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CANSO 全球空中导航服务绩效报告...
大多数 ANSP 专注于通过实施新技术来应对增长，例如新的 ATM 系统、现代化监视技术（包括 ADS-B）、实施 GNSS 技术以及引入基于性能的导航 (PBN) 以及相关的 NAVAID 合理化。新技术的实施由国际民航组织全球空中导航计划 (GANP) 和 ASBU 推动，其中 ASBU block 0 从 2013 年运行到 2018 年。该计划已采取重大措施来协调全球的航空电子能力和 ATM 地面基础设施。这将继续进行，ASBU Block 1 将从 2019 年运行到 2024 年。
EAM 2 / GUI 8 系统指南...
该方法的实施将支持 AGAS 重点领域 7，即安全事项意识，要求对 ANSP 进行广泛的培训，从而提高安全专家和操作人员的安全相关能力。设想的培训计划不仅包括事件分析所涉及的核心技能，而且还将其与安全管理框架和安全文化联系起来。拟议的分析方法将与公正文化、报告程序和实践以及沟通和反馈政策紧密相关。将这些相关主题嵌入调查过程的使用培训中将直接影响对安全问题的认识。
空中交通报告 - ASEC
阿塞拜疆总统和阿塞拜疆股份公司领导层在过去一年中传达的主要信息是做好变革的准备，变革应以引入创新技术和加强各领域的专业性为基础。我们确实明白，改变运营方式对公司来说至关重要且有益，因为只有通过变革组织，我们才能确保其未来：创新、创业和决心是我们的定义。我们承诺并决心使阿塞拜疆航空导航服务提供商盈利、具有竞争力，并能够为国民经济和国际航空业做出贡献。因此，我们将继续专注于提高盈利能力，不仅通过实现协同效应，而且还通过在必要的范围内转变业务模式来提高效率和安全性。
LDACS 过渡概念 - SITA Aero
谈到 ATC 数据链通信，人们认为，需求的一个重要驱动因素来自基于轨迹的操作的逐步部署。这一概念已在操作中得到验证，涉及飞机和 ANSP 之间四维轨迹的同步。它带来了安全优势、显著更好的可预测性、减少燃油消耗和更好的排序，同时还减少了管制员的工作量。通过数据链保持飞行员和管制员同步可以带来巨大的好处，但 SITA 估计，使用此功能的飞机将消耗当前 ATC 操作带宽的两到四倍，因此对数据链网络的要求更高。
ASAS 专题网络
Jean-Marc Loscos (DGAC) 表示，法国的立场介于 DFS 和 LFV 之间。他们看到欧洲核心地区有一些 Package 1 应用，法国海外领土有 G/S NRA 应用。ASAS 并非孤立存在，实际上，为了平滑交通流量，ASAS/AMAN 集成正在努力中。ASAS 作为 C-ATM 工作的一部分正在处理中，我们仍需要研究具有 4-D 轨迹的 ASAS。对于欧洲核心地区，我们可能暂时在 ASAS 方面陷入困境，因为已经对 Mode-S 雷达进行了大规模投资（法国西部有 11 个）。但是，可能有机会进行本地实施，例如地面移动。他还表示，CRISTAL 和 CASCADE 计划非常新，从 ANSP 的角度来看，还需要更多的东西。
空中交通管理解决方案 - Leidos
SkyLine-X ™ 是我们最新的解决方案，可改善从起飞到降落的空中交通流量管理，动态调整空中旅程，使空中交通流量更快、更安全、更环保。SkyLine-X ™ 由经过验证的全球部署空中交通管理技术的最佳组件构建而成，并通过与空中导航服务提供商 (ANSP) 和技术提供商合作开发的下一代功能进行增强，比市场上任何其他空中交通管理解决方案都具有更大的灵活性和功能。凭借其独特的自动化、监视、导航和着陆解决方案组合（由 Leidos 广泛的网络、分析和技术专业知识提供支持），SkyLine-X ™ 为空中交通性能、效率和安全树立了新标准。
完整报告（英文） - 航空业：超越国界的利益
航空业（尤其是航空公司、机场运营商、空中导航服务提供商和民用航空类别）往往拥有相对较高比例的高技能工作，这些工作需要不断获得认证才能保持当前评级。其中包括飞行和客舱乘务员、调度员、工程师和机场运营人员。重新雇用和重新培训这些专业职位需要时间和金钱，公司可能会选择降低利润，或与员工合作降低工资，以留住员工，以应对近期客流量的反弹。然而，这种情况只能持续这么长时间，而且 Covid-19 的影响如此严重，以至于该行业的就业人数仍将大幅减少，但更符合 43% 的减幅，而不是商业活动减少所暗示的 52% 的减幅。
2017 年 7 月 JAC 简讯 - 泽西航空俱乐部
经过一系列严格的安全、质量和培训审核，泽西岛空中交通服务已获得欧洲航空安全局 (EASA) 颁发的空中导航服务提供商 (ANSP) 认证。泽西岛是第一个直接获得欧洲航空安全局认证的机场，允许泽西港在欧洲其他地区提供服务。机场总监 Stephen Driscoll 代表泽西港表示：“这是泽西港的一项重大成就，证明了我们的空中交通服务团队的能力，我们符合安全运营所需的严格航空标准。要获得这项认证，需要做大量工作，包括对各种流程、设备、培训和手册等的基本监管批准。获得这项认证后，我们现在正积极寻求与其他欧洲司法管辖区合作的新机会，以利用我们的服务和技术能力”。