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美国海军核动力航空母舰企业号
tamiyausa.com › 媒体 › 文件 PDF 美国海军航空母舰 CVN-65... 62 SPS-48 三维防空搜索雷达...开始之前，请先研究组装说明和。 28 分钟
航空母舰和印度的海军理论 - IDSA
第二次世界大战后，航空母舰之间的史诗级海战再也没有发生过；战后时期，大多数航母甚至没有参加过一场战斗就开始退役。因此，许多拥有航母或渴望获得航母的国家开始重新评估此类平台在彻底改变的全球地缘战略环境中的军事战略效用。由于海上拒止平台和武器的扩散会给这些高价值资产带来风险，包含航母的作战概念也受到了审视。例如，20 世纪 60 年代中期，印度尼西亚和巴基斯坦购买了潜艇，导致印度在犹豫不决的情况下使用了“维克兰特”号潜艇。1 购买和运营航母所需的巨额资金投入是否符合其需求一直是另一个有争议的问题。尽管多年来这些争论旷日持久，但航空母舰仍然没有步战舰的后尘。
海上航空母舰飞行作业 - 白马计划
最近，对大型正式组织的研究发现，这些组织在紧密耦合和时间压力巨大的条件下执行复杂、固有危险且技术含量高的任务，这些研究普遍得出的结论是，大多数组织在某个时候都会遭遇惨败，并带来严重的人力和社会成本。1 认为这些系统中的事故是“正常的”，即在运行条件和风险下是可以预料到的，这种观点似乎既有经验依据，也有理论依据。2 然而，美国社会中有一小部分组织似乎在艰难的环境下取得了成功，他们每天执行许多高度复杂的技术任务，而这些任务他们承受不起“失败”的后果。我们目前正在研究三个不同寻常的突出例子，这些例子表明，对零错误率的追求几乎与绩效相匹配——公用事业电网管理（太平洋天然气和电力公司）、空中交通管制和美国海军航空母舰上的飞行操作。
斜角甲板航空母舰的发展——创新与适应
2006 年末，国防部长办公室净评估办公室主任 Andrew Marshall 要求我们回答几个问题：为什么皇家海军 (RN) 先于美国海军 (USN) 开发了斜角飞行甲板、蒸汽弹射器和光学着陆辅助系统？为什么美国海军没有与皇家海军同时开发这些“改变了航母设计并使大量使用高性能喷气式飞机成为现实”的创新？1 这三项创新一旦由皇家海军开发出来，是如何“超越”美国海军的？这些问题的详细答案在我们提交给 Marshall 先生的一项研究（航母航空创新）中。2 在本文中，我们总结了该研究中包含的相关复杂历史，并从我们的研究结果中得出了一些关于创新的推论。
美国企业号航空母舰（CVN-65）指挥官
V-2 部门在船厂对飞机发射和回收设备进行了超过 75,000 小时的改造。其中包括超过 50,000 小时的舰船部队支援以及花费 25,000 个工时修复 210 个空间。所有这些都按时或提前完成，这使得 V-2 能够协助医疗部门进行 5,000 个工时的空间翻新。在过去的一年里，ALREMP 质量保证和维护计划从无到有，发展成为功能齐全的计划。该部门从 2 个运营工作中心发展到 15 个运营工作中心。其中包括对船上人员和其他指挥部的 TAD 进行广泛的 PQS 培训。这反过来又带来了许多资格。7 月，LCDR 被 LCDR 解除了部门官员的职务。质量控制、维护支持和维护控制部门保持着密切的联系，并为船厂和各种外部返工设施提供宝贵的支持。这确保了 Enterprise 收到最新模式的 ALRE 设备，并确保其正确安装、安全运行并提供最高效率，同时减少未来的维护维修要求。
航空母舰甲板的交互设计考虑因素...
uke.edu 摘要 — 基于代理的建模技术已用于航空航天领域的各种环境。对于这些模型，存在各种各样的潜在用户，他们拥有的领域知识范围从很少（例如休闲游戏玩家）到很高（例如学术或专业研究人员），每个人都有不同的兴趣和目标。这些模型既可以描述复杂系统的表示，有助于解释历史行为和结果，也可以帮助对未来系统架构进行前瞻性分析。因此，基于代理的模型的使用将特别有助于规划未来的无人系统。这种基于代理的模拟引擎的一个关键问题是创建一个交互环境的复杂性，该环境可以跨越用户专业知识差距并允许直观和有用的交互，同时保持信息的高保真度。为了实现一个可以跨越领域和建模知识差距的交互环境，我们建议将给定的基于代理的模拟的设置、管理和可视化提炼为认知上简单的组件，使具有不同程度的专业知识的用户能够有效地理解和管理模拟。这样的环境应该允许所有技能水平的用户建立各种模型和假设，并了解结果。为此，我们提出了一个交互设计框架，该框架建立在海军航空母舰甲板飞行甲板发射操作的现有基于代理的模型之上。在本文中，我们将讨论设计框架如何影响交互环境的设计，以及由此产生的交互环境如何涵盖代表不同主题专业知识水平的用户组。
长津号航空母舰赞助商检查表
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一艘海军航空母舰在海中空转，阅读
海军航空母舰在海中央空转，其飞行甲板上的异物碎片 (FOD) 损害了其战备状态。飞机和地面支援活动产生了碎片和硬颗粒。即使是将飞机从机库甲板移到飞行甲板这种常规操作，也可能散布碎片或溢出油脂和喷气燃料。鉴于喷气发动机具有强大的进气口，可以吸入碎片，飞机发动机受损的风险太大，无法起飞和降落。如果飞机在公海的航空母舰滚动甲板上滑行，即使是少量溢出的油脂或燃料也可能很危险。
航空母舰——使命、生存力、规模、成本、数量
对苏联和中国来说这是一个不可抗拒的诱惑，1950 年 6 月 25 日，朝鲜袭击了韩国。这当然导致杜鲁门政府的海军裁军计划突然彻底结束。由于入侵占领了韩国的所有空军基地，舰载航空兵，以福吉谷号 (CV 45) 和皇家海军在西太平洋的对手凯旋号的打击群的形式，于 1950 年 7 月 3 日投入对朝鲜军队的战斗——为战斗提供唯一可用的战术空中支援。86 架美国舰载飞机和 40 架英国舰载飞机是抵抗朝鲜攻势的联合国部队的主要空中力量。航母很快就证明了自己的价值。在部署到韩国的舰队航母不超过四艘的情况下，海军在战争期间飞行了 276,000 架次（仅比二战期间的总数少了 7,000 架次），投下了 177,000 吨炸弹（比整个二战期间海军投下的炸弹多 74,000 吨）。