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在大韩民国的波音
波音全球服务全球服务为波音公司的统一资源，创新和投资带来了全球国防和商业客户的实力，以优化车队运营并降低整个生命周期的运营成本。全球服务集中在满足韩国关键服务要求的四个不同的能力领域：•供应链：全球服务提供世界上最强大的航空航天供应链解决方案，为客户创建一站式商店。波音公司对KLX Inc.的收购后，波音分销服务开始为客户提供更高效，更扩展的供应链服务。•工程，修改和维护：全球服务都可以转换，维持和升级世界上任何飞机，无论平台制造商如何。波音公司在通过PBL计划维持韩国的防御飞机方面发挥了重要作用。•数字解决方案和分析：波音的数字解决方案由波音分析（Boeing Analytx）提供动力，这是一系列软件和咨询服务，可将原始数据转化为效率，资源节省和成本节省的每个阶段。这些解决方案，例如由韩国航空使用的飞机健康管理，可帮助客户防止计划外的干扰。•培训和专业服务：波音在韩国保持着重要的世界一流飞行训练。全球服务为位于仁川的韩国航空训练中心提供了韩国航空和Jin Air的培训。
波音 737 MAX - GovInfo
PETER A. DE FAZIO，俄勒冈州，主席 ELEANOR HOLMES NORTON，哥伦比亚特区 EDDIE BERNICE JOHNSON，德克萨斯州 RICK LARSEN，华盛顿州 GRACE F. NAPOLITANO，加利福尼亚州 DANIEL LIPINSKI，伊利诺伊州 STEVE COHEN，田纳西州 ALBIO SIRES，新泽西州 JOHN GARAMENDI，加利福尼亚州 HENRY C. ''HANK'' JOHNSON，JR.，佐治亚州 ANDRE ´ CARSON，印第安纳州 DINA TITUS，内华达州 SEAN PATRICK MALONEY，纽约州 JARED HUFFMAN，加利福尼亚州 JULIA BROWNLEY，加利福尼亚州 FREDERICA S. WILSON，佛罗里达州 DONALD M. PAYNE，JR.，新泽西州 ALAN S. LOWENTHAL，加利福尼亚州 MARK DE SAULNIER，加利福尼亚州 STACEY E. PLASKETT，维尔京群岛 STEPHEN F. LYNCH，马萨诸塞州 SALUD O. CARBAJAL，加利福尼亚州，副主席 ANTHONY G. BROWN，马里兰州 ADRIANO ESPAILLAT，纽约州 TOM MALINOWSKI，新泽西州 GREG STANTON，亚利桑那州 DEBBIE MUCARSEL-POWELL，佛罗里达州 LIZZIE FLETCHER，德克萨斯州 COLIN Z. ALLRED，德克萨斯州 SHARICE DAVIDS，堪萨斯州 ABBY FINKENAUER，爱荷华州 JESU ´ S G. ''CHUY'' GARCI ´ A，伊利诺伊州 ANTONIO DELGADO，纽约州 CHRIS PAPPAS，新罕布什尔州 ANGIE CRAIG，明尼苏达州 HARLEY ROUDA，加利福尼亚州 V ACANCY
低维护成本和 - 波音
是根据航空运输协会 (ATA) 章节定义的飞机系统来划分维护成本（图 2）。ATA 章节级别的成本数据用于分析新飞机和衍生飞机的设计选择和项目维护成本的影响。另一种方法是根据常规和非常规活动划分飞机直接维护总成本（图 3）。常规维护包括航空公司维护计划中概述的预定任务。非常规维护包括计划外的飞机维修以及部件的拆卸和修复。非常规劳动力和材料成本是飞机老化后维护成本增加的主要原因。运营商和制造商努力减少非常规维护，因为它会影响航班可靠性和飞机停机时间。
波音 767-322ER，N653UA - Fss.aero
这架飞机正在执行定期客运航班 UA965，从苏黎世 (ZRH) 飞往华盛顿 (IAD)，机上载有 79 名乘客、3 名驾驶舱人员和 10 名机组人员。在苏黎世进行的飞行前检查和初始启动均正常。然而，在从 16 号跑道滑行准备起飞时，客舱乘务员听到中央客舱地板下传来一声很大的“摩擦声或呼呼声”。飞机的中部和后部都能清楚地听到这种噪音。副驾驶 (SFO) 进入客舱检查情况并同意噪音是不正常的。机长将飞机停在远处的停机位，然后进入客舱亲自评估情况。他决定不再继续飞行，并与空中交通管制 (ATC) 商定滑行至远处的停机位，在那里飞机被关闭并请求工程协助。
波音公司：妥善处理业务
由于雷击平均每年只会袭击飞机一次，因此这起事件理应是寻常事件。这是幻影工程公司物理学家卡罗尔·安威和电磁效应小组同事的主要研究领域之一。用于测试部件抗雷能力的关键工具之一是马克思发生器，它可以发出巨大的闪电。“我们将理论分析与测试结合起来，这样就能为工作建立连贯的分析基础，”驻扎在西雅图的安威说道。“你可以不断地测试部件，但如果没有分析基础，就无法证明你已经进行了足够的测试。”加入波音公司之前，安威说她曾梦想成为一名教授。她现在仍然与学生一起工作，尽管他们的年龄还不到大学年龄。她曾担任西雅图郊区一所学校六年级班的客座演讲嘉宾，以及华盛顿州雷德蒙德市迪吉彭理工学院针对高中生的项目演讲嘉宾。“从某种意义上说，所有孩子都是科学家，都在探索周围的世界。我们中的一些人很幸运，在成长过程中一直保持着对科学的热爱，”安威说。
