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car-t vs car-nk细胞：关于方法的综合综述
catia terezinha heimbecher电子邮件：catia.heimbecher@unisantacruz.edu.edu.br摘要摘要CAR-T和CAR-NK细胞是实验室免疫系统细胞，可以表达嵌合抗原受体，这使他们可以识别和特定的攻击癌细胞，从而在某些类型的类型的典型治疗中获得有效的治疗。癌症，尤其是血液学。这项系统评价的目的是通过CAR-T和CAR-NK细胞报告治疗，其优缺点，描述其处理过程以及对患者的应用。这项研究的方法是使用Medline，PubMed和Capes进行的系统综述，用于搜索有关CAR-T和CAR-NK细胞的文章，该文章使用关键字CAR-T和免疫疗法以及嵌合抗原和自然或汽车的肿瘤疗法以及肿瘤和受体。细胞和免疫疗法，肿瘤和嵌合抗原受体以及天然杀伤细胞。主要结果是463个报告。其中，有12个完成了资格标准，并被包括在研究中。解决Car-T和Car-No之间的差异，其优势和缺点，汽车制造过程，两种疗法的局限性，其制造和对患者的应用。可以得出结论，CAR-NK细胞疗法表明，与CAR-T细胞相比，它们的不良反应更少，可以收集广泛的选择，并且更容易被操纵。关键词：CAR-T，免疫疗法，肿瘤，嵌合抗原受体，天然杀伤细胞。
质量条款 Q2A 首件检验 - 洛克希德马丁
关键项目 — 为本质量条款的目的，关键项目是指图纸或规范中标识为关键安全项目 (CSI)、疲劳断裂关键项目 (FFC)、断裂关键项目 (FC)、耐久性关键项目 (DC)、维护关键项目 (MC)、任务中止关键项目 (MAC)、安全关键项目 (SC) 和飞行科学关键项目 (FSC) 的零件。关键项目还包括图纸上标识的可互换-可替换 (I-R) 特征的项目。数字化生产定义 (DPD) — 任何数字数据文件中直接或间接披露物理或功能产品要求的要求。这包括设计和验收标准（例如 3D 实体模型、CATIA 等）。FAI 规划 — 在零件首次生产运行之前执行的活动。 FAI 报告包 – 本质量条款和 AS9102 要求的 FAI 集体证据，包括但不限于以下内容：分包零件的 FAI 报告；符合性证书 (CoC)；CMM 或其他计量系统报告；以及验收测试程序 (ATP) 报告。 首批生产运行零件 – 计划流程的成果，用于未来生产相同零件的首批一个或多个零件。 次级供应商 – 就本质量条款而言，次级供应商应包括为卖方执行制造、装配、测试和检验工作的所有实体，包括 b
DELMIA 在飞机可维护性设计中的应用
维修性是指产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，按照规定的程序和方法进行维修，保持或恢复规定状态的能力。维修性是产品设计时所赋予的一种固有属性，它使维修变得简单、迅速、经济[1]。简言之，维修性不是自动生成的，而是由设计形成的特性。DFM可以在飞机设计阶段从根本上改善飞机的维修特性。传统的飞机维修性设计依赖于实物样机或样机，导致维修相关的研发工作拖延，设计人员与维修人员沟通协调不畅等诸多问题。利用CAD技术进行飞机维修性和人因工程分析取得了显著的效果，1995年，洛克希德·马丁公司利用CAD技术成功地解决了F-16项目中与维修性和人因相关的技术问题[2]。随后，洛克希德·马丁公司在JSF项目中采用虚拟仿真平台DELMIA对发动机拆卸和武器装载过程进行了仿真，取得了时间和经济方面的诸多效益[3]。在提高产品维护性能和生产效率、缩短研制周期、节省资金等方面，
访问
CAD 3DExperience – Dassault Systmemes Catia V6/V5 - Dassault Systemes SolidWorks – Dassault Systemes AutoCAD 2D – Autodesk Inventor – Autodesk Solid Edge - Siemens Rhinoceros CAE (Computer-Aided Engineering) Moldex3D (injection molding simulation) - CoreTech System Co., Ltd. SolidWorks Simulation (linear structural analysis) CAT (Computer-Aided Tolerancing) 3DCS - Dimensional Control Systems, Inc. Cetol6σ – Sigmetrix, Enginsoft Reverse Engineering and quality control Scanner Laser 3D: Konica Minolta Range 7 Geomagic Studio and Geomagic Control (ex Qualify) Photogrammetry: Agisoft Metashape (Photoscan) Photogrammetry: Autodesk Recap Software Design Expert – Design Of Experiments software ModeFrontier - 优化软件专利搜索软件材料选择软件NPD技术DOE，QFD，FMEA Office Word，Excel，PowerPoint，签名人意识到，根据Art，根据ART，根据刑法和特殊法律对虚假声明，文件的虚假和使用虚假文件的使用受到惩罚。法律15/68的26。 签名人授权根据ART处理个人数据。 立法法令196/2003。 根据2016年4月27日欧洲议会法规第679/2016号法律，我特此表示同意处理并使用本简历中提供的数据。 Modena，30/06/2024 Francesco Gherardini法律15/68的26。签名人授权根据ART处理个人数据。立法法令196/2003。根据2016年4月27日欧洲议会法规第679/2016号法律，我特此表示同意处理并使用本简历中提供的数据。Modena，30/06/2024 Francesco Gherardini
汽车产品开发中的电气构建问题
