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航空无线电导航测量解决方案
图 1：航空电子结构的简单分解，重点介绍选定的导航系统 航空电子（航空和电子相结合的术语）应用由于其操作环境而具有非常苛刻和严格的要求。飞机航空电子组件的故障可能会立即危及生命。因此，必须密切监控和测量航空电子设备的各个方面，以发现安装和维修缺陷。如图 1 所示，航空电子设备大致分为导航、通信、传感器、显示器和数据记录器等类别。除电传操纵电子控制飞行系统外，上述分类对大多数现代飞机（包括民用和军用飞机）仍然有效。本应用说明的重点是重点介绍罗德与施瓦茨针对航空无线电导航信号的各种测试解决方案。此类信号包括甚高频全向无线电测距 (VOR)、仪表着陆系统 - 下滑道 (ILS-GS)、仪表着陆系统 - 定位器 (ILS-LOC) 和标记信标 (MB)。民用测距设备 (DME) 和军用战术空中导航 (TACAN) 已在应用说明 1GP74 中介绍，因此本文不再深入探讨。讨论了生成和分析测量解决方案；特别是，哪种解决方案最能满足不同航空客户（无论是校准实验室、机场当局、生产还是研发）的需求。
检测航空临时网络中的欺骗攻击...
摘要 — 我们考虑一个依赖于在欺骗者存在的情况下运行的飞机的航空自组织网络。如果合法飞机发送信号并且没有欺骗攻击，则地面基站接收到的聚合信号被视为“干净”或“正常”。相反，面对欺骗信号，接收信号被视为“虚假”或“异常”。自动编码器 (AE) 经过训练以从训练数据集中学习特征/特性，该训练数据集仅包含与没有欺骗攻击相关的正常样本。AE 将原始样本作为其输入样本并在其输出中重建它们。基于训练后的 AE，我们定义了欺骗发现算法的检测阈值。更具体地说，将 AE 的输出与其输入进行对比，将为我们提供曲线峰值方面的几何波形相似性/不相似性的度量。为了量化未知测试样本与给定训练样本（包括正常样本）之间的相似性，我们首先提出一种所谓的基于偏差的算法。此外，我们估计每架合法飞机的到达角（AoA），并提出一种所谓的基于 AoA 的算法。然后，基于这两种算法的复杂融合，我们形成了最终的检测算法，用于在严格的测试条件下区分虚假异常样本和正常样本。总之，我们的数值结果表明，只要仔细选择检测阈值，AE 就可以改善正确的欺骗检测率和误报率之间的权衡。
航空及航天工程学系 - 香港理工大学
先进的航空电子系统：机载通信系统（甚高频和高频收发器、甚大线模式；导航通信系统；紧急无线电示位标）；电传飞行控制（FBW 飞行控制特性、安全性和完整性、冗余度和故障生存、数字化实施和问题、飞行控制软件功能）；飞机综合系统（几乎所有飞机姿态和飞行路径指挥和控制参数的综合系统以及飞行指引仪和自动驾驶系统的模式报告、实时软件和先进的分布式架构）。
一场草根革命 - 英国皇家航空学会
当然，电价上涨是今天西方消费者，尤其是英国消费者的头条新闻。但是，如果您的电费上涨不仅仅是用于照明和取暖，还用于为风洞供电，这些风洞每年使用 15 千兆瓦电力将大量空气高速推过大型管道，那会怎样？这就是英国贝德福德航空研究协会 (ARA) 面临的情况，由于新的计费规则基于峰值使用量，而不是总消耗量，该协会的能源账单将从每年约 6,000 英镑跃升至每年超过 100 万英镑（见《传输》，第 12 页）。对于一个在风洞中使用短时间高功率的小型航空航天设施来说，这些新规则对其运营成本、定价结构和未来投资产生了不成比例的影响。有些人可能会认为，就像房主一样，ARA 只能忍受痛苦并将这些成本转嫁给客户。然而，这忽略了 ARA 在英国乃至更广泛的全球航空航天生态系统中的独特地位，即作为空气动力学测试的重要研发机构。否则，风险在于关键的空气动力学研发工作将转移到海外竞争对手手中，而随着时间的推移，英国可能会失去另一颗有助于维持其全球航空航天地位的航空“皇冠上的宝石”。
航空电信，第一卷 - Spilve.lv
国际民用航空组织以英文、法文、俄文和西班牙文单独出版。除订单和订阅外，所有通信均应寄给秘书长。订单应连同以美元或订单所在国货币支付的相应汇款一起寄往下列地址之一。建议客户使用信用卡（万事达卡、维萨卡或美国运通卡）以避免交货延误。有关使用信用卡和其他方式付款的信息，请参阅国际民用航空组织出版物目录的订购信息部分。国际民用航空组织。收件人：客户服务部，999 University Street，蒙特利尔，魁北克，加拿大 H3C 5H7 电话：+1 514-954-8022；传真：+1 514-954-6769；Sitatex：YULCAYA；电子邮件：sales@icao.int；万维网：http://www.icao.int 博茨瓦纳。 Kags and Tsar Investments (PTY) Ltd.，Private Bag 254/525，哈博罗内 电话：+267 390 4384/8；传真：+267 395 0004；电子邮箱：ops@kagsandtsar.co.bw 喀麦隆。KnowHow，1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo，B.P. 4676，杜阿拉 / 电话：+237 343 98 42；传真：+237 343 89 25；电子邮箱：knowhow_doc@yahoo.fr 中国。Glory Master International Limited，上海市浦东新区东方路 428 号鸿申贸易中心 434B 室，邮编 200120 电话：+86 137 0177 4638；传真：+86 21 5888 1629；电子邮件：glorymaster@online.sh.cn 埃及。国际民航组织中东地区主任
