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飞机事故报告 - 航空安全网络
目录 本报告中使用的缩写词汇表................................................................viii 图表列表................................................................................................xi 概要.............................................................................................................. 1 1.0 事实信息.............................................................................................. 4
航空测量航空安全与管理手册
A. 航空管理计划的目的佛罗里达州鱼类和野生动物保护委员会 (FWC) 航空调查航空安全和管理手册的目的是描述航空管理目标和任务，并为每个设施提供相应的方向和操作指导。B. 目标航空调查航空安全和管理手册的目标是：1. 为管理层人员提供信息，以便实施安全、经济高效的航空调查计划，将对 FWC 员工的风险降至最低。2. 描述不同 FWC 工作单位的航空计划和活动。3. 提供航空计划管理指导。4. 持续确定基本航空需求，以不断提高安全水平。5. 提供信息，以便制定清晰、简洁、及时的航空管理计划。C. 管理概述 1. FWC 航空调查航空安全和管理手册理念的基本要素包括管理经济高效、风险最低的航空计划，以支持野生动物航空航空调查。 2. FWC 拥有、租赁或签约的飞机将根据适用的联邦航空法规 (FAR) 进行维护和操作。 3. 当经过彻底分析，任务证明有理由偏离既定法规时，FWC 工作人员将获得并遵守 FAR 的豁免。
官方报告 - 航空安全网络
鉴于委员会针对此次事故的所有可能原因采取了严格而详尽的方法，事后报告的事件数量众多，需要调查，而且为了重现事故场景，需要进行测试和模拟，因此这些小组中的一些小组（导航和飞行控制系统、飞行操作）的活动特别耗时。最后两个小组的工作于 1993 年初结束。
航空安全信息传单 (ASIL) 空域...
• 大量侵犯行为发生在沙勒罗瓦、布鲁塞尔和奥斯坦德周围的空域。军事空域的侵犯行为也相对较多。• 从外国机场（主要是法国机场，其次是荷兰机场）起飞或抵达的飞机明显增加了侵犯空域的次数。• 分心、导航错误和使用错误的频率是造成侵犯空域的关键因素。其次是对空域的错误解读和对空域的不熟悉。• 超过 73% 的飞行员使用 GPS，但仍然会犯导航错误。飞行员应该意识到，如果他们想使用这些工具，他们应该知道如何使用它们，并且良好的飞行准备仍然是关键！
航空事故调查部门 - 航空安全网络
航空事故调查处 飞机通用零件 航空安全报告 空中交通管制 空中交通服务标准部 英国飞机公司 英国民航适航要求 摄氏度 民航局 空中交通管制学院 首席部门管制员 驾驶舱语音记录器 测距设备 直接视觉 飞行高度层 飞行操作监察局 高频小时数 指示空速 图解零件目录 千克 节 伦敦空中交通管制中心 磅力 英寸 无类型等级执照 度数 磁性 空中交通服务手册 维护控制计划 兆赫 国家空中交通服务 磅/平方英寸 质量监测缺陷报告 质量监测程序 修正平均海平面气压 快速参考手册 皇家空军 皇家航空航天机构 工程师总库存管理 通用飞行数据记录器 统一粗调 统一精调 协调世界时 甚高频 VHF 全向无线电范围
通过模拟事故风险来提高航空安全...
1 伊朗科技大学土木工程学院，德黑兰邮政信箱伊朗 16765-163 号信箱；yaser.yousefi@ymail.com 2 沙鲁德理工大学土木工程学院，沙鲁德邮政信箱伊朗 3619995161 号信箱；n.karballaeezadeh@shahroodut.ac.ir 3 呼罗珊建筑工程组织工业精英关系部，马什哈德邮政信箱伊朗 9185816744 号信箱；ah.sanaei@toos.ac.ir (A.S.Z.); danial.mohammadzadehshadmehri@mail.um.ac.ir (D.M.S.)4 土木工程系，蒙塔泽里学院，呼罗珊·拉扎维分校，技术职业大学 (TVU)，马什哈德 P.O.Box 9176994594，伊朗；dariush-moazami@tvu.ac.ir 5 图斯高等教育学院，呼罗珊·拉扎维，马什哈德 P.O.Box 9188911111，伊朗 6 土木工程系，菲尔多西马什哈德大学，马什哈德 P.O.Box 9177948974，伊朗 7 土木工程系，马什哈德分校，伊斯兰阿扎德大学，马什哈德 P.O.Box 9187147578，伊朗 8 德累斯顿工业大学土木工程学院，01069 德累斯顿，德国 9 维新大学研究与发展研究所，岘港 550000，越南 10 J. Selye 大学信息学系，94501 科马尔诺，斯洛伐克 * 通讯地址：amir.mosavi@mailbox.tu-dresden.de
全球航空安全研究 www.agcs.allianz.com - SKYbrary
飞行员现在可以随时掌握更多实时信息，包括更准确和最新的天气数据。安全检查现在更加有效。飞机检查比过去更加详细和严格，并且迅速采用了改进的技术。这意味着问题在成为重大问题之前就被发现和处理得越来越多。另一个主要因素是经常性训练的使用增加，这可以刷新飞行员和机组人员的技能，并帮助他们为异常或紧急情况做好准备。这对减少事故和保险索赔产生了重大影响。
2016 年航空安全报告 - CAAN
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2022-2026 年马耳他航空安全国家计划
前言 安全管理系统是航空业运营结构中的一个重要支柱。高安全标准不仅能给用户带来信心，还能给利益相关者带来信心：投资者、员工、机构和当局。投资于强大的安全系统至关重要，这不仅是持续安全运营的手段，也是在前所未有的时期做出反应的手段。随着行业的不断发展，我们在航空安全方面的行动也在不断发展。借助新的数据流和信息捕获工具，利益相关者可以采取积极主动的方法，进一步加强对运营风险的反应过程。过去两年，由于 Covid-19、运营安全提升和欧洲门口的战争冲突等前所未有的情况，SMS 结构面临巨大挑战。尽管如此，事实证明，该行业已经建立了有弹性的安全结构来保障其运营。马耳他国家航空安全计划、欧洲航空计划和全球航空安全计划等文件都有助于加强组织的 SMS。这些遗留文件还可以得到针对特定风险的文件的进一步支持，例如欧洲航空安全局发布的《新冠疫情引发的航空安全问题》和《乌克兰战争引发的航空安全问题》。以上所有内容都为所有行业利益相关者提供了强有力的指导材料
南加州大学航空安全与安保计划...
航空安全中的人为因素 (HFH) 重点放在确定人为错误的原因、预测人为错误如何影响性能以及应用对策以减少或消除其影响。课程内容遵循 FAA 咨询通告 120-51E 中推荐的主题以及 ICAO 人为因素摘要第 3 号中推荐的主题。重点是从飞行员的角度，但适用于航空运营的所有阶段。本课程主要依赖参与、案例研究、演示、自我评估和实践练习。