延长使用寿命 - 波音
由宾夕法尼亚州匹兹堡的 PPG Aerospace 生产的 737 1 号挡风玻璃显示编号 P/N 5-89354-3129 和 S/N 00293H1398。航空公司可以通过在波音的多个信息源——飞机插图零件目录 (AIPC)、工程数据或波音零件分析和需求跟踪 (PART) 页面——中查找波音零件号来确定挡风玻璃的设计配置和驾驶舱位置。（所有这些来源都可以在万维网上的 MyBoeingFleet.com 上找到。）在这个例子中，窗户是飞行员的 1 号左侧挡风玻璃（图 2）。供应商制造序列号提供了有关挡风玻璃的制造时间和地点的信息。对于示例中给出的编号 S/N 00293H1398，“00”表示制造年份（2000）；“293”是制造日期； “H” 表示挡风玻璃的生产地（阿拉巴马州亨茨维尔）；“1398” 是挡风玻璃的供应商序列号。（注意：一些挡风玻璃供应商在标贴上的单独字段中提供生产日期，而不是将其包含在序列号中。）零件号标贴上印有典型的供应商代码：“F” 或 “PPG” 代表 PPG Aerospace；“S” 代表 Swedlow，Pilkington Aerospace，加利福尼亚州加登格罗夫；“SS” 代表 Sierracin/Sylmar，加利福尼亚州西尔玛；“XXX” 或 “PA” 代表 Triplex，Pilkington Aerospace。
波音公布第四季度业绩
调整。FAS/CAS 服务成本调整代表根据 GAAP 计算的 FAS 养老金和退休后服务成本与分配给业务部门的成本之间的差额。核心营业利润率定义为以收入百分比表示的核心营业（亏损）/收益。核心（亏损）/每股收益定义为 GAAP 稀释每股（亏损）/收益，不包括 FAS/CAS 服务成本调整和非营业养老金和退休后费用的每股净（亏损）/收益影响。非营业养老金和退休后费用代表服务成本以外的净定期福利成本组成部分。养老金成本包括根据 GAAP 计算的服务和先前服务成本，分配给支持商业客户的商用飞机和 BGS 业务。分配给支持政府客户的 BDS 和 BGS 业务的养老金成本是根据美国政府成本会计准则 (CAS) 计算的，该准则采用与 GAAP 不同的精算假设和会计惯例。CAS 成本可分配给政府合同。其他退休后福利成本根据 CAS 分配给所有业务部门，CAS 通常基于支付的福利。管理层使用核心营业（亏损）/收益、核心营业利润率和核心（亏损）/每股收益来评估和预测基础业务绩效。管理层认为这些核心（亏损）/收益
波音——混合热能飞艇
波音 - 混合热飞艇 Peter Lobner，2022 年 3 月 10 日更新 1. 简介 从 2008 年左右开始，波音公司的幻影工厂就开始开发一种大型混合热飞艇的设计和专利，该飞艇具有双凸机身。这艘飞艇的部分气动升力来自固定量的升力气体（氦气）和来自热空气的可变量的升力。飞艇控制装置将可变升力的大小与飞艇的运行需求相匹配。这个基本概念类似于两艘俄罗斯混合热飞艇上使用的概念：ALA-40 Thermoplane（大约 1992 年）和 Aerosmena（2020 年的当前设计）。有关这两艘俄罗斯混合热飞艇的更多信息，请参阅我的单独文章。作者 Todd Bishop 在 2011 年报道说，互联网上的一段简短的 YouTube 视频解释说，这艘波音飞艇的设计目的是“将货物运送到世界任何地方，而无需跑道或任何其他基础设施……另外一个好处是，飞艇还可以用高功率激光防御来袭导弹，并用破坏性的射频光束消除地面威胁。”
波音日本 - 日本制造
787 是我们未来所依赖的战略飞机。日本航空航线规划组组长小山裕二先生 787 是我们的战略选择。它是一架中型飞机，可以飞行此前只有大型飞机才能飞的长途航线，并且使我们能够飞往新的目的地，并增加飞往现有目的地的不同时间的航班。再加上卓越的经济性能，你就拥有了一架直接有助于提高盈利能力的飞机。在我看来，787 是一架很棒的飞机，它不仅使我们能够加强网络并提高盈利能力，而且还使我们能够提高乘客的便利性。
建设更美好的地球 - 波音
员工参与 波音员工不断改进我们设计和制造产品的方式，包括使产品更高效、更清洁。每天，员工们都会提出创新想法，以改善我们的产品、供应链和运营的环境绩效。通过数千个员工团队以及数十个志愿者绿色团队，波音员工正在寻找减少能源、水资源使用以及固体和危险废物产生的方法。波音员工还认真履行其在社区中的管理职责，使我们生活和工作的地方更清洁、更美好。2013 年，超过 20,000 名波音员工参加了在 14 个国家/地区的 65 个波音站点举行的地球日活动。