论文中使用的缩写 2D 二维 3D 三维 AIMS 自动问题管理系统 BOM 物料清单 BOP 工艺清单 CAD 计算机辅助设计 CAE 计算机辅助工程 CAM 计算机辅助制造 CATIA 计算机辅助三维交互式应用。 CC 间隙计算器 CPS 活动预防专家 DIAS 数字创新和激活支持系统 DPA 数字原型组装 DRC 设计规则检查 DRC 设计规则检查器 ECAD 电气计算机辅助设计 ECAR 电气连接器布置审查 EDS 电气分配系统 FDJ 最终数据判断 FMEA 故障模式影响分析 GPDS 全球产品开发系统 ICD 公司间设计 LH 左手 MCAD 机械计算机辅助设计 MCR 材料成本降低 NA 北美 NPDS 新产品开发系统 OEM 原始设备制造商 CPDS 当前产品开发系统 PCI 零件变更合并 PD 产品开发 PDL 产品方向信 PDP 产品开发流程 PMT 程序模块团队 RQA 路由质量评估 SDS 系统设计规范 SME 主题专家 T/O 取出 TDR 技术设计评审 VMV 蒸汽管理阀 VO 车辆操作 VSM 价值体系映射 VVT 虚拟验证工具 WERS 全球工程发布系统 WSS 接线屏蔽系统
基于模型的系统工程 - Cvent
曾任职务 1995 年，他负责工程数据管理，同时开发用于所有客舱和系统选项的配置工具，并于 1998 年建立了第一个空中客车工业内部网。2001 年，他开始负责项目理事会的“流程、方法和工具”组织。他的首要任务是飞机“配置管理”流程。2003 年，他负责电子商务组织，开发和管理三个空中客车门户网站（面向员工、客户和供应商）。2005 年 7 月至 2007 年 9 月，他负责空中客车 PLM 架构、流程和方法团队。自 2007 年 9 月起至 2011 年 9 月，担任 A350 XWB PDT PLM 负责人。PDT PLM 是一个 A350 项目组织，旨在消除障碍，并在内部和外部提供符合 A350 XWB 路线图的流程、方法和工具。它涵盖了与产品生命周期管理相关的所有方法和工具，如 CATIA、VPM Enovia、Delmia 和 PDMLink。2010 年，PDT PLM 还负责协调 A350 所有方法和工具的支持和剩余部署。例如，VPM Enovia 从 2009 年的 200 名每日用户开始，到 2013 年增长到 4000 多名每日用户，2011 年 7 月，80% 的用户在全球 RSP 站点，领导 A380 Blue Sky 变更平台，将 A380 飞机头版的成本降低了 30%。但交付周期的缩短和 A380 PLM CAD 的部署也带来了好处。该项目于 2014 年底成功结束。
基于模型的系统工程 - Cvent
曾任职务 1995 年，他负责工程数据管理，同时开发用于所有客舱和系统选项的配置工具，并于 1998 年建立了第一个空中客车工业内部网。2001 年，他开始负责项目理事会的“流程、方法和工具”组织。他的首要任务是飞机“配置管理”流程。2003 年，他负责电子商务组织，开发和管理三个空中客车门户网站（面向员工、客户和供应商）。2005 年 7 月至 2007 年 9 月，他负责空中客车 PLM 架构、流程和方法团队。自 2007 年 9 月起至 2011 年 9 月，担任 A350 XWB PDT PLM 负责人。PDT PLM 是一个 A350 项目组织，旨在消除障碍，并在内部和外部提供符合 A350 XWB 路线图的流程、方法和工具。它涵盖了与产品生命周期管理相关的所有方法和工具，如 CATIA、VPM Enovia、Delmia 和 PDMLink。2010 年，PDT PLM 还负责协调 A350 所有方法和工具的支持和剩余部署。例如，VPM Enovia 从 2009 年的 200 名每日用户开始，到 2013 年增长到 4000 多名每日用户，2011 年 7 月，80% 的用户在全球 RSP 站点，领导 A380 Blue Sky 变更平台，将 A380 飞机头版的成本降低了 30%。但交付周期的缩短和 A380 PLM CAD 的部署也带来了好处。该项目于 2014 年底成功结束。
基于 D-H 的维护可访问性评估方法...
在虚拟维修中，应用最为广泛的可达性评价方法是利用虚拟人可达包络面来判断评价可达性，但该方法只能给出可达与不可达两种评价结果，包络面的构建缺乏足够的数据和理论支撑，评价的精度和准确性有待提高。本文提出了一种参数化的可达性评价方法及可达性包络面构建方法。首先，为了客观地描述人体运动，从人体腰部到指尖建立6关节5连杆的D-H（Denavit-Hartenberg）连杆模型，并根据人机工程学确定与可达性相关的10个自由度及角度范围。然后，引入舒适度对可达性评价进行细化，并依据RULA（快速上肢评估）构建了基于舒适度的多级可达性评价体系。为了便于该方法在虚拟环境中的应用，提出了一种可达性包络面构建方法。首先，基于D-H模型，通过蒙特卡洛模拟生成可达点，其次，由最外层随机可达点组成可达包络面，最后在虚拟环境中与DELMIA提供的可达包络面进行对比实验
学术共享引文 学术共享引文 Schwarz, Kurt A.，“利用增材制造技术对飞机加油门铰链进行制造和装配分析及重新设计”（2015 年）。学位论文。 283. https://commons.erau.edu/edt/283
图 1：光聚合物分层系统 (Wikipedia.org)。.............................................................. 2 图 2：使用相交激光束的光雕塑过程 (Swainson, 1977)。......... 3 图 3：塔式喷嘴固体自由成型技术 (drajput.com).................................... 4 图 4：简单的分层铸造模具 (DiMatteo, 1976)。.............................................................. 4 图 5：粉末选择性激光烧结工艺 (Wikipedia.org)。................................................ 5 图 6：FDM 工艺图 (Reprap.org)。.................................................................... 7 图 7：DFA 分析软件用户界面 (Boothroyd et al, 2011)。.................................... 11 图 8：MakerBot 的 MakerWare 用户界面。(Makerbot.com) .................................... 14 图 9：简化的挤压系统，说明轴位置 (Wikipedia.org)。........... 