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最佳充电：车队电气化2025年3月5日
1。EV车队成本优化2。业务客户在此过渡中的作用 - 如何让他们让他们完成工作3。充电和相关基础设施的资金和融资（即电池存储，太阳能，风发电机）4。共享的EV基础设施方法小组成员：海事运输副首席执行官汤姆·威廉姆斯（Tom Williams）9.15 - 9.25演讲（10分钟）9.25 - 10.10圆桌会议研讨会（45分钟）10.10 - 10.55
驾驶员辅助卡车车队：佛罗里达州的考虑因素...
简介 佛罗里达州众议院法案 7027 (2016-81) 规定“交通运输部应与公路安全和机动车辆部协商，研究驾驶辅助卡车排队技术的使用和安全操作，定义见佛罗里达州法规 316.003，目的是开展一个试点项目，测试配备驾驶辅助卡车排队技术的车辆。” 佛罗里达州法规 316.003 将驾驶辅助卡车排队 (DATP) 定义为：“集成传感器阵列、无线车对车通信、主动安全系统和专用软件的车辆自动化和安全技术，用于连接安全系统并同步两辆车之间的加速和制动，同时将每辆车的转向控制和系统指令由车辆驾驶员控制，同时遵守国家公路交通安全管理局关于车对车通信的规定。”佛罗里达州现行法规 (316.0895) 禁止卡车司机在 300 英尺以内的距离内跟车，因为根据评估，考虑到卡车制动系统的性质和人类驾驶员的反应时间，在较短距离内跟车是不安全的。目前正在商业化的 DATP 技术旨在安全地实现较短的跟车距离，这将减少由于空气动力学气流效应而产生的燃料消耗。通过广泛的测试轨道评估，已经记录了车队行驶带来的显著燃油经济性效益（卡车对的燃油经济性提高了 7% 左右），这激励了主要卡车车队努力部署车队。如果修改现行法律，允许卡车在车队行驶时保持较短的跟车距离，佛罗里达州将提高卡车运输的安全性，减少卡车运输对环境的影响（排放和能源使用），同时保持其作为技术先进州的地位。同时，货运公司的货物运输成本将降低，节省的成本可能会转嫁给消费者。目前，有 10 个州（亚利桑那州、阿肯色州、乔治亚州、密歇根州、内华达州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、南卡罗来纳州、田纳西州和德克萨斯州）允许商业卡车在高速公路上排队行驶。预计其他州将在 2018 年加入这一行列。为响应上述立法要求，FDOT 于 2017 年 1 月向佛罗里达大学发出了一项任务工作指令，以开展这项研究。DATP 有可能降低货运成本和卡车在道路上的足迹。但必须解决重要的问题：
用于材料发现的 AFLOW 车队 - Corey Oses
Cormac Toher，Corey Oses，David Hicks，Eric Gossett，Frisco Rose，Pinku Nath，Demet Usanmaz，Denise C. Ford，Eric Perim，Camilo E. Calderon，Jose J. Plata，Yoav Lederer，MichalJahnátek，MichalJahnátek，Wahyu Setyawan，Shidyong Richnong，Shidong Wang，junk wang shiv shiv shiv sevin v戈麦斯，盖夫。 M. Trov和M. Trov。
拟议的先进清洁车队监管工作人员报告
附录 A 拟议的 ACF 法规命令 附录 A-1 第 2013 节：州和地方政府车队 附录 A-2 第 2014 节：在用的重型公路货运卡车 附录 A-3 第 2015 节：高优先级和联邦车队 附录 A-4 第 2016 节：100% 中型和重型零排放汽车销售 附录 B 引用的文件 附录 C 标准化监管影响评估 (SRIA) 附录 C-1 提交给财政部的原始 SRIA 附录 C-2 财政部对 SRIA 的评论 附录 D 加州环境质量法环境分析 附录 E 非正式公共流程 附录 F 排放清单 附录 G 总拥有成本讨论文件 附录 H 目的和理由说明 附录 H-1 第 2013 节：州和地方政府车队 附录 H-2 第 2014 节：在用的重型公路货运卡车 附录 H-3 2015 年：高优先级和联邦车队附录 H-4 节 2016 年：100% 中型和重型零排放汽车销售附录 I 修改后的基线分析附录 J 商用零排放汽车清单
转向零排放公交车队：过渡计划
减少汽车出行，增加公共交通客流量，通过在最需要的地方进行投资，减少金县每年客运车辆排放的 610 万吨温室气体；提供快速、可靠和综合的出行服务；支持全县以公共交通为导向的发展。 到 2035 年过渡到由可再生能源驱动的零排放车队，以消除 Metro 公交车队每年排放的 10 万吨温室气体。Metro 的气候目标促进了该机构的愿景，即提供一个安全、公平和可持续的区域、创新和综合的出行网络。自 2016 年以来，金县行政长官 Dow Constantine 已指示 Metro 尽可能高效地过渡到零排放车队。 2017 年，Metro 承诺到 2040 年过渡到零排放车队，只要车辆和充电技术满足 Metro 当前和未来的服务需求、充电基础设施满足我们的标准运营、可再生能源供应有保障、安全有保障、员工接受培训并监控过渡成本以确保增量成本不会限制 Metro 提供和扩展服务的能力。2019 年金县议会的“Jump Start”立法将 Metro 的初始承诺从 2040 年加速到 2035 年，明确意图是“尽快减少交通运输的总体碳排放，同时实现 Metro Connects 的目标”。2021 年，为支持其政策更新，Metro 的分析发现，该机构可以通过投资替代燃料（例如可再生柴油）、高频交通、支持交通的土地使用（例如 RapidRide 加上以交通为导向的发展）和过渡到零排放公交车队来实现最大程度的减排。通过扩大电池电动公交车队并保留无轨电车，以及综合交通系统和支持交通的土地利用，过渡到零排放车队，是金县减少交通相关温室气体排放的投资组合战略的基础。通过在需求最大的地区投资交通服务，并优先在金县南部扩大零排放公交车的部署，这些地区的社区受到空气污染的影响尤为严重，地铁正在推进公平。
出租车队规模扩大，但违规行为仍然存在 经济...
