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World File Search System飞机部件
Jurnal Mekanikal - 作者指南
人体工程学可能对生产力水平产生间接影响。本研究的目的是找出案例研究公司存在的人体工程学问题，并针对已发现的问题提出改进方法。该项目在位于芙蓉的新加坡飞机制造 (SAM) 有限公司进行。使用危害识别、风险评估和风险控制 (HIRARC)、快速全身评估 (REBA) 和帕累托图来识别和分析问题。研究发现，预清洁过程是该公司发现的三大人体工程学问题之一。提出了一种新的工具设计，以支持工人在预清洁时的手动操作。进行了 REBA 分析以确定改进后现有姿势和动作的得分。实施了形态图、功能分析和 SolidWorks 模拟软件来设计和分析新设计的强度。研究目标已经实现，人体工程学危害的得分从 10（高风险）降低到 7（中等风险）。关键词：人体工程学方法论、HIRARC、REBA、帕累托图、飞机部件 1.0 简介 人体工程学可以定义为人类生物科学与工程科学之间的相互作用，以实现人与工作之间的最佳兼容性。其效益以人的工作方式的舒适度和在工作中采用良好的安全实践来衡量
机翼结构的流体结构相互作用研究 - IRJET
桥梁的抖振、颤振和倒塌、高层建筑和风力涡轮机叶片的流体激励振动以及飞机机翼的颤振等现象。FSI 分析对于各种飞机部件（尤其是机翼）的高效轻量化结构非常重要。在这个项目中，我们设计了一个缩小的矩形平面机翼模型，并希望对机翼进行静态分析，以确定作用于机翼的空气动力、应力和各种模式的频率。随后，我们在耦合模式下进行了分析，并将其与之前获得的结果进行了比较，以观察流动模式以及当机翼被视为柔性时结构的行为方式。关键词：流体结构相互作用、CFD、耦合、机翼、柔性。1.引言 流体结构相互作用是流体动力学和结构力学定律之间的多物理场耦合。FSI 现象的特点是可变形或移动的物体与周围流体之间的相互作用。这些相互作用可以是稳定形式，也可以是振荡形式。当结构存在于流体流动中时，流体流动会对固体施加应力和应变，这些力会导致结构变形。产生的变形可能大或小，具体取决于流动的特性，例如压力和速度。流体引起的固体结构变形反过来又会影响流体的流动和压力场，变形会导致流动特性的变化，因此流体结构相互作用是流体动力学和结构力学之间的耦合。
陆军维护功能用户手册...
撤离处于停飞 X 状态的飞机 • 1–10，第 7 页 停飞 X 状态符号的飞机的维护试飞和/或功能检查飞行验证 • 1–11，第 7 页 飞行安全消息、航空安全行动消息、航空维护行动消息和维护信息消息 • 1–12，第 7 页 缺失的历史记录或信息 • 1–13，第 8 页 飞机和/或无人机系统以及航空相关设备文件的内容和管理 • 1–14，第 9 页 随飞机的记录 • 1–15，第 11 页 多余的、损坏的、坠毁的或毁坏的陆军飞机或无人机系统 转移到国防再利用和营销办公室 • 1–16，第 11 页 转移到其他政府机构和军事援助计划的飞机 • 1–17，第 13 页 用于静态展示或转移到博物馆的飞机 • 1–18，第 13 页 用于维护教练的飞机和部件 • 1–19，第 15 页 为其他政府部门和机构借用、保释或采购的陆军飞机 • 1–20，第 15 页 分类记录和报告 • 1–21，第 15 页 标准陆军后勤信息系统 • 1–22，第 15 页 飞机质量控制程序 • 1–23，第 17 页 飞机重量和平衡控制 • 1–24，第 17 页 标准陆军维护系统 - 增强版 • 1–25，第 17 页 飞机部件和/或模块维修 • 1–26，第 18 页 对线路可更换单元的软件更改 • 1–27，第 18 页 零件源代码 • 1–28，第 19 页
飞机维护手册格式
Johnson Service Group - 瓦伦西亚，加利福尼亚州 ...维护手册（CMM）、装配蓝图、图纸、示意图和工程...飞机部件和子组件。最低要求：* 能够阅读和解释 CMM... ZipRecruiter - 13 天前我们的客户依靠我们来支持他们的工程、IT、生产、维护和维修以及......航空，飞机#jobad #national #vij The Structures Company 是一家全国性的人员配备公司...... ZipRecruiter ATS Jobs for ZipSearch/ZipAlerts - 7 天前飞机软件工程师 Matternet - 山景城，加利福尼亚州作为一支小型敏捷团队的飞机软件工程师，您将做出重大贡献......设计、开发、测试和维护可增强我们无人机功能的软件系统*成为...... ZipRecruiter ATS Jobs for ZipSearch/ZipAlerts - 38 天前......飞机系统。电气工程师还将根据需要支持客户项目......主要职责和职责：•维护和更新现有的 ASW PCB 硬件......ZipRecruiter - 82 天前...佐治亚州萨凡纳的飞机完工研发机械技术规格 I 工程师职位目的......保持对专业和/或其他相关领域发展的最新了解......Upward.net - 74 天前...现有 ASW 设计的维护和更新•集成 sUAS 航空电子设备，包括......控制（RC）飞机驾驶技能；固定翼和直升机•经验......ZipRecruiter - 88 天前没有空气
2020 届学生 - 理工大学
(a) 在香港开设四年制学位课程，培养学生成为航空业工程师。 (b) 部分科目由理大学者和业界专业人士共同教授，让学生掌握航空业的第一手资料。 (c) 可安排暑期实习、技术参观和现场经验分享，以加强学生在业界的学习和工作经验。 在本课程中，学生在第一年获得广泛的科学和工程知识，为他们在高年级学习航空工程相关科目打下坚实的基础。在第二年，他们将获得飞机和航空系统的基本知识，并亲身体验飞机部件的制造过程。在第三年，学生将开始学习更高级的科目，例如飞机设计、安全、控制和推进系统。在最后一年（即正常学习模式的第四年），他们有机会专注于所选的流派，以获得航空工程特定领域的专业知识。学生还可以自由选择不同流派中的四门选修科目，以扩充他们对航空工程的知识。可选的学习方向包括 (a) 航空服务工程、(b) 航空工程、(c) 飞机维修工程和 (d) 飞行员地面理论简介。工业中心 (IC) 培训旨在通过研讨会和项目培训为学生提供现代飞机设计的基本动手工程技能和实践。学生可以在暑假参加实习计划，以获得真实的工作经验并提高他们未来的竞争力。可能会为学生提供以工业为基础的最后一年项目，以提高他们解决实际问题的技能和知识。 1.3 最低入学要求
