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何塞·弗朗西斯科 - 亨特之家
国家新生儿筛查计划（PNTN）：2001 年 6 月 6 日第 822 号 GM/MS 法令和 2012 年 12 月 14 日第 2829 号 GM/MS 法令，规定在所有活产婴儿的症状出现前阶段开展新生儿筛查行动，并对 SUS 护理网络中发现的儿童进行监测和治疗，针对以下疾病：苯丙酮尿症、先天性甲状腺功能减退症、镰状细胞病和其他血红蛋白病、囊性纤维化、先天性肾上腺增生和生物素酶缺乏症。
咨询通函 AC61-5 - CASA - 巴布亚新几内亚
(a) 规则 61.153(a)(3) 要求 PPL 申请人拥有局长认可的飞行时间经验。达到本分部咨询通告附录 I 和 II 中详述的经验要求即可。 (b) 规则 61.153(a)(6) 要求 PPL 申请人通过航空法、空中导航和飞行计划、气象学、飞机技术知识 (A) 或 (H)（视情况而定）、人为因素和飞行无线电话方面的经批准的书面考试或同等考试。达到本分部咨询通告附录 III 中给出的书面考试大纲即可满足这些要求。 (c) 规则 61.153(a)(7) 要求 PPL 申请人向飞行考官证明其在适当类别的飞机上的能力。达到本分部咨询通告附录 IV 中给出的飞行测试大纲即可满足这些要求。 (d) 附录中的大纲源自新西兰和国际民航组织附件 1 的要求。 (e) 规则 61.153(b) 允许局长根据外国飞行员执照向持有由《公约》外国缔约国颁发的有效飞行员执照的人员颁发 PPL。 (f) 此项颁发仅在持有相应类别飞机的完整 PPL 或更高级别执照的基础上进行；并且，前提是申请人在适当的飞行教练的指导下通过了 BFR。
咨询通函 AC61-6 - CASA - PNG
(a) 规则 61.203(4) 和 61.203(5) 要求 CPL 申请人具有局长认可的飞行时间经验。达到本咨询通告附录 I 和 II 中详述的经验要求即可。 (b) 规则 61.203(6) 要求 CPL 申请人通过航空法、飞行导航总论、气象学、飞行原理和飞机性能 (A)、(H) 或 (G)（视情况而定）、通用飞机技术知识 (A)、(H) 或 (G)（视情况而定）、气球技术知识和空气静力学 (B)（如果适用）以及人为因素等经批准的书面考试或同等考试。达到本咨询通告附录 III 中给出的书面教学大纲即可满足这些要求。 (c) 规则 61.203(7) 要求 CPL 申请人向飞行考官证明其在相应类别的飞机上的能力。达到本咨询通告附录 IV 中给出的飞行考试大纲即可满足此要求。 (d) 公约外国缔约国颁发的有效 CPL 或更高级别的执照通常被视为满足飞行时间和除航空法之外的所有书面考试通过的要求；并且满足飞行考试的要求，前提是申请人： • 提供证据证明在颁发已提交认可的飞行机组执照后，已完成至少 250 小时的商业运营机长经验。此类经验应具有
咨询通函 AC146-1 - CASA - PNG
第 146 部分的目的是规定希望对在巴布亚新几内亚注册或即将注册的飞机进行飞机设计活动的组织的认证要求。与本部分有关的飞机设计活动包括飞机、发动机、螺旋桨、其部件和设备的设计和设计变更。设计组织必须有能力确定设计是否符合适航要求和设计标准，例如 FAR 23 和 FAR 25，并雇用、签约或聘用能够提供该合规性认证的专业合格工程师。为了支持其活动，设计组织需要具备包括设计保证系统、内部质量和安全管理系统、文件和数据控制程序以及行使任何监管授权的程序在内的能力。巴布亚新几内亚没有这样的航空设计能力，因此，对巴布亚新几内亚注册飞机进行设计工作的组织位于海外，并根据其他监管机构的批准开展此类工作。因此，第 146 部分的结构是接受或验证缔约国授予的设计组织批准。 B 分部规定了主管部门对外国缔约国在已知等效性基础上颁发的设计批准的接受。
CASA 学院 COVID-19 学校缓解计划
学生在以下情况下必须待在家中：(a) 感觉不适，(b) 新冠病毒检测呈阳性或出现新冠病毒症状，或 (c) 最近与新冠病毒患者（包括任何家庭成员）有过“密切接触”*。在校生病或被确定与新冠病毒患者有过密切接触的学生或教职员工将立即与其他学生隔离并尽快送回家。**如果学生或家庭成员出现新冠病毒症状，学校将鼓励学生/家长通知学校指定的新冠病毒联络点。如果教职员工或家庭成员出现新冠病毒症状，必须通知学校指定的新冠病毒联络点。
性别歧视 AI：一项融合 CASA 与 ELM 的实验
摘要 本研究通过实验测试参与者对人工智能 (AI) 招聘人员的看法。它使用 2（专业 AI/通才 AI）× 2（性别歧视/非性别歧视）设计来测试这些标签与道德违规感知之间的关系。理论框架是计算机是社会行为者 (CASA) 和精细化可能性模型 (ELM) 方法的整合。参与者 (n = 233) 在阅读了四种涉及 AI 招聘人员评估求职者的场景之一后回答了一份在线问卷。结果发现，CASA 中的“心不在焉”概念是情境化的，取决于问题是通过中心路线还是外围路线处理的。此外，这项研究表明，CASA 可以用第三人称视角解释对机器的评估。此外，对 AI 的感知与其决策之间存在区别。此外，研究发现，与人工智能代理的专家身份相比，参与者对人工智能代理的性别歧视更为敏感，因为性别歧视更加拟人化、更具情感吸引力。
咨询通函 AC 12 - 1 - CASA - PNG
规则 12.55 要求，如果事件是严重事件或对飞机运行安全构成直接威胁，或属于空域事件，则应尽快通知管理局。为此，应以最快的方式提交通知，例如通过电话、传真、电子邮件或在可用的情况下向管理局的 AQD 系统提交电子报告。事件信息的目的是从对提交的信息采取后续行动期间吸取的教训中提高飞行安全水平。此外，通过及时提醒与已提交信息的同类飞机、设备或设施的运营、维修和制造相关的组织，可以提高安全性。对于除空域事件之外的其他事件，管理局依靠负责提交信息的人员来判断事件是否对飞机运行安全构成直接威胁。附录 A 列出了每类事件需要提交的事件通知信息。
咨询通函 AC 100-02 - CASA - PNG
目前的航空系统被认为是世界上最安全的行业之一，每天有数千次成功运营。整个航空系统依靠个人和团队的行为和表现来确保安全、效率和效力。然而，人为错误仍然被认为是航空事故和事件的主要因素。成功解决人为错误必须考虑到错误通常是系统和组织问题的症状，其中涉及影响人为表现的多种因素。人为因素是“影响人为表现的一切”，它贯穿整个航空系统。寻找提高人为表现的方法可以对航空安全和运营效率产生重大积极影响。巴布亚新几内亚民航安全局 (CASAPNG) 认识到这一点，并将人为因素要求纳入其法规中，以
主权财富基金与国家豁免 Casa editrice
作者：Marco Argentini 卷名：主权财富基金和国家豁免 出版商和印刷地点：Brill-Nijhoff（莱顿-波士顿） 出版年份：2024 卷总页数和成本：页。 xxviii-244，147.34 欧元