居民和游客都同意，许多本地零售商迫切需要改善他们的客户服务、互动和整体商业态度。预计 2025 年游客数量将大幅增加，本地零售商和企业将有大量机会提高销售额和收入。然而，接受《时代》杂志采访的一些人认为，一个结构性问题可能会阻碍这种潜力：本地零售商对待消费者的方式。一位居住在越南的菲律宾人不愿透露姓名，她表示自己更喜欢在香港而不是澳门购买奢侈品。“嗯，这不是价格的问题。这更多的是澳门店员的态度，”她解释说，并补充道，“我觉得澳门在客户互动方面还有很多需要改进的地方。当我走进一家商店时——尤其是一家知名奢侈品牌的商店——工作人员会从头到脚扫视我好几次，他们几乎立刻就忽略了我。这种情况发生过不止一次，包括我最近圣诞节去澳门和香港的时候。”她进一步解释道，“在香港或新加坡等其他地方，店员的偏见较少。”在澳门，似乎作为东南亚人就自动意味着我不是来买东西的。这毁了体验。” 她一生大部分时间都在中国生活，她澄清说语言不是障碍，因为她能说一口流利的普通话，几乎像当地人一样。“这不是语言问题；这是一个心态问题——我们就这样称呼它吧，”她评论道。幸运的是，她指出这种冷漠的态度并不适用于澳门的酒店。“在酒店里，没有。我没有抱怨。特别是在五星级酒店，我总是受到很好的待遇，甚至比香港的同类酒店还要好，”她说。
使用有人值守的自主车队系统的 HAPS 操作
车辆的生命周期和车队的管理/调度由自动化任务（地面）和人工任务混合执行，具体取决于运营商使用的自动化水平。自动化任务可以在基于云或本地托管设施中运行，从虚拟化、地理分散或集中的位置运行，具体取决于它们提供的功能的可靠性需求。所有自动化功能 - 车辆、车队管理地面自动化、车队监控自动化（地面和空中）等 - 均由人工团队监督，他们负责监控和维护所有系统的安全和正常运行。负责所有系统和车辆安全运行的人工团队和专家称为车队和系统监管网络。
可持续发展愿景和原则以及大都会公交车队计划
• AECOM • BAE Systems Controls, Inc. • 交通与环境中心 • CH2M HILL, Inc. • Clark Construction Group, LLC • CRW Parts, Inc. • Cummins, Inc. • Dartco Transmission Sales & Service, Inc. • Direct Machinery Outlet, Inc. • Genfare • Gillig Corporation • Hensel Phelps Construction Co. • James River Petroleum (JRP) • Johnson & Towers Baltimore, Inc. • Laird Plastics, Inc. • Lytx, Inc. • Modine Manufacturing Company • Needles Eye • Neopart Transit, LLC • New Flyer of America, Inc. • Northeastern Bus Rebuilders, Inc. • P & H Auto-Electric, Inc. • RAM Industrial Services, Inc. • The Aftermarket Parts Company, LLC • Tri-state Battery & Auto Elec., Inc. • WSP
零排放车队过渡计划迪凯特市......
迪凯特市已着手为其公共交通系统、工程部和设施维护部建设一个新园区。该项目的目标是提供一个 50 年的园区，它将随着城市的发展而发展，以实现增加迪凯特市公共交通的目标。他们的目标是利用太阳能满足近 95% 的设施和电动公交车能源需求，并为 50% 的公交车队提供电力，同时将其他 50% 的公交车队转向非碳能源。该市还已开始将行政/维护大楼认证为 LEED 项目，目标是获得银级认证，成为周边社区进一步绿色倡议的领导者和榜样。为了实现上述目标，迪凯特市确实购买了一处相邻的地产，即一个废弃的轮胎制造厂，毗邻巴士车库 Bus Barn。
JEA 车队电气化计划 - 做好准备激励措施...
要参与 JEA 车队电气化准备就绪奖励计划，请阅读以下步骤：1. 在申请前，查看资格要求和合格费用说明。2. 填写此准备就绪奖励申请表的以下部分：• JEA 客户信息 — 包括车队运营商/所有者/站点主机的所有必需的 JEA 客户和 JEA 帐户信息，该信息将成为车队设施的 JEA 帐户持有人。• 站点所有者/开发商 - 如果准备就绪奖励收款人是 JEA 客户以外的实体，请填写此部分。• 项目信息 — 包括设施类型和设施中电动汽车充电器的运行特性。• 所需文件清单 — 包括第 3 页列出的所有必要文件的附件。• 退税支付信息和付款发布（仅当退税支付给 JEA 客户以外的其他方时）。3. 填写 W9 表格（必填）。最新版本可从 IRS 网站（www.irs.gov/forms-pubs/about-form-w-9）获取。 4. 保留所有已填妥申请表和所有所需文件（如发票和产品规格）的副本。已提交的申请将成为 JEA 的财产。提交完整文件后，请留出 4-6 周的时间来处理您的申请。不符合条件或不完整的申请将不予退款。5. 申请表和所需文件可以通过电子邮件发送至 jeafleetEV@jea.com