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咨询通函 AC 12 - 1 - CASA - PNG
规则 12.55 要求，如果事件是严重事件或对飞机运行安全构成直接威胁，或属于空域事件，则应尽快通知管理局。为此，应以最快的方式提交通知，例如通过电话、传真、电子邮件或在可用的情况下向管理局的 AQD 系统提交电子报告。事件信息的目的是从对提交的信息采取后续行动期间吸取的教训中提高飞行安全水平。此外，通过及时提醒与已提交信息的同类飞机、设备或设施的运营、维修和制造相关的组织，可以提高安全性。对于除空域事件之外的其他事件，管理局依靠负责提交信息的人员来判断事件是否对飞机运行安全构成直接威胁。附录 A 列出了每类事件需要提交的事件通知信息。
咨询通函 AC 100-02 - CASA - PNG
目前的航空系统被认为是世界上最安全的行业之一，每天有数千次成功运营。整个航空系统依靠个人和团队的行为和表现来确保安全、效率和效力。然而，人为错误仍然被认为是航空事故和事件的主要因素。成功解决人为错误必须考虑到错误通常是系统和组织问题的症状，其中涉及影响人为表现的多种因素。人为因素是“影响人为表现的一切”，它贯穿整个航空系统。寻找提高人为表现的方法可以对航空安全和运营效率产生重大积极影响。巴布亚新几内亚民航安全局 (CASAPNG) 认识到这一点，并将人为因素要求纳入其法规中，以
何塞·弗朗西斯科 - 亨特之家
国家新生儿筛查计划（PNTN）：2001 年 6 月 6 日第 822 号 GM/MS 法令和 2012 年 12 月 14 日第 2829 号 GM/MS 法令，规定在所有活产婴儿的症状出现前阶段开展新生儿筛查行动，并对 SUS 护理网络中发现的儿童进行监测和治疗，针对以下疾病：苯丙酮尿症、先天性甲状腺功能减退症、镰状细胞病和其他血红蛋白病、囊性纤维化、先天性肾上腺增生和生物素酶缺乏症。
咨询通函 - CASA - PNG
只要安装完全按照补充型号合格证 (STC) 或其他国家航空管理局 (NAA) 批准的文件进行，就无需采取额外的安装措施。任何与批准数据不同的安装都可能导致 STC 或其他 NAA 批准文件无效。CASA 建议在这种情况下应联系 STC 或 NAA 批准文件的持有人寻求建议。应按照批准数据中的规定测试系统，以确保记录所有参数。操作员应验证记录的参数是否符合第 136 部分附录 A2 图 1 和表 1 或表 2 中规定的参数（如适用）。如果无法记录所有必需的参数，应将正在记录的实际参数通知 CASA。然后可以根据第 136 部分附录 A2 (7) 将这些参数“确定为令人满意的”。