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World File Search System飞机制造
中西医结合治疗与护理学相关性的方法论研究
在本过程中，进行了方法论文献研究，并在研究中反映了现场经验，以找出飞机制造和 MRO 阶段之间的相关性。据观察，航空公司运营公司正致力于减少 MRO 操作。关于“估算研究”，空客中国公司进行的一项研究显示，停飞的 A380 的成本约为每天 125 万美元 [3]。飞机维修公司和航空公司之间已经建立了许多合作关系，以减少 MRO 操作。第 21 G 部分公司也拥有 MRO 能力，这取决于深度工程能力。增材制造对第 21 部分公司的 MRO 活动有积极影响 [4]。在设计阶段描述了 MRO 操作，考虑降低总直接运营成本 (DOC)。DOC 的分布情况见表 1。MRO 业务在 DOC 中排名第三，占比 9.4%。
纽约州机场和航空业的经济影响
航空业受到重创，2020 年 4 月客运量下降了 90%。虽然国内市场复苏速度快于国际市场，但预计客运量至少要到 2024 年才能恢复到 2019 年的水平。截至 2021 年 12 月，国内休闲旅游已基本恢复到疫情前的水平。截至 2019 年底，美国各地的机场和航空业正处于十年强劲增长之中——商业服务和通用航空机场和活动的前景都显示出对持续增长和扩张的普遍信心。所有行业都公布了燃料消耗、飞机制造、出货量以及通用航空机队中先进喷气式飞机和其他飞机使用增加的增长预测。COVID-19 在全球范围内造成的破坏性影响立即阻止了这一趋势。由于公共卫生成为全球首要任务，国内和国际旅行陷入停滞。
复合材料飞机部件的维护和...
在过去的三十年中，飞机制造领域经历了重大变化，因为飞机制造的首选材料一直在从金属过渡到复合材料。复合材料的内在设计和操作优势推动了飞机结构和部件制造方式的根本变化。然而，随着新技术被引入航空业，考虑其各个方面会受到怎样的影响至关重要，最重要的是确保安全不受影响。作为航空业的重要组成部分和影响其安全的关键因素，在评估复合材料在航空领域引入的影响时，需要考虑维护活动和经过认证的航空维修技术人员 (AMT)。因此，进行的研究特别关注飞机维护活动，特别是涉及经过认证的 AMT 与复合材料的相互作用。这项研究的目的是强调和了解 AMT 对复合材料的看法和看法，以及从一线角度来看，航空维护活动如何随着新材料的引入而发生变化。从 AMT 收集到的信息是一种工具，可以帮助从维护角度了解潜在的陷阱、培训和资源的不足以及可能引发的安全威胁
洛克希德·马丁战略审计-LIND数字共享
在洛克希德·马丁（Lockheed Martin）上执行的各种分析包括公司分析，行业分析，内部分析，外部分析，竞争动态，业务水平战略，公司级别的战略以及探索其战略决策过程。我们通过执行上述分析对洛克希德·马丁的运营进行了全面的战略审核。我们深入探索了洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的核心能力以及它如何利用其资源和能力。除了对洛克希德·马丁（Lockheed Martin）进行研究外，我们还对洛克希德·马丁（Lockheed Martin）最接近的竞争对手雷神技术（Raytheon Technologies）进行了分析。我们对洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的战略审核得出的结论是，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的卓越知识产权，品牌声誉，公司结构和竞争优势将使它能够在未来长期保持其在这个行业中的突出和成功。关键词：洛克希德·马丁（Lockheed Martin），国防合同，飞机制造，战略审核，案例研究，战略管理
折叠是否会提高未来客机驾驶舱中交互式表面的可用性？在湍流条件和不同认知负荷下的评估
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管具有大量优势，但此类解决方案在操作使用方面受到严重限制，特别是几乎不可能实现无需注视的交互，而且在湍流条件下使用触摸屏非常复杂。我们通过引入一种形状可变的触摸屏来研究物理特性对克服这些弱点的贡献，这种触摸屏提供了可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，在湍流和脑力负荷各不相同的驾驶条件下，对该表面进行了评估。结果表明，褶皱有助于通过稳定手臂和手部来减少体力消耗。这种物理特性还与驾驶任务中的更好表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，这肯定是因为折叠提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得对它们的监控在注意力资源方面成本更低。
折叠是否会提高交互界面的可用性...
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管具有大量优势，但此类解决方案在操作使用方面受到严重限制，特别是几乎不可能实现无需注视的交互，而且在湍流条件下使用触摸屏非常复杂。我们通过引入一种形状可变的触摸屏来研究物理特性对克服这些弱点的贡献，这种触摸屏提供了可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，在湍流和脑力负荷各不相同的驾驶条件下，对该表面进行了评估。结果表明，褶皱有助于通过稳定手臂和手部来减少体力消耗。这种物理特性还与驾驶任务中的更好表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，这肯定是因为折叠提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得对它们的监控在注意力资源方面成本更低。
低工资国家飞机制造业的增长...... - PMi-Media
Philip Butterworth-Hayes 是全球航空事务顾问和作家，特别关注飞机制造市场。他的航空背景包括担任阿姆斯特丹民航导航组织 (CANSO) 的通讯和战略总监 (2006-2007)、简氏航空运输部经理和简氏民航咨询研究信息集团首席顾问 (1987-1992)、简氏飞机零部件制造商、简氏世界航空公司和简氏机场评论的创始编辑，曾担任 Interavia Aerospace Review、Airports International、简氏国防工业、简氏军用飞机和几本无人机系统出版物的编辑。他曾担任 BBC 电视台和时代生活图书的航空顾问。他目前为华尔街日报航空赞助的增刊撰写有关航空制造的文章。他还撰写了庆祝 A380 首飞的空中客车官方出版物，并编辑了三场范堡罗航空展的目录。
折叠是否会提高未来客机驾驶舱交互表面的可用性？在湍流条件和不同认知负荷下的评估
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管这种解决方案具有众多优点，但在操作使用方面却受到严重限制，特别是几乎不可能实现免眼交互，而且在湍流条件下使用触摸屏极其复杂。我们研究了物理特性对克服这些弱点的贡献，方法是引入一种形状可变的触摸屏，该触摸屏具有可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，我们已经在各种湍流和脑力负荷的驾驶条件下评估了该表面。结果表明，褶皱通过稳定手臂和手部，有助于减少体力消耗。这种物理特性还与更好的驾驶任务表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，这肯定是因为褶皱提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得监控它们在注意力资源方面成本更低。
折叠是否会提高未来客机驾驶舱交互表面的可用性？在湍流条件和不同认知负荷下的评估
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管这种解决方案具有众多优点，但在操作使用方面却受到严重限制，特别是几乎不可能实现免眼交互，而且在湍流条件下使用触摸屏极其复杂。我们研究了物理特性对克服这些弱点的贡献，方法是引入一种形状可变的触摸屏，该触摸屏具有可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，我们已经在各种湍流和脑力负荷的驾驶条件下评估了该表面。结果表明，褶皱通过稳定手臂和手部，有助于减少体力消耗。这种物理特性还与更好的驾驶任务表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，这肯定是因为褶皱提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得监控它们在注意力资源方面成本更低。