20 图 10：GE Aviation 的增材制造燃油喷嘴 (Rockstroh 等人，2013)。......... 21 图 11：通过 DMLS (EADS) 优化和制造的两个航空航天支架。....... 23 图 12："Over-the-wall" 设计方法的说明 (Munro & Associates，1989)。...... 24 图 13：成本与影响图“谁投下的阴影最大？” （Munro & Associates，1989）。...................................................................................................................................... 24 图 14：显示不同材料和制造方法之间兼容性的图表（Boothroyd & Dewhurst，2011）............................................................................................. 26 图 15：alpha 和 beta 旋转对称值（Boothroyd et al，2011）。................... 28 图 16：影响零件处理的几何（左）和其他（右）特征（Boothroyd et al，2011）。...................................................................................................................................... 28 图 17：提高组装简易性的示例（Boothroyd et al，2011）。................................ 28 图 18：影响插入时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999)。...................................................................................................................... 30 图 19：影响手动处理时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999)。................................................................................................ 31 图 20：原始控制器组件（Boothroyd 等人，2011 年）。...................................................... 32 图 21：分析前（左）和分析后（右）的控制器组件（Boothroyd 等人，2011 年）。........................................................................................................................................... 34 图 22：当前门铰链的组件。........................................................................................................... 35 图 23：两个已安装铰链的 CATIA 模型和负载分析方向（湾流宇航）。.................................................................................................................................... 36 图 24：弹簧球和铰链止动器的特写............................................................................. 37 图 25：重新设计的用于增材制造的门铰链。.................................................... 39 图 26：鹅颈加固前后的视觉对比。........... 41 图 27：重新设计前后球柱塞壳体的视觉对比。........... 41 图 28：原始铰链组件上用于插入计算的投影槽。......... 43 图 29：重新设计的铰链组件上用于插入计算的投影槽。.... 43
学术共享引文 学术共享引文 Schwarz, Kurt A.，“利用增材制造技术对飞机加油门铰链进行制造和装配分析及重新设计”（2015 年）。学位论文。283。https://commons.erau.edu/edt/283
图 1：光聚合物分层系统 (Wikipedia.org)。...................................................................... 2 图 2：使用相交激光束的光雕塑过程 (Swainson, 1977)。........................................ 3 图 3：塔式喷嘴固体自由成型技术 (drajput.com)....................................................... 4 图 4：简单的分层铸造模具 (DiMatteo, 1976)。...................................................................... 4 图 5：粉末选择性激光烧结工艺 (Wikipedia.org)。...................................................... 5 图 6：FDM 工艺图 (Reprap.org)。............................................................................. 