从为什么到如何:现在是将可持续性从高管议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger,EMBA,合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab),AT Kearney (International) AG,瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson,理学硕士,汽车部门和集团业务智能总监,Ovako AB,瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing. Burkhard Pinnekamp,中央技术主管,Sebastian Schießler,工程硕士,维修主管,车辆移动解决方案,RENK GmbH,德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing. David Krüger,设计工程师,R&T 项目经理,传动系统,劳斯莱斯德国有限公司,布兰肯费尔德-马洛,德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. iR Dr.-Ing. Dr. hc Bernd-Robert Höhn,TUM 名誉退休教授,Michael Geitner,理学硕士,研究员,机械零件研究所,齿轮研究中心 (FZG),TUM 工程与设计学院,慕尼黑工业大学,加兴,德国
从为什么到如何:现在是将可持续性从执行议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger,EMBA,合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab),A.T. Kearney (International) AG,瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson,M.理学硕士,汽车部门和集团商业智能总监,Ovako AB,瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing.Burkhard Pinnekamp,中央技术主管,Sebastian Schießler,M.工程师,维修主管,车辆移动解决方案,RENK GmbH,德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing.David Krüger,设计工程师,R&T 项目经理,传动装置,劳斯莱斯德国有限公司,布兰肯费尔德-马洛,德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. i.R.工学博士名誉博士 Bernd-Robert Höhn,慕尼黑工业大学荣誉退休教授,Michael Geitner,硕士理学硕士,研究员,机械零件研究所,齿轮研究中心 (FZG),慕尼黑工业大学工程与设计学院,加兴,德国
摘要:添加剂制造技术比传统技术具有许多优势;然而,它们的生产过程可能导致产生的零件的较高残留应力和扭曲。使用数值模拟模型作为预测印刷过程产生的变形和残留应力的解决方案。这项研究旨在通过定向能量沉积(DED)来预测齿轮修复过程中施加的紧张和扭曲。首先,分析了国家标准技术研究所(NIST)提出的案例研究,以验证该模型和数值获得的结果。随后,对DED技术的某些参数的影响进行了参数研究。验证NIST基准桥模型获得的结果与实验获得的结果一致。反过来,从参数研究获得的结果几乎总是与理论上预期的结果一致。但是,某些结果不是很清楚和一致。获得的结果有助于阐明某些打印参数的影响。所提出的模型允许考虑残余应力在计算齿轮负荷产生的应力时的影响,这是疲劳分析的必要数据。建模和模拟沉积过程可能会由于多种因素而具有挑战性,包括校准模型,管理计算成本,计算边界条件以及准确代表材料属性。本文旨在在两个案例研究中仔细解决这些参数,以实现可靠的模拟。
摘要:电铸层厚度不均匀性是制约电铸微金属器件发展的瓶颈问题。微齿轮是各类微器件的关键元件,本文提出了一种提高其厚度均匀性的新制备方法。通过仿真分析研究了光刻胶厚度对均匀性的影响,结果表明随着光刻胶厚度的增加,电流密度的边缘效应减小,电铸齿轮的厚度不均匀性会减小。与传统的一步正面光刻和电铸方法不同,该方法采用多步自对准光刻和电铸工艺制备微齿轮结构,在交替光刻和电铸过程中间歇地保持光刻胶厚度的降低。实验结果表明,该方法制备的微齿轮厚度均匀性比传统方法提高了45.7%。同时,齿轮结构中部区域的粗糙度降低了17.4%。
