机构名称：
¥ 4.0
但是，尽管燃料成本比2023年下降了3％，但非燃料成本增加了11％，这反映了工资通货膨胀和运营成本的压力增加。后者包括超额船员成本的要素，因为航空公司招募了其他飞行员和空姐来覆盖预期的车队增长，在没有实现的范围内，实际上和单位固定成本的范围是无效的。然而，尽管2024年的总人工成本增加了11％，但由于生产率提高了4.7％，每位ATK的单位成本仅增加了1.3％。上述所有波动和回旋处的综合效果是将航空公司的运营利润基本上持平，为614亿美元
2025航空业评论和前景
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