7 图 7：DFA 分析软件用户界面 (Boothroyd et al, 2011)。...................................................... 11 图 8：MakerBot 的 MakerWare 用户界面。(Makerbot.com)............................................. 14 ........... 20 图 10：GE Aviation 通过增材制造的燃油喷嘴（Rockstroh 等，2013 年）。 ........................ 21 图 11：通过 DMLS（EADS）优化和制造的两个航空航天支架。 ........................ 23 图 12：“Over-the-wall”设计方法图解（Munro & Associates，1989 年）。 ...... 24 图 13：成本与影响图“谁投射的阴影最大？”（Munro & Associates，1989 年）。 ......................................................................................................................................... 24 图 14：显示不同材料和制造方法之间兼容性的图表（Boothroyd & Dewhurst，2011 年）......................................................................................................... 26 图 15：alpha 和 beta 旋转对称值（Boothroyd 等，2011 年）。 ................................... 28 图 16：影响零件处理的几何特征（左）和其他特征（右） (Boothroyd et al, 2011). ........................................................................................................................................... 28 图 17：提高装配简易性的示例 (Boothroyd et al, 2011). ............................................................................................................. 28 图 18：影响插入时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999). ............................................................................................................. 30 图 19：影响手动处理时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999). ............................................................................................................. 31 图 20：原始控制器组装 (Boothroyd et al, 2011). ............................................................................................. 32 图 21：分析前（左）和分析后（右）的控制器组装 (Boothroyd et al, 2011). ................................................................................................................................................................. 34 图 22：当前门铰链的组件。 ...................................................................................................... 35 图 23：两个已安装铰链的 CATIA 模型和负载分析方向（湾流宇航）。 ...................................................................................................................... 36 图 24：弹簧球和铰链止动器的特写。 ...................................................................................... 37 图 25：重新设计的增材制造门铰链。 ...................................................................................... 39 图 26：合并前后鹅颈的视觉比较。 ............................................................................. 41 图 27：重新设计前后球柱塞壳体的视觉比较。 ............................................................................. 41 图 28：原始铰链组件上用于插入计算的投影槽。 ............................................................................. 43 图 29：重新设计的铰链组件上用于插入计算的投影槽。 ............................................................................. 43