塑造我们想要生活的世界 每天,沃尔沃集团的产品都会运送食物和药品、送孩子上学、为灌溉系统供电、修建道路和建筑物。沃尔沃集团的大多数客户都是交通运输或基础设施行业的公司。我们产品和服务的可靠性和生产力是其成功和盈利的关键因素。气候变化、人口增长和城市化进程加快正在改变交通运输和基础设施的格局和期望。在我们的所有行动中,我们都必须考虑如何减少气候影响、更有效地利用世界资源以及更负责任地开展业务。我们正与客户和供应链合作伙伴、政府、社会和其他利益相关者一起,迅速开发和推出旨在实现可持续发展目标的交通运输和基础设施解决方案。推动社会、环境和经济繁荣意味着我们努力实现我们的愿景,即 100% 无化石燃料、100% 安全、100% 更高效的交通和基础设施解决方案。在本年度报告中,我们将仔细研究我们如何努力实现这一目标。
第 40 卷。第 1 期《齿轮技术》。《齿轮制造杂志》(ISSN 0743-6858)每月出版一次,二月、四月、十月和十二月除外,由美国齿轮制造商协会出版,地址:1001 N Fairfax Street, Suite 500, Alexandria, VA 22314,电话:(847) 437-6604。封面价格 7.00 美元,美国期刊邮资在伊利诺伊州阿灵顿高地和其他邮寄处支付(USPS 编号749-290)。美国齿轮制造商协会尽一切努力确保《齿轮技术》中描述的流程符合合理的工程实践。作者和出版商均不对按照所述程序造成的伤害负责。邮政局长:将地址变更发送至 GEAR TECHNOLOGY。齿轮制造杂志。1001 N Fairfax Street, Suite 500, Alexandria, VA 22314。内容版权归美国齿轮制造商协会所有 ©2023。未经出版商书面许可,不得以任何形式或任何电子或机械方式(包括影印、录制或任何信息存储和检索系统)复制或传播本出版物的任何部分。广告内容须经出版商批准。加拿大协议编号40038760。
较低的噪声水平给脆弱的道路使用者带来新的风险,这可能会导致驾驶员速度感知低于驱动冰的速度。行人可能不会听到即将接近的EV。某些国家 /地区的法规现在要求在电动汽车中安装和使用声学车辆警报系统(AVA),以提醒行人低速电动汽车。但是,目前在所有国家 /地区都不是强制性的,可以在许多车辆中手动关闭。一项研究发现(图4),即使在高度拥挤的城市地区,即使存在AVA的存在也不是足够的安全警告,因为背景噪声相对较高(大于65 dB)。6使用冰作为对照,研究发现,当它在90米外的距离时,可以听到并检测到常规车辆。7
摘要:起落架是飞机的重要组成部分。然而,起落架的部件在其使用寿命内容易退化,这可能导致起飞和降落时出现摆振效应。为了减少意外航班中断并提高飞机的可用性,本研究研究了预测性维护 (PdM) 技术。本文介绍了一个案例研究,该研究基于当前在役飞机的预测和健康管理 (PHM) 框架实施剩余使用寿命 (RUL) 的健康评估和预测工作流程,这可能对机队运营商和飞机维护产生重大影响。机器学习用于使用数据驱动方法开发起落架的健康指标 (HI),而时间序列分析 (TSA) 用于预测其退化。使用来自在役飞机的大量真实传感器数据评估退化模型。最后,概述了为下一代飞机实施内置 PHM 系统的挑战。
家中家庭成员 COVID 检测呈阳性。该成员向经理解释了自己的情况,经理在一封电子邮件中建议他待在家里,不要打电话给波音健康服务部。当时,该成员没有质疑这一指示,并遵循了管理层的指示。该成员不知道这段时间是否会有工资,但确信这是一次请假。当他得知无故缺勤可能导致纪律处分时,他联系了 Kenny,Kenny 提供了与管理层对话的电子邮件记录,当无法达成解决方案时,他将其上报给业务代表 Paul Schubert,后者向公司劳工关系部提供了记录。工会行动确保我们的成员有请假,但没有得到纠正措施,因为他试图保护同事的安全并遵循经理的指示。
本研究批判性地考察了《合金装备 3:食蛇者》(以下简称 MGS3)如何表现冷战、太空竞赛和军备竞赛中军事和武器工程之间的历史关系。我认为,尽管 MGS3 传达了强烈而值得称赞的反战信息,但由于各种原因,它也依赖于简化的表述,有时这与其说服性目标相冲突。有人可能会说 MGS3 是一部虚构作品,因此从设计上讲,它从未打算制作真实的历史记录。这在一定程度上是正确的,因为 MGS3 涉及超自然现象——无论是幽灵、通过光合作用进行新陈代谢的士兵,还是能够控制闪电或动物——这表明该游戏公开接受了幻想比喻。另一方面,MGS3 将其叙事建立在 20 世纪的历史之上,并表现出说服玩家批判性地思考战争(无论是冷战还是一般战争)的雄心。我并不认为历史准确性是这里的主要问题。然而,这款经过深入研究、精心设计且雄心勃勃的游戏却成功地将火箭科学作为间谍动作故事的主要支柱之一,同时又将工程学领域的起源从其话语中抹去,这让我产生了怀疑。《合金装备 3》发行于近二十年前,本身就是千禧年之际游戏文化的文化产物。虽然这款游戏完全是虚构和奇幻的,但它不仅唤起了人们对冷战历史的回忆,还通过其间谍电影美学唤起了人们对 20 世纪 60 年代流行文化的回忆,以及对该系列前几部作品的回忆。传统历史并没有从游戏世界中消失。相反,它被用作游戏虚构事件的基础。在这样做的过程中,《合金装备 3》还触及了一些敏感问题,例如军事和科学的政治工具化、爱国主义、身体虐待等等。《合金装备 3》对历史的尖锐而简化的表述很可能构成了对