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轻型管道/钢螺柱架 - Skyjack
拥有能够让您和您的客户做更多事情的特性和功能的设备是租赁公司利用率方程式的重要组成部分。Skyjack 提供一系列配件产品，以进一步扩展给定产品的适应性以及您提供真正灵活的租赁选择的能力。Accessoryzers TM 是 Skyjack 品牌，涵盖工厂认证的附件、选项和配件。这些产品的开发、设计和测试旨在提高生产力、改善工作条件并减少手工工作。
使用拓扑优化设计轻型燃气涡轮发动机部件
增材制造是一种最新的生产方法，它彻底改变了零件设计的方法。这种方法允许在一步内以最少的后加工获得复杂结构。零件的结构复杂性和形状复杂性不会影响生产的主要成本，重要的是零件的重量。增材制造的应用使设计师能够消除生产环境中技术能力的严格规则所施加的限制。即使发动机的重量略有减轻，也会在航空航天工业中显著节省燃料并减少污染物排放。这就是为什么该行业的主要目标是设计重量更轻的飞机零件，同时保持其规定的功能和使用寿命。增材制造的快速发展让我们回想起一项众所周知但迄今为止几乎不适用的设计技术，即拓扑优化。当时，优化产品的制造是不切实际的，通常是不可能的，因为它需要大量劳动力，并且需要大量投资才能通过传统生产方法提供复杂的几何形状。拓扑优化方法的基本性质执行了相同的想法，作为增材制造的基石，将材料准确地送到需要的地方。增材制造和拓扑优化方法通过共同的概念结合在一起，能够在最新的国内发动机制造中实现飞跃。这项工作的成果将用于 UEC-Aviadvigatel JSC，用于基于俄罗斯金属粉末增材制造的飞机和工业燃气涡轮发动机复杂形状零件的高科技制造。
数据表轻型 Ku 波段 Driveaway VSAT 系统
轻型车载卫星天线是便携式、自对准卫星通信平台。该系统可以永久安装在车辆和其他可移动工作平台上，或与滑轨支架一起使用并放置在地面或其他表面上。部署非常简单，只需提供电源、连接电缆并按下“搜索”按钮即可，非常适合政府和军事机构使用，
可选轻型攻击弹药和训练套件 (SLAM)
• 有效射程：最远 25 英尺 • 重量：2.2-3 磅 • 尺寸：长度 - 5.2 英寸；宽度 - 3.5 英寸；深度 - 2.2 英寸 • 操作模式： ‒ 底部攻击 - 目标车辆的磁性特征触发 SLAM ‒ 侧面攻击 - 目标车辆的红外特征触发 SLAM ‒ 定时引爆 - 在用户选择的时间引爆 ‒ 指令引爆 - 操作员使用标准雷管或现代化爆破引爆器 (MDI) 启动 • DODIC 变体： ‒ MM15：M2 SOF 版本，具有自失效能力 ‒ MM16：M3 SOF 版本，仅在指令引爆模式下使用 ‒ MN28：M4 陆军版本，具有自毁能力 ‒ MP12：M4A1 陆军版本，增强的安全功能 ‒ MZ40：惰性功能训练套件
Majorana零模式的混合轻型物质网络
拓扑激发，例如Majorana零模式，是编码量子信息的有前途的途径。基于其编织的Majorana Qubit的拓扑保护门将需要某种形式的网络。在这里，我们建议通过在微波腔QED设置中与光纠缠的Majorata物质来构建这样的网络。我们的方案利用了光引起的相互作用，该相互作用与所有Majorana纳米级电路平台通用。这种效应源于在一维物理主要模式链中光耦合的参数驱动。我们的设置可以实现Majorana量子计算平台中所需的所有基本操作，例如融合，编织，关键的T-Gate，读取，以及重要的是，物理Majora Modes的稳定或校正。
研发问候2023年度更新：轻型车辆
图1通过计算两种代表性的2024年轻型运动多功能车的生命周期温室气体排放，显示了这种比较：一种是汽油供电的内燃机（ICE）车辆，另一个是EV。此比较着眼于每英里产生的排放（G CO 2 E/英里）。每辆车都使用代表性的燃料：冰的E10汽油和美国电动汽车的平均电网产生混合物1。对于冰，使用燃料（即在使用过程中汽车中的汽油燃烧）是GHG排放的最大贡献者，而燃料产量（即发电）是电动汽车的最大贡献者。总体而言，研发问候表明，2024年EV的温室气体排放量要比可比的冰车少52％。
壁架轻型健康区食品服务法规
食品服务法规背景本壁架轻型健康区（“区”）法规涉及允许准备食品的要求，卫生和安全实践，以及餐馆，餐饮服务，巡回食品或饮料自动售货机，农民的市场，农民的市场，零售食品机构和临时活动。这些规定最初是在1994年4月26日通过的，并于1998年1月1日，1999年1月1日，2001年1月1日，2001年1月1日，2003年1月1日，2012年6月14日，2012年3月10日，2023年，特此对2025年3月14日生效。权威本法规被根据第19A – 243条的授权，即修订的康涅狄格州一般法规（a）款。是由该地区董事会命令的：第1节。分配食品或饮料的范围和一般需求设施应符合康涅狄格州一般法规的19A-36F至19A-36O条款的要求，以及19A-36H-1至19A-36H-7节的要求，包括康涅狄格州机构规定的规定。第2节。定义（重新排序为字母表列表）
基于虚拟仿真的轻型卡车后桥疲劳分析...
首先根据实测车辆参数建立整车MBD（多体动力学）模型。十、进行路谱采集试验。在试验路况下，采集整车多个位置的加速度、位移、力信号。以路试信号为迭代目标，以车辆MBD模型为迭代载体，利用VIM（虚拟迭代法）获取车辆等效激励。将VIM获取的等效激励应用到车辆MBD模型中，得到驱动后桥关键点的载荷谱。通过实测信号与迭代信号的对比，验证模型的准确性，增强关键点载荷谱的可靠性。其次，建立后桥FEA（有限元分析）模型，借助FEA软件获取单位载荷下各关键点的静态分析结果。第三步，将后桥有限元分析结果、关键点载荷谱、材料疲劳特性曲线输入疲劳软件进行后桥疲劳仿真，根据疲劳分析结果准确定位疲劳寿命未达到设定目标的位置，最后基于以上结果对结构进行优化，优化后的后桥疲劳寿命评估表明其耐久性得到了显著提高。
轻型纯电动及混合动力汽车初步重量定型...
缺乏统一的初步设计技术来应对最新的电动和混合动力发电厂的特点，这往往是飞机制造商以及所有者和运营商面临的一个障碍，使得设计过程不那么直接，并且妨碍了与更传统的设计的比较。本文介绍了一种通用航空类电动飞机初步重量尺寸的技术。这是基于传统动力飞机的典型现有程序，集成在一个通用框架中，以适当解决电动飞机特殊特征引起的问题。然后，研究了将设计方法扩展到串联混合动力推进系统的情况。还介绍了虚拟环境中真实设计的结果。© 2017 作者。由 Elsevier B.V. 出版。同行评审由第 6 届 CEAS 航空航天会议 Aerospace Europe 2017 科学委员会负责。