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FCC 迈出新的透明度努力的第一步，以披露政治广告中的人工智能生成内容
联邦选举委员会也在考虑制定有关人工智能的规则，并在今年宣布他们预计将在初夏采取行动。在最近致 FCC 的一封信中，联邦选举委员会副主席写道：“目前没有一个机构拥有管辖权或能力解决这个庞大而复杂问题的各个方面。” 虽然联邦选举委员会可以监管联邦候选人在线广告中人工智能的使用，但 FCC 可以专注于联邦选举委员会无法采取行动的领域。联邦选举委员会不监管电视台和广播电台。根据法律，联邦选举委员会对竞选活动的权力仅限于联邦政治候选人，并不扩展到独立议题竞选活动或州和地方选举。
公共部门的算法透明度
数据是AI系统的骨干。算法治理的很大一部分是关于通过算法对数据进行透明和可解释的处理，直到最近才成为数据监管机构和公民的黑匣子。数据主权要求公民知道是否以及如何在AI系统中使用其数据。算法的透明度是道德和仅具有足够透明度的数据实践的一个方面。 GPAI数据治理工作组一直在研究工具，以提高透明度，并在公共部门部署AI技术。算法的透明度是道德和仅具有足够透明度的数据实践的一个方面。GPAI数据治理工作组一直在研究工具，以提高透明度，并在公共部门部署AI技术。
交通电气化刺激投资的经济影响
本报告是应 Advanced Energy Economy 的要求编写的，旨在审查公共和私人投资对交通运输行业电气化的潜在经济影响，这对于最终实现国家能源、经济和气候政策目标至关重要。这是由 Analysis Group 的 Paul Hibbard、Pavel Darling 和 Jeffrey Monson 撰写的独立报告。作者要感谢 Analysis Group 的 Scott Ario、Luke Daniels、Hannah Krovetz 和 Emma Solomon 对研究和分析的协助，以及 Advanced Energy Economy 的 Ryan Katofsky、Ryan Gallentine、Robert Keough、Leah Rubin Shen 和 Claire Alford 对报告的贡献。但是，报告中的观察和结论是作者的观点，并不一定反映 Advanced Energy Economy 的观点。
71磁各向异性和运输...
在这里，我们报告了金属Kagome Ferromagnet Fe 3 Sn中的磁依属性各向异性（MAE）和电荷运输的相互作用。我们揭示了纵向电阻率和异常电阻率的大型各向异性。我们的发现表明，霍尔电阻率的各向异性比在宽温度范围内（2K≤t≥300K）在磁环替型各向异性（K u）线性缩放（k u）（图1（a）），表明旋转式耦合（SOC）是驱动两种旋转型机制和驱动Anisotropic promities的基础机制。材料特异性的Ab-Initio计算进一步表明，由自旋轨道耦合引起的FERMI水平附近的频带的磁重建负责浆果曲率的各向异性行为（图1（B- C）），因此，对于Fe 3 Sn中的大型动态HALL效应。
2025年3月3日，星期一，第1页，共70页**纽约州运输部**全州运输改善计划（STIP）03
安装，4个新桥（BL 81 NB上的I-81 NB； BL 81 SB上的I-81 NB； I-81 SB; i-81 Sb bl 81 SB＆BL 81 NB; I-81 NB; I-81 NB nb vy Eneca tnpk上）;更换3个桥梁箱：（1069110 Brighton Ave在I-81上; 1031510 East Glen Ave在BL 81; 1031501 I-81 SB上均超过E Seneca tnpk）;修复5个桥梁垃圾箱：（1031502 I-81 NB（转换为bl 81 nb）在E seneca tnpk上）； CSX上的1093571 I-481 SB； 1093572 I-481 nb csx; 1093561 I-481 SB在Manlius Center Rd上； Manlius Center Rd上的1093562 I-481 NB）；将3个桥梁箱卸下：（1069100前I-81 SB在I-81 NB上以I-481 NB上的I-81 NB; 1069090前I-481 SB上的I-81 SB上的前I-481 SB； 1069120 Brighton，而不是现有的坡道，而不是I-81 NB＆SB）;从全面的重建，康复和扩大范围内，包括对当前I-481出口3的修改，额外的工作范围；将I-481转换为I-81，并在NY RT 5和New I-81之间提高运营与安全；沿着当前的I-481走廊，重新设计为I-81，位于Kirkville Rd南部到锡拉丘兹，锡拉丘兹，Dewitt＆Onond＆Onond
威洛比综合交通战略 2036
出行需求管理 (TDM) – 通过干预（不包括提供主要基础设施）来修改出行决策，以便实现更理想的交通、社会、经济和/或环境目标，并减少出行的不利影响。TDM 的目的是减少出行总量，尽量减少扩建道路系统的需要，减少车辆碰撞事故，防止进一步拥堵，减少空气污染，节约稀缺资源，增加非汽车交通的份额。
运输技术的蓝图
其美国由总裁兼首席执行官劳拉·夏斯（Laura Chace）领导。其美国董事会由以下组织代表：Arcadis； Atkinsrealis;亚特兰大交通运输部；奥迪；极光;加利福尼亚交通运输部；骑士立方体;俄亥俄州开车;佛罗里达州交通运输部； Gannett Flemming；佐治亚州交通运输部； hntb; iteris;杰克逊维尔运输管理局；洛杉矶地铁； Mcity;迈克尔·贝克国际；内华达州交通运输部；纽约市交通运输部；预先安全联盟；高通； Rekor；旧金山县运输局；南加州政府协会；国家农场保险；德克萨斯州A＆M运输学院；德克萨斯州交通运输部；丰田； UMOVITY；加利福尼亚大学伯克利大学； Verizon;弗吉尼亚技术运输学院。
运输技术的蓝图
其美国董事会由以下组织代表：Arcadis； Atkinsrealis;亚特兰大交通运输部；奥迪；极光;加利福尼亚交通运输部；骑士立方体; DriveHio;佛罗里达州交通运输部； Gannett Flemming；佐治亚州交通运输部； hntb; iteris;杰克逊维尔运输管理局；洛杉矶地铁； Mcity;迈克尔·贝克国际；内华达州交通运输部；纽约市交通运输部；预先安全联盟；高通； Rekor；旧金山县运输局；南加州政府协会；国家农场保险；德克萨斯州A＆M运输学院；德克萨斯州交通运输部；丰田； UMOVITY；加利福尼亚大学伯克利大学； Verizon;弗吉尼亚技术运输学院。
航空运输到美国的价值
1航空运输行动小组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。2世界贸易和旅游委员会，2023年。旅游数据和统计数据。3航空运输行动组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。4航空运输行动小组，2020年。航空福利超出边界报告。5实际机票是指通过通货膨胀调整的国家/地区/从/内部/内部/内部/内部的平均票价。根据IATA直接数据解决方案（2023）和国际货币基金（2023）的数据计算。6当地居民需要工作以负担起航班的天数，根据2023年的平均旅行票价和人均GDP票价。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。7根据O-D的客运量和2023年人口估算人均航班数量。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。8当地居民需要工作以负担起航班的天数，根据2023年的旅行和人均GDP的平均机票估算。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。9每周至少每周一次预定的航班的门槛。10 IATA连接指数被计算为由目的地机场容量加权的总路线容量（就可用的座位而言）。连接指数是根据OAG的数据计算的（2023）。11是指到达该国的国际乘客及其前进的联系。例如，如果乘客到达该国，但没有在国内或通过空中进行国际连接，则将其归类为“否随时连接”。在一个国家内连接的乘客被归类为“向前的国内联系”，与国际航班连接的到达乘客被归类为“向前的国际联系”。
