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规划气候适应型电动公交车...
由于公交车部署迅速，它们是让纽约和周边地区恢复运转的第一种交通方式。曼哈顿下城停电，地铁被洪水淹没，因此公交车填补了进出该地区的交通空白。6 同样，由于两州之间的许多火车隧道遭到破坏，从新泽西州到港务局巴士总站的通勤公交车成为两州之间的主要公共交通连接。7 当中城隧道和荷兰隧道重新开放时，它们被指定为高峰时段的专用公交车服务，进一步巩固了公交车在风暴后所发挥的核心作用。这种对公交车的依赖在哈德逊河两岸都很明显：在没有火车服务的情况下，新泽西州交通局的公交车以 130% 的容量运行。但是，要保持公交车的正常运行，就需要警察护送的油罐车车队穿过纽约市的街道——这在当时几乎不是一种环境可持续的解决方案，多年以后更是如此。
GRDA Grant Special TCS。
在CEC的资助下，Calstart与洛杉矶交通运输部和Byd Motors合作，在加利福尼亚州洛杉矶市中心的Revenue Service部署并展示了四辆电池电动运输巴士。这项研究从2017年10月到2018年11月收集了十二个月的数据，并检查了绩效，维护以及所有权和运营的衡量标准的公共汽车。它还比较了电动公交车与洛杉矶交通压缩天然气巴士之间的这些措施。这项研究发现，这四辆电动巴士的效率，运营成本（包括燃料成本和维护成本），排放和燃料消耗的效率优于压缩天然气总线。同样，虽然电动巴士的成本高于压缩天然气巴士，但洛杉矶交通运输部的四辆电动巴士的运营成本约为压缩天然气巴士的三分之一。这部分是由于两个原因：洛杉矶交通运输部的良好过夜仓库以低基础费率收费，没有需求费用，以及Byd Motors在电动巴士上的维护保修。节省了这些运营成本，洛杉矶交通运输部可以预期，在大约10年内，电动总线价格的溢价可以在典型的12年运输巴士的典型服务寿命范围内进行简单的回报期。此外，公交车受到Byd Motors的保修，降低了洛杉矶交通运输部所产生的实际维护成本。在维护方面，电动巴士在成本方面超过压缩天然气巴士，但其中一辆公交车确实经历了两个经常出现的问题，使其在很大的时间内无法使用：有故障的充电器冷却系统和损坏的电池组覆盖电池的水损坏。重要的是，这项研究仅限于仅四辆电动总线的运营。洛杉矶交通运输部和其他公交车队应考虑到规模，因为促使大量公共汽车振动可能会改变资本和运营成本，并将向其他车队运营的其他方面提出挑战，包括调度，收费优化，电力需求和维护。关键字：公共汽车，Byd Motors，Calstart，California Energy Commission，Electric，Fleet，Fuels，Ladot，Los Angeles，Transit，Transportation，零发射
EMARC-电动移动性应用研究中心
网络泽 - 沿着克鲁伊·纳波卡市沿线的合作伙伴 - 协助城市克服他们所面临的当前结构，制度和文化障碍，以便到2030年达到气候中立。Olga，整体绿色机场 - 智能和可持续移动性创新的机会（H2020） - 正在进行； 详细阐述了在克鲁吉·纳波卡（Cluj-Napoca）市购买的带有燃料电池（氢）的明显电动公交车和公交车的机会研究； 在详细说明使用燃料电池购买公交车的规格中，在克鲁吉·纳波卡市购买了氢气电池和氢生产和分销厂； 在详细说明Alba Iulia和Ciugud市政当局购买1200万电动巴士和小巴的规格中咨询服务。咨询服务详细说明了为Bistrița市购买1200万电动巴士的规格。“通过在Bistrița市购买生态车辆对当地公共交通系统进行现代化的机会研究”与Cluj-Napoca Municpality一起咨询和阐述购买18m电动巴士的规格； Urbivel-智能城市电动汽车的高级技术POC-A1-A1.2.3-G-2-15知识转移的合作伙伴关系：与保时捷工程罗马尼亚一起，开发了一系列的累加器；与Inovo一起开发了电动汽车； 在开发罗马尼亚24个城市，欧洲投资银行 - 卢森堡的24个城市的电动公交车，电车和手推车规格的咨询服务中，以购买克鲁伊·纳波卡市（Cluj-Napoca）市购买41辆电动巴士的技术援助（15,000欧元）； 在Cluj-Napoca市（18,870欧元）购买50个手推车的技术援助；