航空无线电导航测量解决方案
图 1：航空电子设备结构的简单分解，重点介绍选定的导航系统 航空电子设备（航空和电子相结合的术语）应用由于其运行环境而具有非常苛刻和严格的要求。飞机航空电子组件发生故障可能会立即危及生命。因此，必须密切监控和测量航空电子设备的各个方面，以发现安装和维修缺陷。 如图 1 所示，航空电子设备大致分为导航、通信、传感器、显示器和数据记录器等类别。除了电传电子控制飞行系统外，上述分类对大多数现代飞机（民用和军用）仍然有效。 本应用说明的重点是突出罗德与施瓦茨用于航空无线电导航信号的各种测试解决方案。此类信号包括甚高频全向无线电测距 (VOR)、仪表着陆系统 - 下滑道 (ILS-GS)、仪表着陆系统 - 定位器 (ILS-LOC) 和标记信标 (MB)。民用测距设备 (DME) 和军用战术空中导航 (TACAN) 已在应用说明 1GP74 中介绍，因此本文不再深入探讨。本文讨论了生成和分析测量解决方案；特别是，哪种解决方案最能满足不同航空客户的需求，无论是
附录 H 航空信息... - SKYbrary
由欧洲空中导航安全组织制定并由欧洲委员会 (2010 年 1 月) 通过的航空数据和信息质量 (adQ ir) 实施规则现称为委员会条例 (Eu) 第 73/2010 号。该条例规定了单一欧洲天空的航空数据和信息质量要求，包括准确性、分辨率、完整性和及时性。实际范围超出了 anSps/aiSps，包括非 anSp 实体。就范围而言，航空数据/信息处理链从原始数据源（例如测量员、程序设计者、ad 等）延伸到 aiS（出版物）再到最终用户（无论是人类用户还是航空应用程序）。对于 ad 运营商，它适用于已在国家 aip 中发布 ifr 或 Special-vfr 程序的机场，因为此类程序对数据质量有更高的要求。
1 声学 2 精算科学 3 航空/航天 4 ...
10 农业工程 11 农业生态学和可持续农业 12 农学和作物科学 13 空中和太空作战艺术与科学 14 空中和太空作战技术 15 航空科学/空中力量研究 16 飞机武器系统技术 17 代数和数论 18 分析和功能分析 19 分析化学 20 解剖学 21 动物行为和动物行为学 22 动物遗传学 23 动物健康 24 动物营养学 25 动物生理学 26 动物科学 27 动画、交互式技术、视频图形和特效 28 应用数学 29 水生生物学/湖沼学 30 考古学 31 建筑和建筑科学/技术 32 建筑制图和建筑 CAD/CADD 33 建筑工程 34 建筑工程技术/技术员 35 人工智能 36 天文学
航空工程系 - 印度斯坦大学
B.技术。航空工程 课程教育目标 (PEO) B. 的课程教育目标 (PEO)。航空工程技术是： PEO I 成功的职业生涯和对行业的适应性：该课程的毕业生将获得足够的学术知识和技能，以适应任何飞机和相关行业，并拥有成功的职业生涯 PEO II 现代设计工具和多学科项目实施：该课程的毕业生将掌握现代设计工具的知识，并通过具有高度职业道德和标准的团队合作应用于多学科项目 PEO III 对航空领域和终身学习的贡献：该课程的毕业生将具有创新的想法、持续的兴趣和潜力，为国家和世界航空工业的发展和当前需求做出贡献 课程成果 (PO) 工程毕业生将能够： PO1：工程知识：应用数学、科学、工程知识
航空电信，第三卷 - Spilve.lv
前言 历史背景 根据 1944 年芝加哥国际民用航空公约第 37 条的规定，理事会于 1949 年 5 月 30 日首次通过了《航空电信标准和建议措施》，并将其指定为该公约附件 10。这些附件于 1950 年 3 月 1 日生效。这些标准和建议措施基于 1949 年 1 月通信部门第三届会议的建议。直到第七版，附件 10 才以一卷形式出版，包含四个部分及相关附件：第 I 部分 — 设备和系统、第 II 部分 — 无线电频率、第 III 部分 — 程序和第 IV 部分 — 代码和缩写。根据第 42 次修订，第 IV 部分从附件中删除；该部分所含的代码和缩写被转移到新文件 Doc 8400 中。由于 1965 年 5 月 31 日通过了第 44 号修正案，附件 10 的第七版被两卷取代：第 I 卷（第一版）包含第 I 部分 — — 设备和系统，第 II 部分 — — 无线电频率，第 II 卷（第一版）包含通信程序。由于 1995 年 3 月 20 日通过了第 70 号修正案，附件 10 进行了重组，包括五卷：第 I 卷 — — 无线电导航设备；第 II 卷 — — 通信程序；第 III 卷 — — 通信系统；第 IV 卷 — — 监视雷达和防撞系统；第 V 卷 — — 航空无线电