国会成立了航空业女性咨询委员会(“委员会”),以解决航空业女性代表人数严重不足的问题。尽管航空业女性已经突破障碍并做出了卓越贡献,但该行业在吸引、留住和提升女性方面却基本没有成功。在规划航班航线时,如果不根据实时风向和天气进行修正,我们将无法成功到达目的地。规划我们行业的未来路线也是如此。该委员会的任务是检查航空业的路线并提出建议,以走向更美好的未来。
目前,大都市机场承担着 3.4 亿多乘客 3 的交通流量中的 60% 以上。然而,随着二线和三线城镇的绿地机场以及这些地点的大量现有棕地机场预计将成为主要机场,该行业未来的增长预计将由这些机场推动。到 2033 年,大都市机场预计只能处理预计交通流量的 57% 左右(目前约为 62%),约占 9.59 亿人 4,因为预计未来十年小城镇/城市的交通流量将增长近三倍。为了挖掘这些机场的巨大潜力,结构合理的公私合作 (PPP) 模式和政策层面的干预措施将非常重要。一些有待探索的干预措施包括根据 UDAN 计划继续为机场提供支持,并在资本投资和监管措施方面提供灵活性。
1 卡迪夫城市大学卡迪夫技术学院应用计算与工程系,卡迪夫 CF5 2YB,英国;eaukwandu@cardiffmet.ac.uk 2 伯明翰城市大学网络与网络安全系,伯明翰 B5 5JU,英国;mohamed.benfarah@bcu.ac.uk 3 艾因夏姆斯大学计算机与信息科学学院计算机科学系,开罗 11566,埃及;hananhindy@ieee.org 4 布拉格捷克技术大学 FEE 计算机科学系,166 36 布拉格,捷克共和国;buresm3@fel.cvut.cz 5 思克莱德大学电子电气工程系,格拉斯哥 G1 1XW,英国;robert.atkinson@strath.ac.uk(R.A.); christos.tachtatzis@strath.ac.uk (C.T.); i.andonovic@strath.ac.uk (I.A.)6 Lupovis Limited,格拉斯哥 G2 2BA,英国 * 通讯地址:xavier@lupovis.io
1 卡迪夫城市大学卡迪夫技术学院应用计算与工程系,卡迪夫 CF5 2YB,英国;eaukwandu@cardiffmet.ac.uk 2 伯明翰城市大学网络与网络安全系,伯明翰 B5 5JU,英国;mohamed.benfarah@bcu.ac.uk 3 艾因夏姆斯大学计算机与信息科学学院计算机科学系,开罗 11566,埃及;hananhindy@ieee.org 4 布拉格捷克技术大学 FEE 计算机科学系,166 36 布拉格 6,捷克;buresm3@fel.cvut.cz 5 思克莱德大学电子电气工程系,格拉斯哥 G1 1XW,英国;robert.atkinson@strath.ac.uk(R.A.); christos.tachtatzis@strath.ac.uk (C.T.); i.andonovic@strath.ac.uk (I.A.)6 Lupovis Limited,格拉斯哥 G2 2BA,英国 * 通讯地址:xavier@lupovis.io
1. 简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3.1 可持续航空燃料 . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3.2 氢燃料 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3.3 氨燃料 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4.1.1 远程码头航站楼布局 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... 7 5. 结论....................................................................................................................................................................................................................................... 7 6. 附录....................................................................................................................................................................................................................... 8
摘要:飞机维修行业非常复杂,有许多中介机构、多个参与者共享数据,需要确保高度的数据安全性。区块链技术的实施可以显著促进上述特点。本研究探讨了区块链技术在维护、维修和大修 (MRO) 中的实施。在本研究中,我们采用了混合方法,以全面了解飞机维修设施中区块链技术的采用情况。使用了半结构化访谈和案例研究。访谈结果与维护记录管理的现状有关。研究结果还强调了 MRO 中数据存储的价值和区块链的好处。本文还讨论了飞机维修设施实施区块链的准备情况/意愿以及实施障碍。确定了建议和进一步研究的领域。
蒙田研究所是一家位于法国巴黎的非营利性独立智库。我们的使命是制定公共政策提案,旨在影响法国和欧洲的政治辩论和决策。我们汇集了来自不同背景的领导人——政府、民间社会、企业和学术界——以进行平衡的分析、国际基准和基于证据的研究。我们提倡一种平衡的社会愿景,其中开放和竞争的市场与机会平等和社会凝聚力齐头并进。一方面,我们坚定地致力于代议制民主和公民参与,另一方面,我们坚定地致力于欧洲主权和一体化,这构成了我们工作的思想基础。蒙田研究所由企业和个人资助,其中任何一个人的贡献都不超过其年度预算的 3%。
蒙田研究所是一家位于法国巴黎的非营利性独立智库。我们的使命是制定公共政策提案,旨在影响法国和欧洲的政治辩论和决策。我们汇集了来自不同背景的领导人——政府、民间社会、企业和学术界——以进行平衡的分析、国际基准和基于证据的研究。我们提倡一种平衡的社会愿景,其中开放和竞争的市场与机会平等和社会凝聚力齐头并进。一方面,我们坚定地致力于代议制民主和公民参与,另一方面,我们坚定地致力于欧洲主权和一体化,这构成了我们工作的思想基础。蒙田研究所由企业和个人资助,其中任何一个人的贡献都不超过其年度预算的 3%。
航空公司业绩和空中交通复苏 从财务角度来看,2021 年全球航空公司的损失将达到 510 亿美元。虽然与 2020 年的 1,370 亿美元损失相比有了显著改善,但仍将是有史以来第二高的损失。然而,大规模航空公司倒闭在很大程度上仍得益于政府提供的大量支持,自危机爆发以来,政府提供的支持已超过 2,400 亿美元。虽然有人质疑这些支持能持续多久,但从商业和社会角度来看,航空旅行的战略重要性才是推动这种非凡支持水平的原因。虽然疫情的影响可能会持续,但这一基本事实仍然存在。航空旅行的复苏是实质性的,但复苏在地理上也是分散的。2021 年,全球乘客数量增长近 30%,达到 23 亿,但这仍仅略高于 2019 年 45 亿航空旅客的一半。国际航空运输协会目前预计,到 2024 年,这一数字才能恢复到 2019 年的水平。这一复苏主要由大型国内市场(包括美国、中国、俄罗斯、巴西)推动,下半年欧洲市场也出现复苏,因为欧盟疫苗护照和跨大西洋旅行重新开放的好处显而易见。亚太市场仍然是最令人担忧的地区,严格的旅行限制导致交通水平仍比 2019 年的水平低 70%。2021 年显而易见的是,一旦限制解除,人们就会渴望重返天空。令人担忧的变种病毒,例如 Delta 和 Omicron,对复苏构成了挑战。然而,被压抑的需求明显水平以及全球经济的普遍反弹,推动了人们对复苏将继续快速发展的乐观态度。在疫苗推广和健康旅行护照方面采取更加全球协调的方法对于推动尽快复苏至关重要。对新变种病毒采取更细致入微、考虑周全的方法也是可取的。正如世界卫生组织所指出的,旅行禁令对于控制病毒传播无效。国际航空运输协会 (IATA) 指出,任何限制措施都应得到适当协调和风险评估,并在必要时应有时间限制并定期审查,这是正确的。