飞机系统维修任务间隔优化
Onyedikachi Chioma Okoro 国立航空大学/持续适航系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：okorokachi7@gmail.com Maksym Zaliskyi 国立航空大学/电信和无线电电子系统系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：maximus2812@ukr.net Serhii Dmytriiev 国立航空大学/持续适航系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：sad@nau.edu.ua Oleksandr Solomentsev 国立航空大学/电信和无线电电子系统系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：avsolomentsev@ukr.net Oksana Sribna 国立航空大学飞行学院/飞行安全系/乌克兰克罗皮夫尼茨基，25005电子邮件：oksana-kd@ukr.net 收到日期：2021 年 7 月 26 日；接受日期：2021 年 11 月 12 日；发表日期：2022 年 4 月 8 日 摘要：维护约占飞机运营成本的 20%；高于燃料、机组人员、导航和着陆费用相关的成本。维护成本的很大一部分归因于飞机部件和系统的故障。这些故障是随机的，提供了一个数据库，可以进一步分析该数据库以帮助决策进行维护优化。本文开发了可用于优化飞机系统维护任务间隔的随机数学模型。本研究的初始数据是诊断变量和可靠性参数，它们构成了选择的基础
空气动力学实验室.pdf
1911 年至 1919 年期间，海军在海军航空领域做出了开创性贡献。1911 年，海军采购了第一架飞机 Curtiss A-1，开始对航空产生浓厚兴趣。这架飞机在技术上与莱特兄弟的第一架飞机相似，但动力更强，可以利用其大型中央浮筒从水中起飞。当时，美国没有大学提供航空工程学位，甚至没有航空工程课程，也没有任何政府航空实验室。航空工程实践在很大程度上是一个反复试验的过程。虽然这种方法对于 A-1 等小型飞机很成功，但它对开发更大、性能更强大的飞机构成了重大障碍。在海军少将 David W. Taylor 的领导下，海军的“实验风洞”在华盛顿海军船厂的海军实验模型盆地旁边设计和建造，以推动航空工程的发展。海军的新风洞是世界上最大的风洞，也是海军空气动力学实验室的核心。该实验室和在泰勒领导下在那里工作的海军建造者开发并改进了测试完整飞机和飞机部件比例模型的方法。这些实验提供了有效设计大型飞机所需的数据，并促成了海军 NC 飞艇的成功。1919 年，NC 成为第一架飞越亚特兰大的飞机
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可实现最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、高升力系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是采用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如，重新设计的增升系统增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据并非完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW 汉堡
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可产生最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、增升系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是使用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如重新设计的增升系统显示增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据尚未完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
空气动力学实验室.pdf
1911 年至 1919 年期间，海军在海军航空领域做出了开创性贡献。1911 年，海军采购了第一架飞机 Curtiss A-1，开始对航空产生浓厚兴趣。这架飞机在技术上与莱特兄弟的第一架飞机相似，但动力更强，可以利用其大型中央浮筒从水中起飞。当时，美国没有大学提供航空工程学位，甚至没有航空工程课程，也没有任何政府航空实验室。航空工程实践在很大程度上是一个反复试验的过程。虽然这种方法对于 A-1 等小型飞机很成功，但它对开发更大、性能更强大的飞机构成了重大障碍。在海军少将 David W. Taylor 的领导下，海军的“实验风洞”在华盛顿海军船厂的海军实验模型盆地旁边设计和建造，以推动航空工程的发展。海军的新风洞是世界上最大的风洞，也是海军空气动力学实验室的核心。该实验室和在泰勒领导下在那里工作的海军建造者开发并改进了测试完整飞机和飞机部件比例模型的方法。这些实验提供了有效设计大型飞机所需的数据，并促成了海军 NC 飞艇的成功。1919 年，NC 成为第一架飞越亚特兰大的飞机