马德拉联合学区最终报告
马德拉联合学区根据加州能源委员会 (CEC) 招标书 GFO-17-607 提交了一份申请，希望获得拨款，以更换五辆旧柴油校车。马德拉联合学区获得了 5 辆可接入电网的电动校车和配套电动汽车充电基础设施的资金。马德拉联合学区通过 CEC 购买了 5 辆电动校车并安装了 8 个充电器。校车投入使用，学区接受了劳动力培训，以帮助支持新电动车队的成功部署。旧的柴油校车也被拆除并停止使用。该项目发现，电动校车减少了 897.24 短吨温室气体、2,347.07 磅 NOx（氮氧化物）和 16.26 磅 PM2.5 的温室气体排放，并且在报告期间电动校车节省了 65,380.965 美元的成本
山景小学区最终报告
Mountain View小学区提交了一项申请，以获得加利福尼亚能源委员会（CEC）招标GFO-17-607的赠款，以替换三辆旧柴油校车。Mountain View小学区获得了三辆车辆到网格的电动校车和支持电动汽车充电基础设施的资金。Mountain View小学区购买了三辆电动校车，并通过CEC安装了六个充电器。公共汽车被安置在2020年12月17日，并向地区提供了劳动力培训，以帮助成功部署新的电动车队。旧的，柴油动力的公交车也被拆除并从服务中拆除。该项目发现，电动校车将温室气体排放量减少了0.223个短吨NOX（氮氧化物），0.011短吨PM2.5。和2166加仑的燃料，电动校车在报告期间节省了1,743.08美元。
唐尼统一学区校车更换
唐尼统一学区提交了一份申请，以获得加利福尼亚能源委员会（CEC）招标GFO-17-607的赠款，以替换两辆旧柴油校车。唐尼统一学区获得了两辆车辆到网格的电动校车和支持电动汽车充电基础设施的资金。唐尼统一学区购买了两辆电动校车，并通过CEC安装了八个充电器。公共汽车被安置在2022年1月5日，并向地区提供了劳动力培训，以帮助支持新的电动舰队的成功部署。旧的，柴油动力的公交车也被拆除并从服务中拆除。该项目发现，减少的电力校车的年减少了12.4吨二氧化碳，.044碳一氧化碳，.018个短吨的碳氢化合物，.006个短吨的颗粒物2.5，每年的氮气氧化物和氮气氧化物的短量为.095，一年一度的nitrogen氧化物和$ 5，$ 5,30 $ 5,30 $ 5,30。
Anaheim小学区电力学校公共汽车和基础设施
Anaheim小学区提交了一份申请，根据加利福尼亚能源委员会招标GFO-17-607获得赠款，以替换八辆旧柴油校车。Anaheim小学区获得了八辆汽车到网格的电动校车和支持电动汽车充电基础设施的资金。阿纳海姆小学区购买了八辆电动校车，并通过加利福尼亚能源委员会安装了八个充电器。公共汽车在2021年7月12日至2022年1月4日之间进行了服务，并向地区提供了劳动力培训，以帮助支持新的电动车队的成功部署。旧的，柴油动力的公交车也被拆除并从服务中拆除。该项目发现电动校车将使终生温室气体排放量减少846.41吨，并将节省终生的成本为1,622,520美元。
Kitsap Transit授予1700万美元的加薪赠款
当前的北基地设施没有公共汽车的维护舱和一辆电动公共汽车的充电器，将在2025年安装另外10个充电器。kt必须驾驶35英里（往返机）运行北部基塔普路线的公共汽车到BREMERTON的Charleston基地进行维修和维护。布雷默顿的维护设施只有三个海湾，可维修超过300 kt的车辆，建于1940年代，没有扩展的空间。kt估计，这需要驾驶公共汽车到布雷默顿的服务，每年有2,700辆公交车往返，消耗燃料和员工时间，更不用说在公共汽车上穿磨损。