行基础设施、推广和安全意识计划。自行车和步行网络一直在不断发展，通过持续的过程来填补网络空白并为所有人提供便利。在步行和自行车项目资金方面，最重要的资金是 2011 年至 2015 年期间的地方可持续交通基金 (LSTF)，以及 2015/16 年的 2016/17 可持续旅行过渡年基金和目前的 DfT 准入基金，该基金将于 2020/21 年到期。达灵顿还在 2004 年至 2009 年期间作为可持续旅行示范城镇获得资助，并在 2005 年至 2011 年期间作为自行车示范城镇获得资助。
采用轻量化电动自行车底盘设计与优化
总之，对电动滑板车底盘设计和分析的研究突出了几个关键的改进领域，以优化性能、效率和耐用性。通过 SolidWorks 建模和 Ansys 分析，我们确定了关键挑战：重量过重、应力集中、耐久性、操控性和乘坐质量材料选择、缺乏优化解决这些领域对于未来设计开发更高效、耐用和用户友好的电动滑板车底盘至关重要。利用轻质、高强度的材料、优化几何形状和采用先进的模拟工具可以大大提高滑板车的行驶里程、操控性和使用寿命。